Funcționarea transmisiei automate CTX
Orez. 12.9. Transmisie automată fără trepte CTX: 1 - bandă multi-link din oțel; 2 - o pereche de discuri conice secundare; 3 - treapta inferioară; 4 - angrenaj compensator; 5 - antrenare vitezometru; 6 - angrenaj principal; 7 - angrenaj planetar; 8 - arbore de transmisie; 9 - ambreiaj marşarier; 10 - ambreiaj treaptă înainte; 11 - o pereche de discuri conice primare
Caracteristica distinctivă a transmisiei automate CTX este cureaua multi-link din oțel: transmite puterea motorului între două discuri conice reglabile axial nu prin tracțiune, ci prin alunecare (orez. 12.9). Cureaua cu mai multe legături din oțel constă din sute de legături din oțel de înaltă rezistență, cu o suprafață extrem de rezistentă la uzură. Transmisia conectează intrarea (primar) arbore cutie de viteze cu iesire (secundar) arborele cutiei de viteze, în timp ce aceasta se deplasează în perechi, unul în fața celuilalt, discuri conice (discuri conice de lant de otel). În funcție de situația drumului, discurile sunt presate hidraulic unele pe altele și depărtate. Ca răspuns la diferențele de presiune, banda de oțel se deplasează mai jos în perechea de discuri conice ale arborelui de intrare, de exemplu, la începutul mișcării unui vehicul. Din această cauză, raza sa pe arborele de intrare devine mai mică dacă banda se mișcă pe o pereche de discuri conice «sus» - raza sa devine mai mare.
Cum schimbă transmisia automată CTX raportul de viteză
1. Raza mică a curelei de pe discurile conice primare și raza mare a curelei de pe discurile conice secundare duc la raportul de transmisie maxim necesar pentru pornirea lină a vehiculului.
2. Raza mare a curelei de pe discurile conice primare și raza mică a curelei de pe discurile conice secundare au ca rezultat cel mai mic raport de transmisie pentru turația optimă a motorului pentru conducerea pe autostradă.
3. În gama acestor rapoarte de transmisie, este posibil un număr infinit de rapoarte de transmisie. În același timp, unitatea de comandă hidraulică a cutiei de viteze CTX selectează automat un raport de transmisie în care motorul funcționează întotdeauna cu cea mai bună eficiență.
4. Transmisia cuplului la pornire este transmisă de un ambreiaj hidraulic multidisc. Ca și în cazul tuturor transmisiilor automate existente, tinde să se mișcă/încet. De îndată ce arborele cotit al motorului crește turația, ambreiajul este decuplat și se realizează continuarea conducerii fără smucituri în sistemul de discuri conice.
5. Pentru mișcarea înainte și înapoi, un angrenaj planetar cu o singură treaptă este amplasat între volantul motorului și sistemul de discuri conice. În funcție de poziția selectorului de viteze, acesta determină direcția de mișcare.
6. Mergând înainte «ambreiajul treptei înainte» conectat la circuitul de putere al angrenajului planetar și arborele de intrare. Deci, fără pierderi mecanice, angrenajul planetar se rotește ca o singură unitate.
7. Reverse activat «ambreiaj marşarier» cu un blocaj de forță, fixează în siguranță roata cu dinții internii angrenajului planetar, în timp ce angrenajele planetare rotesc roata solară situată pe arborele discurilor conice primare în sensul de rotație inversă.
SFATURI PRACTICE
Caracteristici ale funcționării transmisiei automate CTX Fiesta
După reparație, nu porniți niciodată motorul cu o cutie de viteze fără lichid de lucru - cureaua multi-link din oțel și discurile conice se vor usca, ceea ce va duce la uzura intensă a acestora. Dacă bateria unui Fiesta cu transmisie automată CTX este descărcată, nu este posibilă pornirea motorului prin tractarea vehiculului: atunci când motorul nu este pornit, ambreiajul hidraulic nu conectează arborele cotit al motorului la cutia de viteze. Poti porni motorul doar de la bateria altei masini. Prin urmare, ar trebui să existe întotdeauna un set de fire în portbagaj.
La remorcare, puneți mai întâi maneta selectorului în poziția «N»
Dacă este necesar să tractați o Fiesta cu transmisie automată CTX, asigurați-vă că setați maneta selectorului în poziția «N», viteza maximă de remorcare nu trebuie să depășească 50 km/h. Vehiculele cu transmisie automată nu pot fi tractate mai mult de 80–100 km, deoarece lubrifierea transmisiei este insuficientă. În cazuri îndoielnice, este necesar să transportați mașina pe o platformă.
Comentariile vizitatorilor