Descrierea și principiul de funcționare a sistemului de frânare antiblocare

AVERTISMENT: Lichidul de frână conține esteri de poliglicerină și poliglicerol. Evita contactul cu ochii. Spălați-vă bine mâinile după manipularea lichidului de frână. Dacă lichidul de frână vă intră în ochi, clătiți-vă ochii timp de 15 minute cu apă curentă rece. Dacă iritația persistă, solicitați asistență medicală. Dacă lichidul de frână este înghițit, beți apă și provocați vărsăturile. Solicitați imediat asistență medicală. Nerespectarea acestor instrucțiuni poate duce la vătămări.

Sistemul de frânare antiblocare funcționează după cum urmează:

• Blocarea roților la frânare puternică este împiedicată prin modulare (Schimbare) presiunea în sistemul de frânare.
• În majoritatea cazurilor, sistemul permite șoferului să mențină controlul direcției și să oprească mașina în cel mai scurt mod posibil.
• În timpul funcționării sistemului antiblocare, șoferul simte pulsația pedalei de frână și aude un clic.
• Forța aplicată pedalei de frână și senzația pedalei în timpul frânării normale sunt similare cu cele experimentate într-un sistem convențional de servofrânare.

Unitate de control electronic hidraulic (HECU

)
Unitate de control electronic hidraulic (HECU) este o unitate integrată. HECU constă din următoarele elemente:

• unitate de control hidraulic (HCU), care include un bloc de aluminiu care conține supape solenoide și un motor de pompă
• unitate electronică de control (ECU), care include o placă de circuit imprimat cu microprocesoare, firmware și bobine solenoide pentru a controla supapele solenoide situate în HCU

HCU și ECU sunt articole care pot fi reparate, însă niciuna dintre aceste unități nu poate fi reparată.

Senzori de viteza rotii

Sistemul de senzori activi ai roții include:

• patru senzori de viteză ale roții amplasați pe fiecare roată cu procesoare mici pentru a trimite un semnal digital către ECU
• inel de codare cu profil magnetic

Distribuție electronică a forței de frânare

Distribuție electronică a forței de frânare (EBD) apare în supapele de control sensibile la presiune (PCRV), și în supapele de distribuție care sunt sensibile la modificările de sarcină (LAV), utilizat în sistemele convenționale de frânare și încorporat în toate sistemele ABS/TCS.

Funcția EBD este un program suplimentar (software), care completează programul ABS, care permite utilizarea mai eficientă a frânelor din spate înainte ca sistemul ABS să intervină.

Această funcție poate fi activată în timpul frânării normale, în funcție de sarcina vehiculului și de coeficientul de frecare al suprafeței drumului.

Spre deosebire de PCR și LAV, în timpul funcționării EBD, forța de frânare nu este determinată de presiunea de frânare sau viteza vehiculului, ci de alunecarea roților.

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	Cutie de control hidraulic
2	-	Senzor roata spate
3	-	Senzor roata fata