SECVENȚA LUCRĂRII
1. Un injector defect poate fi identificat cu mâna goală, deoarece un injector care funcționează normal ar trebui să vibreze când motorul este pornit. Această verificare trebuie efectuată pe un motor rece.
2. Deconectați conectorul electric de la injector și conectați sonda LED la pinii conectorului (nu o lampă de control).
3. Porniți motorul. LED-ul sondei trebuie să clipească, altfel nu se aplică nicio tensiune la pinii conectorului. Poate că în acest caz unitatea de control al motorului este defectă, ceea ce poate fi verificat doar într-un atelier de reparații auto.
4. Deconectați conectorul electric de la injector și măsurați rezistența dintre cei doi pini ai conectorului de pe injector. La 20°C, rezistența duzei ar trebui să fie (14,5±1) Ohm.
5. Dacă rezistența injectorului este semnificativ diferită de cea necesară, înlocuiți injectorul.
6. Scoateți conducta distributivă de combustibil împreună cu atomizatoarele.
7. Deconectați de la prizele electrice ale atomizatoarelor, astfel încât conductele de combustibil trebuie să rămână atașate.
8. Porniți și opriți contactul de mai multe ori pentru a permite pompei de combustibil să presurizeze sistemul de combustibil.
Test de scurgere a injectorului
9. Verificați unul câte unul injectoarele pentru scurgeri. Din fiecare injector ar trebui să iasă doar o picătură de combustibil, dacă iese mai mult combustibil, înlocuiți injectorul.
10. Dacă este necesară verificarea modelului de pulverizare a combustibilului, conducta de distribuție a combustibilului trebuie îndepărtată. Conductele de combustibil trebuie să rămână conectate la injectoare. Deconectați de la toate injectoarele, cu excepția celui testat, conectorii electrici și instalați un vas special de sticlă sub injectorul de testat.
11. Porniți contactul, injectorul testat ar trebui să pulverizeze combustibil sub formă de con.
12. Repetați verificările la alte duze.
Comentariile vizitatorilor