Are destul de spațios (pentru mărimea ei) interior, scaune confortabile, confort bun al suspensiei roților și spațiu suficient în portbagaj, accesat prin ușa din spate. Spatele banchetei din spate, ca și alte mașini cu hayon, se aplecă în față pentru a crește volumul portbagajului. Fiesta, ca și alte mașini cu tracțiune față, își păstrează bine direcția, suspensia roților este încrezătoare "păstrează" direcție rutieră, cu cremalieră și pinion - precisă și ușoară. Motoarele Fiesta sunt renumite încă din anii 1960. desene ale filialei engleze a companiei "motor ford" în Dagenham. Au fost folosite pe modelul Ford Escort I, produs înainte de 1975, și sunt caracterizate ca fiind fiabile și fără probleme (kilometraj fără reparații până la 100 de mii de mile) unități care nu sunt critice pentru calitatea uleiului. Acestea sunt motoarele:
- 1,0 l (40 l. s., consum de benzină AI-93 8,5 litri la 100 km);
- 1,1 l (53 l. s., 8,5 l AI-93 la 100 km);
- 1,3 l (66 l. Cu., "superior" arbore cu came, curea dințată; 8,5 l AI-98 la 100 km).
După cum puteți vedea, motoarele de 1,0 și 1,1 litri sunt potrivite pentru condițiile noastre de funcționare (așa-numitul motor Kent), care lucrează la AI-93. Arborele cu came al acestor motoare este situat în blocul cilindrilor, cu acţionarea supapei prin împingătoare, tije şi culbutori (ca pe Volga sau Moskvich 408), acesta este un design fiabil și durabil al mecanismului de distribuție a gazului. Adevărat, este mai scump de fabricat decât un design cu "top" arborele cu came și conduceți-l cu un lanț sau chiar mai mult "penny" curea dințată. După cum sa menționat deja, motoarele Fiesta sunt suficient de fiabile și durabile, supuse întreținerii în timp util, cum ar fi: reglarea supapelor (ea este simplă) și sistemele de aprindere, spălarea și reglarea carburatorului, schimbarea la timp a uleiului și a filtrului (ulei și aer).
Singurul ansamblu motor care necesită adesea atenție este carburatorul. Dacă este reglat incorect, pornirea motorului pe vreme umedă sau rece este dificilă. Punctul slab al Fiesta este frânele - atât la picior, cât și la mână. La picioare (muncitorii) frânele, discurile de frână din față se uzează rapid, care, în plus, se deformează la supraîncălzire. Frâna de mână frânează adesea doar o roată din spate. Dar, în general, Ford Fiesta este o mașină fiabilă, a cărei caroserie nu este susceptibilă la coroziune. La Köln, noul Ford Fiesta câștigă cel mai înalt premiu auto din Germania, un titlu prestigios "volan de aur", premiat de cel mai popular ziar săptămânal "Bild am Sonntag". Un juriu format din experți a testat 20 de modele noi de mașini înainte de a premia cea mai bună mașină cu acest râvnit premiu.
Noua Fiesta s-a dovedit a fi cea mai bună din clasa sa, înaintea concurenților săi. Ford Fiesta este o mașină cu o istorie de 25 de ani, timp în care modelul a fost produs în peste 10 milioane de exemplare. În acest timp, ea a intrat în primele trei bestselleruri din Europa. A fost cel mai vândut în clasa mică de 12 ori în Germania, de 19 ori în Marea Britanie și a fost în fruntea listei celor mai vândute în Spania, Franța și Italia de mai multe ori în ultimii 13 ani. Versiunea actuală arată ca un fel de minivan compact - cu o lungime a mașinii de 3917 mm, înălțimea sa este de la 1432 la 1463 mm (depinzând de "prindere" suspensie și dimensiunea anvelopei). Mașina a crescut în toate dimensiunile - cu 89 mm în lungime, cu 49 mm în lățime și cu 97 mm în înălțime. Baza (2486 mm) crescut cu 41 mm - în favoarea genunchilor pasagerilor din spate. Roțile sunt și mai mutate în colțurile caroseriei -"imprima" mașinile de pe șosea au devenit cele mai mari din clasă. Acordați atenție nu numai oamenilor (mașina va fi confortabilă pentru cinci), dar chiar mai bine.
Portbagajul a crescut în volum cu 14%, până la 286 de litri, și a devenit mai mare decât cel al colegilor de clasă. Nu este doar mare, ci și adaptat formatului valizei și ține cont, de exemplu, de proporțiile unui cărucior pliabil pentru copii. Mașina arată destul de solidă - datorită formelor umflate, a roților de 14 inci distanțate larg și a unei suprafețe mari de sticlă (au apărut geamuri suplimentare în partea din spate a caroseriei). Mașina are trei motoare pe benzină și una diesel. Micul Duratec 8V de 1,3 l dezvoltă 58 sau 68 CP în funcție de modificare. Motorul Duratec 16V, inspirat de motorul Ford Focus, are două versiuni:
- 1,4 l (80 CP)
- și 1,6 l (100 CP).
- Și, în sfârșit, noua generație de 1.4L Duratorq TDCi turbodiesel, creată împreună cu Peugeot. Echipat cu injecție directă common rail și accelerație controlată electronic, dezvoltă 68 CP. și 160 Nm. Cu acest motor, Fiesta câștigă o sută în 14,8 secunde. și accelerează până la 163 km / h, consum de combustibil - 4,5 l / 100 km. Conducerea noului Fiesta este foarte distractiv, la fel ca și conducerea Ford Focus sau Ford Mondeo, liderii de necontestat pe segmentele lor de piață respective.
Tehnologia avansată de siguranță a Ford Fiesta se bazează pe o structură solidă a caroseriei. Caroseria sa este 100% mai rigidă la prăbușire și nu cu 40% mai rigidă la mișcarea de torsiune decât modelul anterior, deși precedentul Ford Fiesta este liderul incontestabil în siguranță și protecție. Accentul s-a pus pe suspensii ultra-rigide și sistemele de direcție. Calitate suspensie fara modificare (față - MacPherson, spate - fascicul răsucit), dar modificările cantitative au dat mașinii manevrabilitate unui Ford Puma. În față, loncherul MacPherson și sistemul de control sunt montate pe un subcadru frontal rigid, care este prins cu șuruburi de structura principală a caroseriei. Când este asamblat, acest subcadru este ușor de instalat, mai ușor și mai ieftin de înlocuit în caz de accidente și, de asemenea, izolează perfect caroseria de zgomot. Un sistem de suspensie spate cu fascicul de torsiune deosebit de rigid combină rigiditatea longitudinală destul de ridicată pentru o manevrabilitate sigură cu deformarea longitudinală a arcului, care ajută la loviturile ușoare ale barei de protecție.
Suspensia din spate este cu 71 mm mai lată decât modelul anterior, oferind Fiesta cea mai mare dimensiune a pistei din clasa mașinilor mici, îmbunătățind stabilitatea laterală și manevrabilitate. Performanța de frânare a lui Ford Fiesta corespunde capacităților sale dinamice și, conform rezultatelor testelor revistei germane de autoritate Auto motor und sport, distanța de frânare este mai mică de 40 m - un indicator demn de emulat pentru colegii de clasă! Noua Fiesta în ceea ce privește confortul, capacitatea și versatilitatea este lider în rândul colegilor de clasă, înaintea concurenților.
Comentariile vizitatorilor