SECVENȚA LUCRĂRII
1. Rotiți fiecare roată cu o tură. Îndepărtați cu grijă pietrele și alte obiecte străine de pe banda de rulare. Dacă un cip sau un cui este înfipt în anvelopă, carcasa anvelopei poate fi deteriorată. Dacă aerul nu iese din anvelopă, verificați roata de către un specialist.
Orez. 13.37. Crăpătură în carcasă vizibilă pe interiorul anvelopei
2. Acordați atenție abaterilor, precum înțepături, tăieturi, fisuri sau bucăți rupte din profil. Dacă se găsește un defect după o perioadă lungă de timp, carcasa anvelopei poate fi grav deteriorată prin conducerea cu presiune scăzută a anvelopei pentru o perioadă lungă de timp (orez. 13.37). Dacă umiditatea a pătruns în perforație și a ajuns în cablul metalic, coroziunea îl poate slăbi serios.
3. Profilul benzii de rulare a anvelopei trebuie să iasă în afară cu cel puțin 1,6 mm deasupra suprafeței anvelopei. Grosimea profilului poate fi determinată după diverse criterii. Oriunde există litere pe peretele lateral al anvelopei «TWI» (tread wear indicator), canelurile anvelopei formează o înălțime de 1,6 mm cu benzile transversale. De îndată ce benzile transversale sunt la nivel cu suprafața de lucru, anvelopa trebuie înlocuită, deoarece comportamentul mașinii se deteriorează odată cu scăderea profilului benzii de rulare a anvelopei, în special pe vreme umedă. Înlocuiți anvelopele de vară cu altele noi cu o înălțime a benzii de rulare de cel puțin 2,0 mm. Anvelopele de iarnă trebuie schimbate la o adâncime a benzii de rulare de aproximativ 4,5 mm.
4. Verificați uzura uniformă a tuturor anvelopelor.
5. Inspectați cu atenție pereții laterali ai anvelopelor. Blisterele indică deteriorarea cadrului.
DICTIONAR TEHNIC
Echilibrarea roților
Roțile echilibrate sunt instalate pe mașină. În timpul funcționării mașinii sub influența diferitelor motive, echilibrul roților poate fi perturbat, ceea ce se manifestă prin vibrația volanului.
Dezechilibrul roților duce la o uzură crescută a pieselor de direcție, anvelopelor și suspensiei mașinii, așa că dacă apare, roțile ar trebui reechilibrate. Vibrația volanului din cauza dezechilibrului roților apare într-un anumit interval de viteză și dispare atunci când viteza scade sau crește. În plus, echilibrarea roților este necesară după montarea unei anvelope noi și după fiecare reparație a anvelopei.
Dezechilibru static al roții
Orez. 13.38. Direcțiile de mișcare a roților la statică (A) si dinamica (ÎN) dezechilibru
(orez. 13.38, A) se manifestă prin faptul că masele părților individuale ale roții în raport cu axa sunt diferite. În acest caz, dacă instalați roata pe o axă care se rotește liber, aceasta se va întoarce astfel încât partea mai grea a roții să fie întotdeauna în partea de jos. O roată cu dezechilibru static poate sări atunci când vehiculul este în mișcare, ceea ce va duce la uzura rapidă a amortizorului.
Dezechilibrul dinamic al roților
(orez. 13.38, V) determinat numai atunci când roata se învârte rapid. Partea mai grea a roții este situată lateral față de secțiunea medie a roții și, atunci când roata se rotește, duce la balansarea acesteia, ceea ce provoacă o defecțiune accelerată a rulmentului butucului și a elementelor de suspensie.
DICTIONAR TEHNIC
Uzura anvelopelor
Uzură la exteriorul anvelopelor din față indică depășirea secțiunilor curbe ale drumului la viteze mari. În acest caz, pentru a elimina în continuare o astfel de uzură a anvelopelor, întoarceți anvelopele pe jante sau schimbați roțile din față și din spate.
Uzura marginilor exterioare ale anvelopei este mai mare decât partea centrală a secțiunii transversale indică faptul că vehiculul a fost condus de mult timp cu o presiune în anvelope prea scăzută.
Orez. 13.39. Uzură unilaterală a benzii de rulare a anvelopei. Alinierea incorectă a roților nu numai că provoacă uzura crescută a anvelopelor, în special uzura unilaterală, dar contribuie și la scăderea siguranței în trafic
Uzură unilaterală a secțiunii transversale a anvelopei indică alinierea incorectă a roților, mai ales când doar o anvelopă are o astfel de uzură (orez. 13.39).
Orez. 13.40. Uzură severă în mijlocul profilului benzii de rulare a anvelopei. Apare din cauza mișcării frecvente a mașinii la viteză maximă, drept urmare, datorită acțiunii forțelor centrifuge, banda de rulare a anvelopei devine convexă în centru și se uzează intens. Acest tip de uzură este întâlnit mai ales la roțile din spate (la presiune ridicată)
Uzură crescută la mijlocul secțiunii transversale apare atunci când mașina se mișcă cu viteză mare, la care partea centrală a benzii de rulare se îndoaie spre exterior sub acțiunea forței centrifuge. Acest efect este deosebit de pronunțat pe roțile din spate. Această uzură poate indica, de asemenea, o presiune ridicată în anvelope (orez. 13.40).
Uzura locală uniformă a secțiunii transversale indică o defecțiune a amortizorului.
Uzura neuniformă numai în anumite zone apare atunci când echilibrul roților este perturbat sau carcasa anvelopei este deteriorată.
Orez. 13.41. Localizarea uzurii anvelopelor din cauza frânării blocate a unui vehicul fără ABS
Uzura puternica a unui singur punct in sectiunea transversala provine din frânarea cu blocare a roților a vehiculelor fără frâne antiblocare (orez. 13.41).
SFATURI PRACTICE
Depozitarea anvelopelor
După schimbarea anvelopelor de vară sau de iarnă, acestea trebuie depozitate corespunzător. Pentru aceasta, o cameră uscată, răcoroasă și întunecată este cea mai potrivită. Țineți benzina, uleiul și alte substanțe chimice departe de anvelope, deoarece vaporii acestora, chiar și în cantități mici, distrug cauciucul în mod imperceptibil.
În primul rând, marcați cu cretă direcția de rotație și poziția anvelopelor: VR (PP) – dreapta față, VL (PL) – față stânga, HR (RFP) – dreapta spate, HL (ZL) - spate stânga.
Scoateți anvelopele, clătiți cu apă și uscați bine. Curăţaţi canelurile benzii de rulare a tuturor obiectelor străine.
Depozitați roțile una peste alta, de preferință pe un palet vechi.
Păstrați anvelopele fără jante în poziție verticală, rotindu-le din când în când.
Comentariile vizitatorilor