Lichidul de răcire

În sistemul de răcire, un amestec de antigel și agent anticoroziv cu apă asigură răcirea necesară motorului Fiesta. Prin urmare, se vorbește despre lichid de răcire. Ford pune în fabrică aproximativ 50% antigel (ESDM-97B49-A) și 50% apă. Acest lucru este suficient pentru o protecție fiabilă împotriva înghețului lichidului de răcire până la -30°C. La -38°С (templeratura de inghet) lichidul de răcire începe să se cristalizeze. Majoritatea lichidelor de răcire își pierd proprietățile după patru ani de utilizare și trebuie înlocuite. Antigelele obișnuite disponibile în comerț sunt potrivite pentru completare, trebuie doar amestecate cu apă conform instrucțiunilor producătorului. La fel de importantă ca și protecția împotriva înghețului este și protecția împotriva coroziunii, care previne formarea calcarului, a ruginii și a altor produse în sistemul de răcire care sunt conductoare de căldură slabe și afectează răcirea - motorul se poate supraîncălzi.



DICTIONAR TEHNIC

Elemente ale sistemului de răcire

Pompă de apă.



Orez. 6.2. Elementele unei pompe centrifuge de apă: 1 - carcasa pompei; 2 - rotor pompei; 3 - arbore; 4 - inel de etanșare; 5 - scripete


La toate motoarele Fiesta, lichidul de răcire este pompat forțat prin sistemul de răcire de către o pompă centrifugă (orez. 6.2). La motoarele OHV, antrenarea este efectuată de o curea trapezoidale, în motoarele ONS - de o curea trapezoidale cu nervuri.

Radiator.

Radiatorul servește la răcirea lichidului cu un curent de aer care trece prin miezul caloriferului. Radiatorul este tubular-lamelar cu rezervoare din plastic situate pe partea stanga si dreapta a radiatorului. Miezul radiatorului este format din tuburi de aluminiu și plăci de răcire din aluminiu. Pentru a crește eficiența răcirii cu lichid, plăcile sunt ștanțate cu o crestătură care asigură mișcarea aerului turbulent prin radiator. Radiatorul Fiesta este atașat la traversele superioare și inferioare.

Termostat.

Termostatul menține o temperatură constantă a lichidului din sistemul de răcire a motorului, indiferent de modificările de presiune din sistemul de răcire. În funcție de versiunile de motor, termostatele încep să se deschidă la 85–90°C și se deschid complet la 99–102°C, cu o toleranță de±3°C. Deschiderea și închiderea supapei termostatului se realizează printr-un manșon umplut cu ceară specială. Când lichidul de răcire este încălzit, ceara se topește, volumul acesteia crește și din această cauză supapa se deschide. Dacă lichidul se răcește, arcul apasă pe discul supapei și, în consecință, închide supapa.

Vas de expansiune.

Limitează automat cantitatea de lichid de răcire care circulă în sistemul de răcire. Excesul de presiune este redus de o supapă de siguranță, iar vidul este compensat de o supapă de admisie în dopul vasului de expansiune. Un rezervor de expansiune din plastic transparent este amplasat în compartimentul motor din dreapta în direcția mașinii.