Atâta timp cât nivelul uleiului este între semne «Min» Și «Max» indicator de nivel, nu există niciun motiv pentru completarea cu ulei. În funcție de versiunea motorului, cantitatea de ulei de motor dintre reperele superioare și inferioare ale indicatorului este de 0,5–1,0 litri. Nu este recomandat să completați ulei deasupra semnului superior de pe indicator, deoarece o cantitate mare deteriorează inelele de etanșare a arborelui cotit, intră în camera de ardere prin sistemul de ventilație al carterului și arde în acesta.
Uleiul de motor reduce frecarea dintre suprafețele de alunecare, ceea ce reduce uzura pistoanelor cu segmente de piston, cilindri, rulmenți și piesele trenului de supape.
Uleiul de motor este folosit și pentru micro-etanșare între pistoane, segmente de piston și pereții cilindrilor, deoarece există întotdeauna un spațiu de câțiva microni între aceste părți. Datorită acțiunii suplimentare de etanșare a uleiului, presiunea ridicată a gazului rezultată din ardere este transferată fără pierderi în coroana pistonului și transformată în energie cinetică. În acest fel, se obține o putere optimă a motorului.
Pentru ca pelicula de ulei să-și îndeplinească scopul, uleiul circulă într-un labirint filigran de țevi, canale și deschideri. Pompa de ulei joacă un rol important în circulația uleiului. Printr-o țeavă, aspiră ulei din baia de ulei și, sub presiune, prin filtrul de ulei furnizează ulei purificat sistemului de ungere.
Orez. 5.1. Circulația uleiului de motor în motorul Zetec-SE: 1 - canal de ulei către chiulasa și mecanismul supapei; 2 - canal de ulei de la pompa de ulei la filtrul de ulei; 3 - conducta de aspirare ulei; 4 - canale pentru alimentarea cu ulei de retur la baia de ulei; 5 - canalul principal de ulei; 6 - canalul de ulei la rulmenții principali ai arborelui cotit; 7 - flanșă pentru filtru de ulei
De îndată ce plăcile de hârtie subțiri microscopice ale filtrului se înfundă și nu mai permit uleiului să treacă, acesta trebuie înlocuit. La Fiesta, filtrul de ulei este situat în canalul principal de circulație a uleiului.
Schimbarea regulată a filtrului de ulei
Filtrul de ulei trebuie schimbat de fiecare dată când se schimbă uleiul de motor. Și deși filtrele de ulei înfundate trec uleiul prin supapa de bypass în sistemul de lubrifiere a motorului, uleiul necurățat contribuie la uzura rapidă a tuturor pieselor - în primul rând în cilindri și mecanismul manivelei. Uleiul de motor este furnizat prin orificiile blocului cilindri și arborelui cotit către toate punctele de lubrifiere, din chiulasă către căptușele și lagărele mecanismului de distribuție a gazului. Apoi, prin canalele de retur, uleiul intră în carterul de ulei al baii de ulei, unde calea lui către motor începe din nou. Circulația uleiului are loc tot timpul când motorul funcționează.
Comentariile vizitatorilor