Pompa de acceleratie
Pompa de accelerație alimentează motorul cu o porțiune suplimentară de combustibil în timpul unei creșteri puternice a vidului (în cazul apăsării rapide a pedalei de acceleraţie până la oprire). Dispozitivul de pompare este prezentat în fig. 2.101.
Dispozitiv de vid pentru carburator
Acest dispozitiv servește la încetinirea închiderii amortizorului atunci când pedala de accelerație este eliberată rapid. Datorită funcționării dispozitivului de vid, arderea în motor în condițiile descrise se desfășoară relativ fără probleme atunci când este furnizată o porțiune suplimentară de combustibil. Întârzierea închiderii clapetei este, de asemenea, utilizată pentru a limita eliberarea de substanțe nocive în gazele de eșapament. Pe fig. 2.102 prezintă o diagramă a unui dispozitiv de vid.
Dispozitivul conține o supapă de reținere, care este afectată de vidul creat în galeria de admisie în timpul funcționării motorului. Dacă presiunea de pe pedala de accelerație este eliberată, supapa de reținere de mai sus va menține vidul pentru o perioadă de timp, ceea ce va crește timpul petrecut în starea deschisă. Pe măsură ce vidul scade, motorul trece ușor la turația de ralanti.
Dispozitiv "Automat"
În vehiculele cu transmisie automată, dispozitivul "Automat" valabil în timpul funcționării transmisiei în intervale "R", "D" Și "L" ca compensator de viteză (orez. 2.103). Aceasta înseamnă că dacă transmisia automată este într-una din state "R" - invers, "D" - înaintând sau "L" - conducerea in conditii urbane, iar masina se opreste cu motorul pornit - exista o reglare automata a vidului a turatiei motorului, care ar trebui sa faca imposibila pornirea spontana.
Dispozitiv de pornire
Dispozitivul de pornire este așa-numitul dispozitiv manual de aspirație. Cu ajutorul lui, clapeta de aer este acoperită. Vidul crește și mai mult combustibil este furnizat motorului. Poziția clapetei poate fi modificată într-un anumit interval ca urmare a acțiunii servomotorului de vid.
Dar după încheierea fazei de pornire, când motorul începe să funcționeze constant, vidul stabilit în tubul de aspirație deschide amortizorul, care ulterior rămâne staționar în această poziție (orez. 2.104).
Reglarea turației la ralanti a motorului
Încălziți motorul până când ventilatorul radiatorului pornește.
Scurtcircuitați firele electrice ale ventilatorului în așa fel încât să nu se oprească. Pentru a face acest lucru, scoateți conectorul comutatorului termic și scurtcircuitați ambele contacte ale mufei conectorului cu o bucată de fir electric (orez. 2.105).
Conectați un turometru și un dispozitiv pentru măsurarea conținutului de CO din gazele de eșapament conform instrucțiunilor.
Scoateți receptorul de pe servomotor "rapid" miscare inactiv.
Aduceți turația motorului până la 3000 rpm și lăsați-l să funcționeze la această turație timp de 30 de secunde.
După stabilizarea turației de ralanti a motorului, luați citirile turometrului și ale contorului de CO din gazele de eșapament.
Dacă datele obținute diferă de cele necesare, îndepărtați sigiliul de pe șurubul de reglare (șurub) compozitia amestecului. Pentru a face acest lucru, scoateți filtrul de aer. Conectați tubul de vid, reinstalați filtrul de aer. Conducta principală de ventilație a carterului trebuie, de asemenea, conectată la filtru.
Rotiți ambele șuruburi prezentate în fig. 2.106 și observați citirile turometrului și ale dispozitivului care măsoară conținutul de CO din gazele de eșapament. Reglarea trebuie finalizată după ce turometrul și dispozitivul care măsoară conținutul de CO arată valorile necesare. Puneți un nou sigiliu pe șurubul de reglare a amestecului.
Ajustare "rapid" miscare inactiv
Încălziți motorul la o temperatură la care ventilatorul radiatorului pornește.
Scurtcircuitați firele electrice ale motorului ventilatorului (orez. 2.105).
Conectați un turometru și un dispozitiv care măsoară conținutul de CO din gazele de eșapament. Comparați valorile obținute cu datele necesare. Reglați turația de ralanti și amestecul dacă este necesar.
Scoateți tubul din filtrul de aer (orez. 2.107). Scoateți conectorul cu mai mulți pini al senzorului de temperatură a aerului de admisie.
Deconectați cablul electric de la supapa de închidere și scoateți filtrul de aer.
Trageți complet tija de aspirație și țineți poarta declanșatorului în poziția complet deschisă. Porniți motorul și citiți turația motorului de la turometru.
Reglați cu șurubul dacă este necesar (A) viteza de rotatie (orez. 2.108).
Instalați filtrul de aer. Conectați toate tuburile elastice și firele electrice deconectate anterior.
Comentariile vizitatorilor