Pompă de combustibil

Examinare

Porniți contactul și ascultați funcționarea pompei de combustibil (zgomotul unui motor electric în funcțiune ar trebui să se audă de sub bancheta din spate). De fiecare dată când contactul este pornit, pompa ar trebui să pornească timp de 1-2 secunde. Dacă pompa pornește și funcționează în mod constant, atunci ECU poate fi defect și mașina trebuie dusă la stația de ITV pentru o verificare completă a sistemului de alimentare.

Verificați funcționarea regulatorului de presiune a combustibilului, care este determinată de pulsațiile combustibilului din regulator și furtunul de alimentare de la filtrul de combustibil.

Dacă pompa nu funcționează, verificați siguranța, releul și cablajul. De asemenea, verificați dacă întrerupătorul de circuit al pompei de combustibil este pornit.

Controlul presiunii combustibilului

Trebuie folosit un manometru care se conectează la conducta de combustibil dintre filtrul de combustibil și conducta de combustibil. La motoarele Zetec și Zetec-E, trebuie utilizat un manometru cu adaptor, astfel încât să poată fi conectat la supapa de pe conducta de combustibil (închis cu un cap de plastic albastru și situat la joncțiunea conductei de alimentare cu combustibil și a conductei de combustibil). Cu instrumentul special FORD 29-033, se poate folosi un manometru convențional.

Când utilizați o unealtă specială, verificați dacă ștecherul este rotit în sens invers acelor de ceasornic cât de mult poate ajunge. Conectați supapa manometrului conform instrucțiunilor producătorului (vezi fig. 4D.10).




Porniți motorul. După stabilizarea presiunii în sistemul de combustibil, luați citirile de la dispozitivul de măsurare a presiunii și comparați-le cu citirile necesare:

• dacă presiunea este mai mare decât în mod normal, atunci verificați capacitatea conductei de retur de combustibil. Dacă conducta de combustibil este normală, înlocuiți regulatorul de presiune a combustibilului.
• dacă presiunea este sub normală, atunci verificați starea furtunului de alimentare cu combustibil, a pompei de combustibil și a filtrului de combustibil.

Deconectați furtunul de vid de la regulatorul de presiune. Presiunea indicată de contor ar trebui să crească. Dacă nu există o creștere a presiunii, verificați starea furtunului de vid și a regulatorului de presiune a combustibilului.

Reconectați furtunul de vacuum la regulator și opriți motorul. Verificați presiunea din sistemul de alimentare la 5 minute după oprirea motorului. Deconectați manometrul de presiune al combustibilului de la conductă. Porniți motorul și verificați sistemul de combustibil pentru scurgeri.