Scurgeți lichidul de răcire într-un recipient pregătit. Dacă lichidul de răcire a fost în funcțiune de cel mult doi ani și este lipsit de contaminare, acesta poate fi utilizat în viitor.
Scoateți furtunul superior de lichid de răcire. conectarea radiatorului la carcasa termostatului.
Deconectați tubul de la galeria de admisie prin care este aspirat aerul.
Scoateți toba de admisie a aerului împreună cu filtrul de aer.
Scoateți carcasa tobei de aspirație.
Deconectați furtunurile de încălzire a vehiculului.
Deconectați conducta de vid care conectează pompa de vid la mecanismul de servofrânare, precum și conducta de evacuare a uleiului de la sistemul de lubrifiere a motorului.
Scoateți țevile de preaplin de retur de combustibil de la injectoare.
Scoateți conductele de combustibil de înaltă presiune ca un set (orez. 2,65). Închideți-le imediat deschiderile folosind capace de plastic.
Scoateți suportul jojei de ulei.
Scoateți carcasa termostatului.
Deconectați furtunurile flexibile de la pompa de injecție care o conectează la pompa de alimentare cu combustibil.
Scoateți filtrul de combustibil.
Scoateți șuruburile de fixare a țevii de evacuare din față din galeria de evacuare. Agățați țeava de evacuare după deconectare.
Scoateți suportul alternatorului și scoateți cureaua trapezoială.
Scoateți carcasa superioară a unei curele de viteze.
Deșurubați șuruburile care fixează carcasa generatorului. și scoateți capacul prizei știftului TDC. Rotiți manivela așa. astfel încât orificiul alungit al angrenajului care antrenează pompa de injecție să fie în poziția corespunzătoare orei 11 pe cadranul orelor.
Înșurubați știftul de reglare TDC în mufa corespunzătoare din carcasa motorului.
Rotiți încet arborele cotit până când acesta este în poziția corectă față de știftul de localizare PMS.
Slăbiți ușor șurubul central al angrenajului montat pe arborele cu came.
Scoateți întinzătorul curelei de distribuție a arborelui cu came.
Scoateți cureaua de distribuție a arborelui cu came.
Scoateți angrenajul montat pe arborele cu came.
Scoateți angrenajul de sincronizare (orez. 2,66).
Scoateți ambele părți ale capacului din spate.
Scoateți capacul lateral inferior.
Deșurubați duzele folosind cheia GV-2304.
Scoateți capacele pulverizatorului.
Scoateți cablajul de cabluri electrice a bujiilor.
Deșurubați bujiile.
Scoateți capacul capului blocului.
Deșurubați șuruburile de fixare și scoateți capul blocului. Aceste șuruburi nu pot fi reutilizate. La instalarea capului blocului, trebuie să utilizați șuruburi noi.
Dacă există ulei și apă în cilindri, îndepărtați-le.
Capul blocului este instalat în ordine inversă. În plus, atunci când instalați capul bloc, trebuie să urmați pașii de mai jos:
Degresați suprafața de așezare a capului blocului.
Selectați garnitura capului blocului conform instrucțiunilor conținute în subsecțiunea privind instalarea motorului.
Înainte de a monta capul blocului, este necesar să instalați arborele cu came în poziția prezentată în fig. 2,67.
Pentru fixarea capului blocului trebuie folosite numai șuruburi noi. Șuruburile trebuie strânse în ordinea prezentată în fig. 2,68.
Cuplurile și unghiurile de strângere a șuruburilor sunt date în secțiunea 1.1. În timpul instalării capului blocului, este necesar să se mențină cu strictețe valorile cerute ale momentelor și unghiurilor de strângere.
Transmisia cu cureaua dințată trebuie asamblată conform instrucțiunilor din secțiunea 2.3 "Ansamblu motor".
Sistemul de răcire trebuie aerisit după umplere cu lichid. Metoda de pompare este dată în secțiunea 2.8 "Sistem de răcire".
Comentariile vizitatorilor