Descrierea și principiul de funcționare a direcției

Varianta 2.0L prezentată, altă variantă similară în general

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1		Volan
2		Coloana de directie
3		Caz
4		Tie Rod
5		Capatul tijei de legatura
6		Sistemul de direcție
7		Furtun de la mecanismul de direcție la răcitorul de lichid
8		Răcitor de lichid
9		Presostat servodirecție (PSP)
10		Pompa servodirectie
11		Furtun de alimentare
12		Rezervor pentru lichid de lucru
13		Furtun de la pompă la mecanismul de direcție
14		Cuplajul unui arbore al unei coloane de direcție

Principiul de funcționare

Rotirea volanului este transmisă mecanismului de direcție prin intermediul arborelui coloanei de direcție. Tipul mecanismului de direcție "cremalieră pinion" transformă această mișcare de rotație într-o translație liniară (transversal) circulaţie. Această mișcare, la rândul ei, este transmisă articulațiilor de direcție cu ajutorul tijelor de direcție transversale și a capetelor tirantului.

Pompa servodirecției furnizează lichid hidraulic sub presiune către mecanismul de direcție. Pe măsură ce volanul este rotit, fluidul hidraulic curge prin supapa mecanismului de direcție pe o parte a pistonului cu dublă acțiune. Partea în care este alimentat lichidul hidraulic depinde de direcția în care este rotit volanul. Lichidul de lucru mișcă pistonul, care face parte din mecanismul de direcție, furnizând puterea necesară pentru a genera forța necesară pentru a roti volanul.

Versiunile de motor pe benzină au un presostat al servodirecției datorită sarcinii suplimentare a motorului aplicate de pompa servodirecției (PSP). Releul, care este un releu normal închis, trimite un semnal către modulul de control al grupului de propulsie (RSM) la efectuarea manevrelor de parcare cu viteză redusă. PCM-ul răspunde menținând turația motorului la ralanti.