Verificare piston

Pistoanele au trei segmente de piston. Pentru verificare, este necesar să îndepărtați inelele pistonului din canelurile din pistoane. În acest scop se folosesc clești speciali (orez. 2,75). Separați pistoanele de biele. Mai jos sunt dimensiunile diametrelor pistonului pe grupuri de selecție, precum și jocurile pistonului în cilindri.

	Motorul 1.1
eu grupez	68,65...68,66 mm
grupa II	68,66...68,67 mm
grupa III	68,67...68,68 mm
Jocul pistonului în cilindru	0,015...0,050 mm

	Motor 1.4i
eu grupez	77,19...77,20 mm
grupa II	77,20...77,21 mm
grupa III	77,21...77,22 mm
grupa IV	71,22...77,23 mm
Jocul pistonului în cilindru	0,020...0,045 mm

	Motor 1.6i
eu grupez	79,91...79,92 mm
grupa II	79,92...79,93 mm
grupa III	79,93...79,94 mm
grupa IV	79,94...79,95 mm
Jocul pistonului în cilindru	0,010...0,040 mm

	Motor diesel 1.8
Grupa A	82,46...82,47 mm
Grupa B	82,47...82,48 mm
Grupa C	82,49...82,50 mm
Grupa D	82,51...82,52 mm
Jocul pistonului în cilindru	0,020...0,055 mm
Proeminența admisă a pistonului din cilindru	0,500...0,840 mm

Limita de uzură este de 0,15 mm din spațiul total rezultat din uzura pistonului și a căptușei cilindrului.


Arsurile pe fund sau semnele evidente de uzură pe manșoanele pistonului indică necesitatea înlocuirii întregului set de pistoane. Înlocuirea setului de piston este, de asemenea, necesară atunci când un singur piston este deteriorat. La motoarele diesel, pistoanele pot fi separate de biele după ce inelele au fost îndepărtate. La motoarele 1.1, precum și 1.4i, știfturile pistonului sunt instalate în pistoane cu o potrivire prin interferență. Dacă este necesar, acestea pot fi îndepărtate numai sub presiune. Dupa aceasta operatie pistoanele nu mai sunt utilizabile, nu pot fi remontate si trebuie inlocuite la pachet.

Instalarea pistoanelor cu biele poate fi făcută numai de profesioniști, deoarece aceasta este o sarcină foarte dificilă din punct de vedere tehnic și sunt necesare instrumente speciale pentru a o finaliza.

Segurile de piston trebuie introduse în canelurile corespunzătoare ale pistonului, iar golurile trebuie măsurate cu un calibre (orez. 2,76). Introducând segmentele de piston pe rând în orificiile cilindrului, măsurați golurile din încuietori cu un calibre. Valorile permise pentru aceste goluri sunt date în secțiunea 1.1. Dacă distanța de blocare a segmentului pistonului este mai mare decât cea permisă, măsurarea trebuie repetată folosind un nou segment de piston. Dacă se dovedește că în acest caz distanța este prea mare, înseamnă că căptușeala cilindrului este uzată. În acest caz, este necesar să alezați căptușele cilindrilor motorului la următoarea dimensiune de reparație și să utilizați noi pistoane supradimensionate. Dacă golurile din încuietori se dovedesc a fi prea mici, tăiați încuietorile la golurile necesare. Pentru a face acest lucru, țineți o pilă plată într-o menghină și tăiați încuietoarea inelului, mișcându-și simultan ambele suprafețe pe ambele părți ale fișierului. Pentru a instala inelele pe pistoane, utilizați clești speciali. Desemnare "TOR" pe inele ar trebui să fie vizibile de sus.



Pistoanele sunt montate cu bielele în așa fel încât săgețile situate pe fundul pistoanelor să fie îndreptate către transmisia transmisiei de distribuție a gazelor.