Decuplare incompletă a ambreiajului

Dacă treptele sunt greu de schimbat când motorul este cald sau procesul de schimbare a vitezelor este însoțit de un scârțâit și alte zgomote, este posibil ca ambreiajul să nu fie complet decuplat. Pentru a verifica acest lucru, este necesar să efectuați un test în marșarier. Această verificare va elimina suspiciunea de alte posibile deteriorări și defecțiuni ale transmisiei.



SECVENȚA LUCRĂRII

1. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.

2. Apăsaţi complet pedala de ambreiaj, aşteptaţi 3 secunde, apoi cuplaţi marşarierul. Dacă treapta de viteză este dificil de cuplat sau se aude un zgomot de măcinat, ambreiajul nu se decuplează complet și discul de ambreiaj nu se rotește liber.

3. Verificați mecanismul de reglare a jocului.



SFATURI PRACTICE


Cauzele defectării ambreiajului

O eliberare bruscă a ambreiajului la o turație mare a motorului determină o creștere semnificativă a temperaturii între garniturile de frecare ale discului de ambreiaj, placa de presiune a ambreiajului și volanta, ceea ce contribuie la defectarea foarte rapidă a discului de ambreiaj și a discului de presiune. Același lucru se întâmplă atunci când piciorul șoferului este constant pe pedala de ambreiaj în timpul conducerii și împiedică cuplarea completă a ambreiajului.

Unii șoferi sunt obișnuiți să aștepte un semafor verde cu prima treaptă cuplată și pedala de ambreiaj apăsată: se tem că nu vor putea trece rapid în treapta de viteză. În acest caz, chiar dacă deteriorarea nu are loc imediat, ambreiajul apăsat apasă pe rulmentul de eliberare a ambreiajului, provocând astfel uzură.



SFATURI PRACTICE

Conducerea cu un ambreiaj hidraulic defect

Dacă acționarea ambreiajului hidraulic al mașinii a eșuat în mod neașteptat pe drum (de exemplu, s-a spart etanșeitatea sistemului, furtunul a spart etc.), asta nu înseamnă că călătoria ar trebui întreruptă. Puteți ajunge cel puțin la cel mai apropiat atelier de reparații auto fără ambreiaj. Cu utilizarea corectă a pedalei de accelerație și a manetei de viteză, puteți chiar să treceți în trepte superioare.


Începutul mișcării.

Opriți motorul, cuplați treapta întâi și demarorul. Mașina va tremura, iar motorul de pornire o va pune în mișcare. Mișcarea poate fi pornită din a doua treaptă de viteză.

Trecerea la viteze superioare.

Este necesar să porniți mișcarea în prima treaptă de viteză cu ajutorul demarorului. Apoi, accelerați vehiculul până când turația arborelui cotit atinge aproximativ 1000 min^-1, apoi eliberați pedala de accelerație și mutați maneta de viteze în punctul neutru. Eliberați pedala de accelerație și mișcați ușor schimbătorul de viteze în direcția treptei a doua. Cu turațiile corecte ale motorului și ale cutiei de viteze, treapta de viteză se va cupla foarte ușor.

Dacă se pierde momentul schimbării, este necesar să apăsați ușor pedala de accelerație, astfel încât treapta de viteză să fie cuplată fără a șlefui.

Dacă asta nu funcționează, oprește-te și iei de la capăt.

Treptele superioare sunt schimbate în același mod. Acest lucru se întâmplă cel mai ușor la viteze mici: la o viteză maximă de 30 km/h - în treapta a treia, la 40 km/h - în a patra și la 50 km/h - în a cincea.

Trecerea la treptele inferioare.

Măriți turația motorului astfel încât să poată fi cuplată o treaptă inferioară.

Eliberați ușor pedala de accelerație, decuplați o treaptă de viteză, apăsați ușor pedala de accelerație și, în același timp, mutați maneta schimbătorului de viteze în direcția treptei dorite. Cu turația corectă a motorului, treapta de viteză se va cupla cu ușurință fără presiune ulterioară. Urmați acest model la fiecare schimbare de viteză.