Principiul de funcționare al ambreiajului se bazează pe transmiterea cuplului de la volant și partea de conducere a ambreiajului către discul antrenat și, prin urmare, către arborele de intrare al cutiei de viteze, datorită forțelor de frecare. care apar între discuri când ambreiajul este cuplat. În această poziție, datorită elasticității arcului de presiune, placa de presiune prinde discul antrenat între el însuși și volantă cu o forță care împiedică alunecarea acestuia. În acest caz, rulmentul de eliberare și arcul de presiune nu se ating.
Când apăsați pedala de ambreiaj, prin cablul de ambreiaj și furcă, rulmentul de eliberare apasă arcul de presiune al discului de antrenare al ambreiajului și apasă discul de antrenare departe de volantă, drept urmare discul antrenat este eliberat și transmisia. de cuplu între motor și opririle cutiei de viteze.
La mașinile până în 1996, reglarea roții libere este automată și are loc folosind un mecanism cu clichet situat lângă pedala de ambreiaj.
Deoarece. că de fiecare dată când ambreiajul este cuplat și decuplat, există o ușoară uzură a căptușelii discului de ambreiaj, pentru a menține funcționarea normală, este necesară reglarea jocului liber, care este efectuat de mecanismul automat de selectare a jocului liber instalat în vârful pedalei. Acest mecanism asigură că jocul liber al pedalei este constant chiar și cu uzura maximă a garniturilor de pe discul de ambreiaj.
Jocul liber este reglat automat prin apăsarea și eliberarea pedalei de ambreiaj. Reglarea este efectuată de sectorul vitezei, rotind pe axa pedalei de ambreiaj. Cablul ambreiajului este fixat pe sectorul angrenajului, îndoindu-se în jurul acestuia, iar la eliberarea pedalei, cablul este tensionat doar de un arc. Când pedala de ambreiaj este apăsată, clichetul blochează sectorul dintat, oferind o legătură rigidă între pedală și sector, iar cablul de ambreiaj este tensionat.
Când pedala de ambreiaj este eliberată în poziția inițială, cablul de ambreiaj este tensionat doar de un arc. În cazul uzurii căptușelii discului antrenat, arcul întoarce segmentul dintat într-o poziție suplimentară în raport cu poziția ocupată înainte de decuplarea ambreiajului. Când apăsați din nou pedala de ambreiaj, clichetul blochează segmentul dintat cu o schimbare cu un dinte mai departe, ceea ce asigură compensarea uzurii căptușelii.
Clichetul mecanismului de reglare a roții libere asigură că sectorul angrenajului poate fi rotit doar în direcția tensiunii cablului de ambreiaj și asigură o cursă constantă a pedalei de ambreiaj.
Comentariile vizitatorilor