Verificarea sistemului de injecție de combustibil

După cum sa menționat deja, cel mai mare număr de reparații și întreținere a sistemului de injecție de combustibil trebuie efectuat la o stație de service. Doar un specialist are instrumente speciale și cunoștințe relevante. În caz de deteriorare a unităților electronice de control al motorului, trebuie efectuate diferite teste într-o secvență strict definită pentru a identifica defectele. Acesta este singurul mod de a preveni deteriorarea componentelor electronice și de a evita deteriorarea indirectă care duce la reparații costisitoare. Cu toate acestea, trebuie avut în vedere că defecțiunile la unitățile electronice de control ale unui Fiesta sunt foarte rare.

Inspecție vizuală a elementelor sistemului de injecție de combustibil

Verificați din când în când starea și fixarea următoarelor furtunuri.

1. Furtun de vid conectat la senzorul de presiune absolută.

2. Furtun de vacuum conectat la servofrâna de vacuum.

3. Starea furtunurilor de ventilație a carterului. Asigurați-vă că furtunurile nu sunt înfundate, murdare sau umflate.

4. Fiabilitatea fixării conductelor de combustibil.

5. Fiabilitatea conexiunii regulatorului de presiune.

6. Linia de retur de combustibil de la regulatorul de presiune.



Orez. 8.9. Locuri pentru verificarea fiabilității conectării contactelor conectorilor supapei EVR (1), supapă EVAP (2) și senzor DPFE (3)


7. Când lucrați în compartimentul motor, este necesar să deconectați diverși conectori, ca urmare a cărora conexiunea contactelor se poate slăbi. Dacă se întâmplă acest lucru, pulverizați contactele cu spray de contact special și, dacă acest lucru nu ajută, aveți grijă să îndoiți contactele (orez. 8.9).

Determinarea locului depresurizării în sistemul de admisie a aerului

O scurgere în sistemul de admisie a aerului face ca aerul suplimentar să intre în motor. Acest lucru interferează cu funcționarea unității de control și provoacă rezultate eronate, de exemplu, la pregătirea amestecului de combustibil: injectoarele furnizează mai puțin combustibil motorului, ceea ce duce la un amestec sărac de combustibil. Acest lucru este determinat cel mai clar de modificarea turației motorului la ralanti.



SECVENȚA LUCRĂRII

1. Verificați furtunul de vid pentru fisuri și fixare sigură. Verificați starea și etanșeitatea tuturor furtunurilor care sunt conectate la ansamblul clapetei de accelerație și la galeria de admisie (senzor de presiune absolută, servofrânare cu vid, sistem de pregătire a amestecului de combustibil etc.).


2. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze la ralanti. Deschideți capota și deconectați conectorul de la senzorul de oxigen.

3. Pulverizați sistemul de injecție, toate racordurile furtunurilor și garniturile unul câte unul cu un spray standard de pornire la rece. Locul în care turația motorului crește la pulverizarea aerosolului are scurgeri.

Verificarea vitezei de ralanti

Turația de ralanti este reglată în mod constant de unitatea de comandă și dispozitivul de acționare de ralanti în funcție de consumatorul pornit, de exemplu, faruri, aer condiționat sau servodirecție (la rotirea volanului). Viteza de ralanti a motoarelor pe benzină Fiesta este de 900 min^-1, motorul diesel este de 850 min^-1. Pentru a verifica turația de ralanti, trebuie utilizat un turometru precis sau un tester de motor. Dacă turația de ralanti nu îndeplinește valorile cerute, nu poate fi reglată separat, este necesar să se determine încălcarea motorului. De exemplu, dacă firele au fost deconectate de la bornele bateriei, unitatea de control al motorului trebuie să petreacă ceva timp pe drum pentru a restabili modurile de control al motorului.