Orez. 12.0. Cutie de viteze iB5 în secțiune: 1 - arbore de intrare cutie de viteze; 2 – un arbore secundar al unei transmisii; 3 - arbore de transmisie; 4 - maneta schimbatorului de viteze; 5 – proiectul unui schimb de viteze; 6 - balama cu viteze unghiulare egale; 8 - furca schimbare; 9 - treapta de mers înapoi; 10 - carcasa ambreiajului
Transmisia constă dintr-un ambreiaj, cutie de viteze și transmisie finală. Cantitatea de forță transmisă roților motoare depinde de modelul de motor. Trebuie reținut că fiecare motor funcționează într-o anumită gamă de viteze ale arborelui cotit. Pentru ca mașina să dezvolte întotdeauna suficientă tracțiune atunci când accelerează și urcă, aceasta este echipată cu o cutie de viteze complet sincronizată cu cinci trepte. Tracțiunea este schimbată prin schimbarea în trepte diferite. În combinație cu motorul Zetec 1.25i, Ford oferă și o transmisie automată variabilă continuu (STX).
Transmisia cuplului
Motorul dezvoltă cuplul maxim numai într-un anumit interval de viteze ale arborelui cotit. Cutia de viteze convertește cuplul transmis de motor în mărime și direcție. Acest lucru este necesar pentru a asigura o viteză optimă, o bună flotație a vehiculului, cea mai economică funcționare a motorului și inversarea vehiculului. Pentru a potrivi turația relativ mare a motorului cu turația mică a roții la pornirea vehiculului, se utilizează prima treaptă de viteză cu raportul de transmisie maxim. Când porniți treptele a patra și a cincea, situația este exact invers: în ambele trepte, «overdrive», pentru a menține vehiculul în mișcare la viteză maximă.
În plus, cutia de viteze separă motorul și transmisia atunci când vehiculul este oprit și parcat și când acesta se deplasează cu motorul pornit.
Scopul ambreiajului
Ambreiajul este situat între motor și cutie de viteze și este proiectat să deconecteze și să conecteze ușor arborele cotit al motorului și arborele de intrare al cutiei de viteze la pornirea mașinii de la oprire și în timpul conducerii în timpul schimbării treptelor, fără zgomot și risc de deteriorare. la piese.
Transmisiile automate fără trepte CTX sunt instalate și pe mașinile Fiesta. Rolul ambreiajului este îndeplinit de convertizorul de cuplu. Sincronizează diferențele de timp în viteză. În Fiesta CTX, nu trebuie să schimbați manual treptele în timpul conducerii - automatizarea va face totul pentru dvs.
Orez. 12.1. Ambreiaj auto Fiesta: 1 - volant; 2 – un disc condus de cuplare; 3 - placa de presiune ambreiaj cu arc cu diafragmă
La toate modelele de mașini Fiesta, este instalat un ambreiaj uscat cu un singur disc, care constă dintr-un volant 1 (orez. 12.1), discuri de ambreiaj antrenate 2 si presiune 3, arc cu diafragma centrala si carcasa.
Funcții principale ale angrenajului
Treapta principală este ultima legătură de transmisie dintre motor și roțile motoare. Sarcina sa este de a reduce viteza transmisă de la cutia de viteze pentru a crește cuplul și a-l distribui simultan între roțile motoare.
Comentariile vizitatorilor