Descrierea motorului
Motorul Zetec, (fost Zeta), cu doi arbori cu came în cap și șaisprezece supape (DOHC), cu patru cilindri montați transversal pe partea din față a mașinii și cutia de viteze pe partea stângă. Motorul Zetec-E este identic cu Zetec, cu excepția modificărilor la sistemul de admisie și la elementele sistemului de reducere a emisiilor de evacuare.
Toate componentele majore ale motorului sunt realizate din aliaj de aluminiu, cu excepția capacelor din plastic ale curelei de distribuție și a blocului cilindric din fontă. Arborele cotit este cu cinci lagăre, cu fixare din mișcarea axială prin semiinele de tracțiune, care sunt montate pe rulmentul principal central.
Pistoanele sunt conectate la biele prin știfturi de piston, care sunt instalate într-o potrivire fixă în capul superior al bielei. Pistoanele sunt realizate din aliaj de aluminiu și au trei inele, două de compresie și un control al uleiului. In timpul fabricatiei, diametrele cilindrilor si pistoanele sunt clasificate in trei clase, care trebuie corelate in timpul asamblarii, pentru un joc corect al pistonului in cilindru.Supapele de admisie si evacuare sunt inchise de arcuri elicoidale.
Arborii cu came sunt antrenați de o curea dințată. Fiecare arbore cu came acţionează opt supape prin tachete hidraulice. Astfel, nu este necesară reglarea jocului supapelor.Fiecare arbore cu came se rotește în cinci lagăre, care sunt realizate direct în chiulasa, și sunt închise prin capace de rulmenți. Aceasta înseamnă că capacele rulmentului sunt prelucrate împreună cu chiulasa și nu pot fi înlocuite separat de chiulasa.
Pompa de apă este fixată cu șuruburi în partea din față a blocului cilindrilor și este antrenată împreună cu pompa de servodirecție și alternatorul de o curea plată cu caneluri multiple de la scripetele arborelui cotit. Ungerea se realizează cu o pompă de ulei. care este montat pe capătul drept al arborelui cotit și preia uleiul printr-o sită situată în baia de ulei. Pompa furnizează ulei printr-un filtru de ulei cu debit maxim montat extern. Unele modele de motoare au un răcitor de ulei la baza filtrului de ulei, astfel încât uleiul de motor care intră în motor să fie răcit de sistemul de răcire.
Reparați fără a scoate motorul
Pe motorul instalat în mașină, puteți efectua următoarele operații:
- test de compresie
- Demontarea și montarea capacului chiulasei
- înlocuirea curelei dinţate
- demontarea și montarea întinzătoarei curelei dințate
- înlocuirea etanșărilor arborelui cu came
- demontarea si montarea arborilor cu came si a tachetelor hidraulice
- demontarea și montarea chiulasei
- curatarea chiulasei si a pistoanelor
- demontarea si montarea baii de ulei
- înlocuirea etanșărilor arborelui cotit
- demontarea si montarea pompei de ulei
- Demontarea și montarea volantului / plăcii de antrenare
- inspecția și înlocuirea suspensiei motorului/cutiei de viteze (unitate de putere)
Comentariile vizitatorilor