Orez. 15.1. Baterii Varta (12 V): 1 - set de placi pozitive; 2 - rețea pozitivă; 3 - placă pozitivă; 4 - separator; 5 - rețea negativă; 6 - placă negativă; 7 - un set de plăci negative; 8 - element
Acumulator baterie (orez. 15.1) conceput pentru a porni motorul și consumatorii de energie atunci când motorul nu este pornit, când generatorul nu generează energie electrică. Șase elemente conectate în serie (conserve) formează o baterie de mașină. Fiecare element este format din plăci alternative pozitive și negative, care, în urma unei reacții chimice, generează o tensiune de aproximativ 2 V. Plăcile sunt realizate sub forma unei rețele umplute cu o masă activă poroasă. Placa pozitivă conține dioxid de plumb, placa negativă conține plumb pur. Plăcile cu aceeași polaritate sunt asamblate în semi-blocuri și sudate pe plăci comune. Între plăcile din blocuri sunt separatoare microporoase. Și deși separă plăcile, electrolitul poate pătrunde în porii microscopici ai separatorului. Grosimea mică și porozitatea mare a separatoarelor reduc rezistența internă a bateriei și fac posibilă obținerea unui curent de descărcare mare. Electrolitul din baterie este o soluție de acid sulfuric în apă distilată (37% acid sulfuric și 63% apă distilată). Când bateria este descărcată, acidul sulfuric al electrolitului interacționează cu masa activă a plăcilor și o transformă în sulfat de plumb, în timp ce cantitatea de acid din electrolit scade și densitatea acestuia scade.
DICTIONAR TEHNIC
Baterie
Desemnare.
Se află pe carcasa bateriei și conține caracteristicile sale tehnice. De exemplu: 12V 40Ah 200A (12V - tensiune nominală (12 V); 40Ah - capacitate nominală (40 Ah); 200A - curent de control de descărcare la rece.
Tensiune nominală.
Toate modelele Fiesta sunt echipate cu baterii de 12 V. Tensiunea depinde în primul rând de starea de încărcare a bateriei și poate fi mai mare sau mai mică decât tensiunea nominală.
Capacitatea nominală.
Capacitatea unei baterii de a stoca energie electrică. Capacitatea determină valoarea puterii curentului pe care o poate furniza o baterie complet încărcată cu un mod de descărcare de 20 de ore, o temperatură a electrolitului de 27°C și o tensiune de cel puțin 10,5 V (tensiunea de descărcare). De exemplu, puterea luminii de parcare Fiesta este de 25 de wați. La o tensiune de 12 V, bateria furnizează un curent electric de 2,08 A - curent (A) = putere (mar) /Voltaj (ÎN). Teoretic, energia unei baterii complet încărcate este suficientă pentru 19,2 ore de iluminare de parcare. Accentul este pus pe cuvânt «teoretic», deoarece în practică bateria se va descărca complet după aproximativ 15 ore.
Capacitate.
Cantitatea de curent absorbită în amperi-oră. În primul rând, depinde de curentul de descărcare, temperatură, starea de încărcare și starea generală (vârstă) baterie.
Curent de control al descărcarii la rece (curent de descărcare a demarorului).
Indică capacitatea de a porni motorul cu o baterie la o temperatură negativă (unitatea A). Acesta este curentul de descărcare care poate fi obținut dintr-o baterie de 12 volți la o temperatură a electrolitului de -18°C, iar tensiunea nu trebuie să scadă sub 9 V în 30 de secunde și sub 6 V în 150 de secunde.
Autodescărcare a bateriei.
Procesele chimice din celulele bateriei duc la descărcare, chiar dacă consumatorii de energie electrică nu sunt conectați. În fiecare zi, o baterie încărcată nouă pierde aproximativ 0,5% din încărcare. Temperaturile ridicate, deteriorarea și contaminarea capacului bateriei accelerează autodescărcarea.
Acumularea energiei electrice de către o baterie de stocare
In interiorul bateriei au loc procese chimice pentru consumul si acumularea energiei electrice. Cea mai importantă sarcină a bateriei este furnizarea demarorului cu energia necesară în timpul pornirii motorului: în funcție de tipurile de motor și demaror, se consumă până la 2000 W într-un timp scurt. Cea mai mare parte a puterii la pornirea unui motor rece merge pentru a depăși frecarea internă. La pornirea unui motor cald, demarorul funcționează deja cu un consum de aproximativ 1/5 din această putere, deoarece toate jocurile din unitățile de mișcare și rotație sunt optime, iar uleiul fierbinte este mai fluid decât uleiul rece, care circulă cu dificultate în sistemul de lubrifiere.
DICTIONAR TEHNIC
Incepator
Orez. 15.2. Starter: 1 - ansamblu starter; 2 – releu de tractiune; 3 – maneta de antrenare; 4 - capac demaror din partea de antrenare; 5 - roată liberă cu angrenaj de antrenare; 6 - ancora cu un colector; 7 - suport perie; 8 - capace din partea laterală a colectorului cu detalii ale mecanismului de reglare axială a rulmentului
În mașina Fiesta este instalat un demaror, care este un motor electric de curent continuu cu excitație mixtă și un releu de tracțiune electromagnetic cu două înfășurări (orez. 15.2).
Rotiți cheia de contact în poziție «Start» - de la contact «50» intrerupator (castel) aprindere, tensiunea este furnizată releului de tracțiune, care este situat deasupra demarorului.
• În același timp, armătura releului mișcă roata liberă cu treapta de viteză prin pârghie. Butucul roții libere rotește arborele armăturii demarorului și angrenajul pe canelurile șuruburilor, ceea ce facilitează angajarea acestuia cu roata dințată inelară a volantului.
• Armatura releului este trasă înăuntru și contactele releului sunt închise. Prin contactele închise ale releului de tracțiune, curge un curent care alimentează înfășurările statorului și armăturii, armătura demarorului începe să se rotească împreună cu butucul și roata liberă și rotește arborele cotit al motorului.
• După pornirea motorului, turația angrenajului depășește turația armăturii demarorului. În acest caz, roata liberă se rotește liber și nu se transmite nici un cuplu de la volantul motorului la arborele armăturii demarorului. După ce cheia de contact este eliberată, circuitul de putere al înfășurărilor releului de tracțiune se deschide prin comutatorul de aprindere, armătura releului de tracțiune este apăsată de arc în poziția inițială, contactele releului se deschid și roata dințată de antrenare se decuplează de roata dințată a volantului.
Comentariile vizitatorilor