Valori de control al compresiei
Valorile de compresie pentru vehiculul dvs. variază ușor în funcție de raportul de compresie. Prezentat în tabel. Valorile ghid 4.2 sunt valabile pentru motoarele în stare tehnică perfectă. Când se analizează compresia, se acordă mai multă importanță nu celor mai mari valori absolute, ci acelorași valori în toți cilindrii. Sunt permise abateri de până la maximum 2 bar. Dacă abaterile depășesc valoarea admisă, este necesar să se afle motivul acestei abateri. Ca prim pas, specialistul dumneavoastră vă va sfătui să efectuați o măsurare a pierderii de presiune.
Motoarele mai vechi creează mai puțină compresie
La motoarele mai vechi, compresia este redusă semnificativ, iar acesta este un fenomen normal asociat cu uzura naturală a motorului. Prin urmare, nu există un motiv special de îngrijorare, depinde mai puțin de cea mai mare presiune absolută și mai mult de aceleași valori în toți cilindrii. Numai când valorile măsurate ating valorile maxime admise, este necesar să se gândească la repararea viitoare a motorului sau la înlocuirea cu altul. Dacă diferența de valori este mai mare de 3 bari, practica indică următoarele motive:
- uzura pistoanelor sau a segmentelor de piston;
- blocarea segmentelor de piston uzate în canelurile pistonului cauzată de depunerea produselor de ardere;
- deteriorarea suprafețelor de lucru ale cilindrilor ca urmare a gripării ușoare a pistoanelor sau blocării segmentelor de piston;
- reziduuri de produse de ardere și ulei sub formă de placă pe mecanismul supapei sau pe suprafețele de lucru ale scaunelor supapelor;
- supape fisurate;
- arsarea supapei din cauza jocului insuficient al supapelor sau a suprasarcinii termice.
Compresia poate fi măsurată pe cont propriu. În primul rând, pentru aceasta aveți nevoie de un asistent care rotește arborele cotit cu un demaror și un dispozitiv de măsurare a presiunii. În atelierele bine echipate, un tester de compresie este un echipament de bază. Scoateți mai întâi toate bujiile (într-un motor diesel - injectoare de combustibil) de la chiulasa si verificati ca jocul supapelor este corect reglat. În timpul verificării, asistentul trebuie să apese complet pedalele de ambreiaj și de accelerație, verificați compresia în fiecare cilindru cu un dispozitiv. Deoarece motoarele diesel aspiră în mod constant aceeași cantitate de aer, pedala de accelerație nu trebuie să fie apăsată. Începeți măsurarea de la primul cilindru și apoi măsurați succesiv în toți ceilalți cilindri. Numărați numărul de rotații ale arborelui cotit până când se creează presiunea maximă, acest număr va fi un criteriu pentru cilindrii următori: cu cât se creează compresia mai rapidă, «mai sanatos» motorul tău. ÎN «sănătos» compresia motorului trebuie creată după 6-8 rotații ale arborelui cotit.
Măsurarea fiabilă se bazează pe un motor de pornire bun și o baterie complet încărcată
În ciuda faptului că acesta este un adevăr elementar, vă reamintim încă o dată că baza de măsurare este un starter cu tracțiune bună și o baterie complet încărcată. Dacă arborele cotit se rotește foarte încet, compresia în cilindru are loc și ea lent - măsurarea compresiei își pierde sensul. Dacă obțineți abateri mari în rezultatele măsurării, efectuați un test de reducere a presiunii. Manipularea testerului de pierdere de compresie necesită o anumită experiență, așa că vă recomandăm să faceți un test de pierdere de compresie efectuat de un specialist.
Puteți afla motivul scăderii presiunii după cum urmează.
- La compresie scăzută prin orificiul bujiei (într-un motor diesel - în orificiul duzei de injecție) puneți puțin ulei de motor în fiecare cilindru, apoi verificați din nou. Uleiul îmbunătățește etanșarea dintre suprafețele de îmbinare ale pistoanelor și pereților cilindrilor.
- Dacă compresia a crescut ușor, atunci scurgerea este prin supape sau prin garnitura chiulasei. Scurgerile prin supape pot fi cauzate de scaunele supapelor arse și/sau buzele supapelor sau de tijele supapelor deformate sau crăpate.
- Dacă, după introducerea uleiului, compresia a crescut, atunci putem trage o concluzie fără ambiguitate că segmentele pistonului sunt uzate.
Măsurarea compresiei
SECVENȚA LUCRĂRII
1. Înainte de măsurare, încălziți motorul la temperatura de funcționare. Acest lucru creează distanțe optime între toate piesele în mișcare.
2. Opriți contactul (Terminal «15»), scoateți capacele bujiilor și scoateți toate bujiile.
3. Acţionaţi frâna de parcare, puneţi schimbătorul de viteze în poziţia neutră, apăsaţi pedalele de ambreiaj şi de acceleraţie.
Orez. 4.13. La instalarea testerului de compresie, dopul conic de cauciuc trebuie să închidă strâns orificiul bujiei
4. Introduceți ferm dopul conic de cauciuc al testerului de compresie în orificiul bujiei (într-un motor diesel - în orificiul pentru injectorul de combustibil). Folosiți un adaptor adecvat dacă este necesar (orez. 4.13).
5. Cuplați demarorul și rotiți arborele cotit pentru cel puțin opt curse de compresie în timp ce observăm manometrul de compresie. Trebuie avut în vedere că cea mai bună umplere a cilindrilor are loc numai atunci când pedala de accelerație este apăsată complet.
Orez. 4.14. După măsurarea compresiei pe toți cei patru cilindri, comparați curbele înregistrate de înregistratorul instrumentului
6. Notați cea mai mare valoare de compresie. Repetați procedura de măsurare pentru restul cilindrilor și comparați rezultatele cu datele tehnice (orez. 4.14).
SFATURI PRACTICE
Reducerea compresiei
O scădere a compresiei însoțită de zgomot de aer poate fi cauzată din următoarele motive:
- zgomotul în conducta de aspirație sau izolarea fonică a conductei indică o supapă de admisie neetanșă;
- dacă aerul iese dintr-un radiator deschis sau dintr-un rezervor de expansiune a lichidului de răcire, atunci garnitura chiulasei este ruptă sau există o fisură în chiulasă;
- dacă aerul iese dintr-un gât deschis de umplere a uleiului sau dintr-un tub indicator al nivelului uleiului de motor, înseamnă că pereții cilindrului, suprafețele de lucru ale pistonului sau segmentele pistonului sunt uzate;
- dacă aerul iese din țeava de evacuare, atunci supapa de evacuare are scurgeri.
Comentariile vizitatorilor