Sistem auxiliar de reținere pentru airbag-uri și dispozitive de pretensionare a centurilor de siguranță (SRS)
Sistem auxiliar de reținere (SRS) special conceput pentru a proteja șoferul și pasagerul împotriva rănilor grave ale feței și părții superioare a corpului în cazul unei coliziuni grave. Protecția optimă poate fi obținută numai atunci când sistemul este utilizat în combinație cu o centură de siguranță tradițională în 3 puncte. Centurile de siguranță sunt parte integrantă a sistemului SRS.
SRS utilizează un sistem de aprindere alimentat de curent alternativ (AC).
| Poz. | Piesa de schimb Nr | Nume |
| 1 | - | Modul Airbag pasager |
| 2 | - | ceasul de primavara |
| 3 | - | Modul Airbag șofer |
| 4 | - | Catarama centurii de siguranta si pretensionator |
| 5 | - | Modul de control airbag |
| 6 | - | senzor de șoc |
| Poz. | Piesa de schimb Nr | Nume |
| 1 | - | Denumirea AIRBAG gravată pe tapițeria scaunelor |
| 2 | - | Modul airbag lateral |
| 3 | - | Senzor de impact lateral |
Șoferul, purtând centura de siguranță standard, trebuie să poziționeze scaunul cât mai adânc posibil, astfel încât volanul să fie ținut cu brațele ușor îndoite. În acest caz, trebuie să existe spațiu liber între volan și șofer.
Pasagerul din față care folosește centura de siguranță nu trebuie poziționat astfel încât capacul airbag-ului să fie în contact direct cu corpul persoanei.
Airbagurile frontale și dispozitivele de pretensionare a centurilor de siguranță se vor declanșa/declanșează în cazul unui impact mai mare decât pragul de declanșare, sau într-o coliziune frontală directă sau când unghiul de impact este de până la 30 de grade la stânga sau la dreapta liniei centrale a vehiculului.
Pernă (Și) dispozitivele de pretensionare a centurilor de siguranță sunt cu acțiune simplă. În cazul unui accident în timpul căruia airbag-ul (Și) centurile de siguranță și dispozitivele de pretensionare a centurii de siguranță se desfășoară/se desfășoară la primul impact, aceste caracteristici nu reduc riscul de rănire la impacturile ulterioare.
În cazul unui impact lateral în care airbagurile laterale sunt declanșate (în prezența), airbag-urile frontale se vor declanșa în continuare la un impact frontal ulterior, cu condiția ca forța impactului frontal să depășească pragul de declanșare.
În anumite situații, deși deteriorarea vehiculului poate părea semnificativă, forța impactului poate rămâne sub pragul SRS și airbag-urile nu se vor declanșa. În astfel de situații, centurile de siguranță oferă suficientă protecție șoferului și pasagerilor.
O plăcuță VIN vizibilă, care arată simbolul airbag-ului și X1, X2 sau X4, în funcție de numărul de airbag-uri instalate, este fixată pe marginea tabloului de bord, lângă parbriz.
Prezența airbag-urilor laterale în configurația vehiculului poate fi identificată prin simbolul AIRBAG gravat pe materialul tapițeriei scaunului, lângă modulul airbag. Există o etichetă atașată pe stâlpul B lângă scaun.
AVERTISMENT: Toate vehiculele echipate cu airbag pentru pasagerul din față la asamblare au o etichetă de AVERTIZARE pe tabloul de bord INTERZISE folosirea unui scaun pentru copii cu spatele la spate.
În niciun caz nu va fi posibilă dezactivarea airbag-ului pasagerului din față, menținând în același timp integritatea întregului sistem SRS.
SRS constă din următoarele elemente:
- Modul de control airbag
- Module airbag frontal cu dublă acțiune
- Module airbag laterale (în prezența)
- Întinzătoare de curele
- ceasul de primavara
- senzor de șoc
- Senzori de impact lateral (în prezența)
- Lampă de avertizare airbag
Modul de control airbag
Modulul de control airbag, situat sub consola podelei, controlează funcționarea întregului sistem și efectuează diagnosticarea continuă a sistemului. Informațiile despre forța de impact provin de la senzorul de impact și, în cazul unui impact lateral, de la senzorul de impact lateral corespunzător.
În cazul unui impact frontal mai mare decât o valoare predeterminată, modulul de control al airbag-ului evaluează semnalul primit de la senzorul de impact și declanșează modulele airbag frontal și declanșează pretensionatoarele centurii de siguranță față, în funcție de gravitatea impactului.
În cazul unui impact lateral care depășește o valoare predeterminată, modulul de control al airbag-ului evaluează semnalul primit de la senzorii de impact lateral și declanșează modulul airbag lateral corespunzător, în funcție de natura impactului.
În cazul unei defecțiuni a sistemului de alimentare cu energie al vehiculului în timpul unui accident, modulul de control al airbag-ului oferă o putere auxiliară suficientă pentru a declanșa airbag-ul (ek) securitate, pentru minim 150 ms. Alimentarea bateriei vehiculului furnizează continuu putere auxiliară modulului de control al airbag-ului și menține toate celelalte funcții SRS atunci când contactul este în poziția "RUN". Dacă modulul de comandă airbag detectează o defecțiune, lampa de avertizare airbag se aprinde. Comportamentul lămpii de avertizare depinde de tipul defecțiunii prezente.
După o coliziune în care s-au declanșat dispozitivele de pretensionare a centurilor de siguranță sau airbag-ul (ek) siguranța, trebuie instalat un nou modul de control airbag.
Module airbag frontal cu dublă acțiune
| Poz. | Piesa de schimb Nr | Nume |
| 1 | - | Conector electric din prima etapă a airbagului șoferului (conector tată negru) |
| 2 | - | Conector electric pentru a doua etapă a airbagului șoferului (dop verde) |
| Poz. | Piesa de schimb Nr | Nume |
| 1 | - | Conector electric din prima etapă a airbagului pasagerului (dop verde) |
| 2 | - | Conector electric pentru a doua etapă a airbagului pasagerului (străpunge ștecherul) |
Modulul airbag al șoferului este montat pe volan, capacul acestuia fiind suprafața exterioară a plăcuței volanului. Husa are "linii de separare" vizibile turnate pe suprafața sa care, atunci când sistemul este declanșat, permit airbag-ului să treacă cu ușurință prin capac.
După declanșare, trebuie instalate un nou modul airbag șofer și cablaj cu conectori electrici pentru modulul airbag.
Modulul airbag al pasagerului este situat deasupra torpedoului și este atașat la traversa vehiculului și la panoul de instrumente. Airbagul pasagerului are o clapă vizibilă pentru a permite declanșarea cu ușurință a airbagului pasagerului atunci când sistemul este declanșat.
Inspectați panoul de instrumente pentru a nu prezenta deteriorarea carcasei airbag-ului pasagerului și instalați un nou tablou de bord, dacă este necesar, după declanșare.
După declanșare, trebuie instalate un nou modul airbag pentru pasager și cablaj cu conectori electrici pentru modulul airbag.
Modulele airbag pentru șofer și pasagerul din față au fiecare două dispozitive de umflare.
În cazul unui impact frontal mai mare decât o cantitate predeterminată, modulul de control al airbagului inițiază generatorul de gaz din prima etapă a modulului airbag al șoferului. Desfăşurarea celei de-a doua etape depinde de gravitatea accidentului. Ca rezultat al evaluării acestor condiții, a doua etapă este desfășurată fie la 10 la 30 de milisecunde, fie la 100 de milisecunde după implementarea primei etape.
Modulul de control al airbag-ului declanșează, de asemenea, generatorul de gaz din prima etapă al modulului airbag-ului pasagerului. Desfăşurarea celei de-a doua etape depinde de gravitatea accidentului. Pe baza evaluării acestor condiții, a doua etapă se desfășoară fie la 20 la 30 de milisecunde, fie la 100 de milisecunde după implementarea primei etape.
Declanșarea după 100 de milisecunde are un efect redus asupra umflarii airbag-ului, dar este folosită ca o funcție «reciclare» pentru a elimina riscul de declanșare ulterioară.
Module airbag laterale
Airbag lateral (în prezența) se întoarce din aceeași parte din care senzorul de impact a trimis un semnal către modulul de control al airbagului. Modul (Și) airbag-urile laterale sunt integrate în spătarele scaunelor din față pentru a oferi un aspect perfect. Designul unic al tapițeriei scaunului permite declanșarea airbag-ului. Când airbag-ul lateral este declanșat, cusătura din tapițeria scaunului adiacent modulului airbag lateral se deschide, permițând airbagului să iasă nestingherit din spătar.
După declanșarea airbagului lateral, se recomandă instalarea unui nou scaun.
Când perna (Și) Supapa de siguranță este declanșată, rămâne complet umflată doar o fracțiune de secundă și începe imediat să se dezumfle, atenuând impactul asupra persoanei. Rata de amplificare ridicată, împreună cu evenimentele însoțitoare și zgomotul de impact, pot da impresia că airbag-ul (Și) securitatea nu este implementată complet.
Airbag-ul șoferului este dintr-o țesătură, în timp ce airbag-ul pasagerului și airbag-urile laterale sunt produse cusute. Airbagurile sunt acoperite cu silicon pentru a oferi protecție împotriva flăcărilor și căldurii în apropierea generatorului de gaz. Forma airbag-ului pasagerului și airbag-urilor laterale (în prezența) corespunde dimensiunii mașinii.
Pentru a preveni lipirea pliurilor airbag-ului atunci când este în poziția pliată, materialul airbag-ului poate fi pudrat cu pudră de talc. Când airbag-ul este declanșat (ek) Partea de securitate a pulberii pătrunde în mașină. Această pulbere este percepută ca un nor de praf și are un miros caracteristic. Particulele de pulbere se depun rapid și nu reprezintă un pericol pentru sănătate. Norul de praf nu este un semn de ardere în afara dispozitivului de umflare a airbagului.
În anumite circumstanțe, declanșarea airbagului poate duce la zgârieturi minore sau arsuri minore prin frecare.
Există două procese:
- Frecarea dintre materialul airbagului și pielea expusă poate apărea fie atunci când airbagul se declanșează foarte repede, fie atunci când un ocupant al vehiculului lovește airbagul.
- Gazele fierbinți utilizate pentru umflarea airbagului sunt eliberate atunci când airbagul începe să se dezumfle. În funcție de poziția mâinilor șoferului sau de cât de aproape este persoana de airbag, nu este întotdeauna posibil să se excludă posibilitatea contactului acestor gaze cu zonele pielii neacoperite de îmbrăcăminte.
Catarame și dispozitive de pretensionare a centurii de siguranță
Cataramele centurilor de siguranță și dispozitivele de pretensionare a centurii de siguranță sunt instalate pe scaune. În cazul unui impact frontal, modulul de control al airbagului va declanșa dispozitivele de pretensionare a centurilor de siguranță. Întinzătoarea centurilor de siguranță au un prag de declanșare mai scăzut decât airbag-urile. Prin urmare, cu un impact minor, a cărui forță depășește pragul, este posibil ca numai dispozitivele de pretensionare a centurilor de siguranță să fie activate. Modulul de control al airbag-ului primește informații despre starea cataramelor centurilor de siguranță de la comutatoarele situate în catarame. Consultați Secțiunea 501-20A / 501-20B pentru mai multe informații.
După exploatare, trebuie instalate noi încuietori și dispozitive de pretensionare a centurii de siguranță.
Ceasul de primavara
Arcul de ceas este folosit pentru a transmite semnale între modulul de control al airbag-ului și modulul airbag-ului șoferului. Arcul de ceas este montat pe coloana de direcție și constă dintr-o parte fixă și mobilă, care sunt conectate prin bandă Moylar răsucită cu piste conductoare integrate. Cutie de bandă Moylar «relaxează-te» Și «ghemuieste» în timp ce răsuciți volanul (de care este atașată partea mobilă), menținerea contactului electric constant între modulul de control al airbag-ului și modulul airbag-ului șoferului.
Se recomandă ca arcul ceasului să fie înlocuit după declanșarea airbag-ului șoferului.
Senzor de șoc
Senzorul de impact frontal este situat sub panou cu un orificiu pentru grila, ceea ce faciliteaza perceptia impactului de-a lungul axei longitudinale. Modulul de control al airbag-ului procesează datele de coliziune transmise de senzorul de impact frontal și declanșează airbag-ul frontal (Și) Securitate.
După o coliziune frontală, instalați elemente noi:
- dacă dispozitivele de pretensionare a centurilor de siguranță și airbag-ul frontal (ki) agentii de pază eșuează/se desfășoară, instalează un nou panou cu un orificiu pentru grilaj dacă este deteriorat.
- dacă se declanșează dispozitivele de pretensionare a centurilor de siguranță sau airbagul frontal se declanșează (Și) siguranța, trebuie instalat un nou senzor de șoc și un nou panou cu un orificiu pentru grilă.
Senzori de impact lateral
Senzori de impact lateral (în prezența) amplasat pe panoul de podea sub scaunele din față, ceea ce face mai ușor perceperea unui impact lateral. În cazul unui impact lateral, modulul de control al airbag-ului prelucrează datele de impact trimise de senzorul de impact lateral. Modulul de control al airbag-ului, în cazul unui impact mai mare decât pragul de declanșare, va declanșa airbag-ul lateral pe partea din care a fost inițiată declanșarea.
Un nou senzor de impact lateral trebuie instalat după un impact lateral în care airbagul lateral se declanșează.
Lampă de avertizare airbag
Lampa de avertizare airbag este amplasată pe tabloul de bord. În cazul în care modulul de control al airbag-ului detectează o defecțiune, lampa de avertizare clipește, clipește codul de eroare corespunzător de cinci ori și apoi rămâne aprins. Pentru mai multe informații, vezi cap. «Diagnosticare și verificări», prezentate în această secțiune.
Comentariile vizitatorilor