Blocul motor Zetec-SE este realizat dintr-un aliaj aluminiu-siliciu. Pereții laterali construiti robust și inelele de rulment principale fac blocul deosebit de rigid la torsiune. 1 - bloc motor; 2 - carcase de rulment; 3 - arbore cotit cu opt contragreutati si cinci rulmenti principali, 4 - jumper la rulment principal.
Cap cilindru: la motoarele moderne este din aliaje usoare, completeaza blocul motor de sus. Chiulasa contine canale de admisie si evacuare, canale de lichid de racire, canale de lubrifiere, inele de scaune de supape, ghidaje de supape, suporturi de supape, precum si orificii pentru bujii sau injectoare si camera de ardere. Garnitura chiulasei dintre blocul motor si chiulasa pastreaza uleiul, lichidul de racire si aerul in afara si in interior.
Cilindri: pistoanele oscilează între punctul mort inferior (NMT) și punctul mort superior (TDC): suprafețele de lucru ale cilindrilor se potrivesc exact cu diametrul pistoanelor în diametrul lor și apoi suprafețele lor sunt prelucrate special din nou (şlefuit). Acestea sunt fie răcite indirect de canalele de răcire, fie, în cazul căptușilor de cilindru umede, sunt spălate direct de lichidul de răcire.
pistoane: oscileaza in cilindri si transmit presiunea de ardere prin biele la arborele cotit. Pistoanele sunt realizate din aliaje ușoare deosebit de ușoare și rezistente la căldură. Elementele lor principale sunt partea inferioară a pistonului, zona inelelor cu segmente de piston, găurile pentru bolțul pistonului și partea trunchiului pistonului. Știftul pistonului conectează pistonul la biela. Inele de piston superioare (Inele O) etanșați camera de ardere aproape etanșă la gaz de mecanismul manivelei. inel de jos (inel piston racletor de ulei) deviază excesul de ulei de lubrifiere de pe pereții cilindrului către carter (tava de ulei).
Biela: conectează pistonul la arborele cotit Constă dintr-un orificiu în biela (ghidează bolţul pistonului), tija bielei, baza bielei și capacul bazei bielei (baza bielei și capacul bazei bielei acoperă știftul manivelei cu carcase de rulment).
Arbore cotit: convertește energia de vibrație prin legătura bielei (deplasarea pistonului de la PMS la BDC) în energie de rotație (mișcări de rotație). Arborii cotiți moderni constau dintr-un corp forjat care se rotește la rulmenții principali ai blocului motor. În funcție de numărul de cilindri cu un offset precis definit (grad unghiular) doi obraji ai arborelui cotit duc la știfturile manivelei (jurnalele de biele). Arborii cotiți Focus au cinci rulmenți principali și patru rulmenți de biela decalați la un unghi de 90 de metri. Lagărele de alunecare din trei piese înlocuibile sunt introduse în toate suporturile lagărelor.
Supape: controlează procesul de schimb de gaze la motoarele în patru timpi (aspirare, compresie, ardere, evacuare). La motoarele OHC-Endura, supapele sunt suspendate «umar la umar» sub distribuitor. Motoarele DOHC-Zeteconn sunt suspendate în formă de V la un unghi de 42°sub arborii cu came. Toate piesele mobile din chiulasa formează trenul de supape.
Arbore cu came: deschide și închide supapele - în funcție de turația motorului și de poziția pistonului - la intervale precis definite.
Acționarea arborelui cu came a motoarelor Ford OHC / DOHC este o curea dințată. 1 - arbore cu came de evacuare, 2 - arbore cu came de admisie; 3 - supapă de admisie; 4 - canal de admisie; 5 - cameră de ardere sub formă de acoperiș; 6 - canal de iesire; 7 - supapa de evacuare.
Comentariile vizitatorilor