Teste precise de control al climei (vehicule din 08.2001)

E1: DEFINIȚIA CONDIȚILOR DEFECTUATE

1 lead Poziția ON.

2 Comutați întrerupătorul ventilatorului încălzitorului în toate pozițiile.

• Motorul suflantei încălzitorului nu funcționează la toate setările de viteză?

→ Da

Navigați la E2

→ Nu

Navigați la E8

E2: VERIFICAREA SIGURANȚEI F64

1 Introduceți Poziția OFF.

2 VERIFICAȚI Siguranța F64 (BJB).

• Siguranța este bună?

→ Da

Accesați E3

→ Nu

ÎNLOCUIȚI siguranța F64 (40 A). VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect. Dacă siguranța se arde din nou, GĂSIȚI și REPARAȚI scurtcircuitul la «masa», folosind scheme electrice.

E3: TEST DE TENSIUNE SIGURANȚĂ F64

1 Conectați siguranța F64 (BJB).

2 Conduceți poziția ON.

3 Verificați tensiunea din circuitul dintre siguranța F64 (40 A) Și "greutate".

• Se înregistrează tensiunea bateriei?

→ Da

Accesați E4

→ Nu

RESTAURAȚI alimentarea la siguranța F64 folosind diagramele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect

E4: VERIFICAREA TENSIUNII ÎN MOTORUL VENTILATORULUI ÎNCĂLZITORULUI

1 Introduceți poziția OFF.

2 Deconectați motorul ventilatorului încălzitorului C789.

3 Conduceți poziția ON.

4 Măsurați tensiunea dintre pinul 1 al conectorului C789, circuitul ventilatorului încălzitorului 15-FA18 (verde-portocaliu), pe partea cablajului și «greutate».

• Se înregistrează tensiunea bateriei?

→ Da

Accesați E5

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între ventilatorul încălzitorului și electrodul fuzibil F64 utilizând schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect

E5: VERIFICAREA CIRCUITULUI DE PĂMÂNT AL VENTILATORULUI ELECTRIC ÎN CĂLZITORUL

1 Introduceți poziția OFF.

2 Setați comutatorul ventilatorului încălzitorului pe "maxim".

3 Măsurați rezistența dintre pinul 2 al conectorului C789, ventilatorul încălzitorului, circuitul 31S-FA18 (negru și roșu), pe partea cablajului și «greutate».

• Este rezistența măsurată mai mică de 2 ohmi?

→ Da

ÎNLOCUIȚI ventilatorul încălzitorului. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect

→ Nu

Accesați E6

E6: VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC ÎNTRE ELECTRIC VENTILATORUL ÎNCĂLZITORULUI ȘI COMUTATORUL VENTILATORULUI ÎNCĂLZITORULUI

1 Deconectați întrerupătorul suflantei încălzitorului C469.

2 Măsurați rezistența dintre pinul 2 al motorului ventilatorului încălzitorului C789, circuitul 31S-FA18 (negru și roșu), pe partea cablajului și pinul 6 C469 al comutatorului ventilatorului încălzitorului, circuit 31S-FA33 (negru-portocaliu), din partea cablajului.

• Este rezistența măsurată mai mică de 2 ohmi?

→ Da

Accesați E7

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 31S-FA18 (negru și roșu) între ventilatorul încălzitorului și îmbinarea de lipit S24 folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect

E7: VERIFICARE ELECTRICĂ LA PĂMÂNĂ COMUTATOR VENTILATOR încălzitor

1 Măsurați rezistența între pinul 2 al conectorului C469, comutatorul suflantei încălzitorului, circuitul 31-FA25 (negru), pe partea cablajului și «greutate».

• Este rezistența măsurată mai mică de 2 ohmi?

→ Da

ÎNLOCUIȚI întrerupătorul suflantei încălzitorului. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între comutatorul suflantei încălzitorului și masă G14 utilizând schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect

E8: DEFINIREA CONDIȚILOR ÎN CARE SE APARĂ O DEFECTĂ

1 Setați comutatorul ventilatorului încălzitorului pe "maxim".

• Motorul suflantei încălzitorului nu funcționează?

→ Da

Accesați E9

→ Nu

Accesați E10

E9: VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC ÎNTRE ELECTRIC VENTILATORUL ÎNCĂLZITORULUI ȘI COMUTATORUL VENTILATORULUI ÎNCĂLZITORULUI

1 Introduceți poziția OFF.

2 Deconectați întrerupătorul suflantei încălzitorului C469.

3 Deconectați motorul ventilatorului încălzitorului C789.

4 Măsurați rezistența dintre pinul 2 al circuitului ventilatorului încălzitorului C789 31S-FA18 (negru și roșu), pe partea cablajului și pinul 6 C469 al comutatorului ventilatorului încălzitorului, circuit 31S-FA33 (negru-portocaliu), din partea cablajului.

• Este rezistența măsurată mai mică de 2 ohmi?

→ Da

ÎNLOCUIȚI întrerupătorul suflantei încălzitorului. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 31S-FA33 (negru-portocaliu) între îmbinarea de lipit S24 și comutatorul suflantei încălzitorului, folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect

E10: VERIFICAREA COMUTATORULUI VENTILATORULUI DE ÎNCĂLZIRE

1 Introduceți poziția OFF.

2 Deconectați întrerupătorul suflantei încălzitorului C469.

3 Conduceți poziția ON.

4 Măsurați tensiunea dintre pinul 5 al conectorului C469, comutatorul suflantei încălzitorului, circuitul 31S-FA32 (negru și albastru), pe partea cablajului și «greutate».

5 Măsurați tensiunea dintre pinul 3 al conectorului C469, comutatorul suflantei încălzitorului, circuitul 31S-FA31 (negru și galben), pe partea cablajului și «greutate».

6 Măsurați tensiunea dintre pinul 1 al conectorului C469, comutatorul suflantei încălzitorului, circuitul 31S-FA30 (alb-negru), pe partea cablajului și «greutate».

• Tensiunea bateriei este înregistrată în toate cazurile?

→ Da

ÎNLOCUIȚI întrerupătorul suflantei încălzitorului. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect

→ Nu

Accesați E11

E11: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC ÎNTRE MOTORUL VENTILATORULUI ÎNCĂLZITORULUI ȘI REZISTA VARIABILĂ A VENTILATORULUI ÎNCĂLZITORULUI

1 Introduceți poziția OFF.

2 Deconectați rezistența variabilă a ventilatorului încălzitorului C470.

3 Conduceți poziția ON.

4 Măsurați tensiunea dintre pinul 1 al conectorului C470, rezistența variabilă a ventilatorului încălzitorului, circuitul 31S-FA33 (negru-portocaliu), pe partea cablajului și «greutate».

• Se înregistrează tensiunea bateriei?

→ Da

Accesați E12

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între îmbinarea de lipit S24 și rezistența variabilă a ventilatorului încălzitorului folosind diagramele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect

E12: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC ÎNTRE REZISTENTA VARIABILĂ A VENTILATORULUI DE ÎNCĂLZIRE ȘI COMUTATORUL VENTILATORULUI DE ÎNCĂLZIRE

1 Introduceți poziția OFF.

2 Măsurați rezistența dintre pinul 4 al rezistenței variabile a ventilatorului încălzitorului, conectorul C470, circuitul 31S-FA32 (negru și albastru), pe partea cablajului și pinul 5 al conectorului C469, comutatorul ventilatorului încălzitorului, circuitul 31S-FA32 (negru și albastru), din partea cablajului.

• Este rezistența măsurată mai mică de 2 ohmi?

→ Da

Accesați E13

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 31S-FA32 (negru și albastru) între rezistența variabilă a ventilatorului încălzitorului și comutatorul ventilatorului încălzitorului, folosind schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect

E13: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC ÎNTRE REZISTENTA VARIABILĂ A VENTILATORULUI DE ÎNCĂLZIRE ȘI COMUTATORUL VENTILATORULUI DE ÎNCĂLZIRE

1 Măsurați rezistența dintre pinul 2 al conectorului C470 al rezistenței variabile a ventilatorului încălzitorului, circuitul 31S-FA31 (negru și galben), pe partea cablajului și pinul 3 al conectorului C469, comutatorul suflantei încălzitorului, circuitul 31S-FA31 (negru și galben), din partea cablajului.

• Este rezistența măsurată mai mică de 2 ohmi?

→ Da

Accesați E14

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 31S-FA31 (negru și galben) între rezistența variabilă a ventilatorului încălzitorului și comutatorul ventilatorului încălzitorului, folosind schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect

E14: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC ÎNTRE REZISTENTA VARIABILĂ A VENTILATORULUI DE ÎNCĂLZIRE ȘI COMUTATORUL VENTILATORULUI DE ÎNCĂLZIRE

1 Măsurați rezistența dintre pinul 3 al conectorului C470 al rezistenței variabile a ventilatorului încălzitorului, circuitul 31S-FA30 (alb-negru), pe partea cablajului și pinul 1 al conectorului C469, comutator suflante de încălzire, circuit 31S-FA30 (alb-negru), din partea cablajului.

• Este rezistența măsurată mai mică de 2 ohmi?

→ Da

ÎNLOCUIȚI rezistența variabilă a ventilatorului încălzitorului. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 31S-FA30 (alb-negru) între rezistența variabilă a ventilatorului încălzitorului și comutatorul ventilatorului încălzitorului, folosind schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect

F1: TESTUL COMUTATORULUI VENTILATORULUI DE ÎNCĂLZIRE

1 Introduceți poziția OFF.

2 Deconectați întrerupătorul suflantei încălzitorului C469.

3 Conduceți poziția ON.

• Funcționează continuu motorul suflantei încălzitorului?

→ Da

Accesați F2

→ Nu

ÎNLOCUIȚI întrerupătorul suflantei încălzitorului. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect

F2: VERIFICAREA CIRCUITURILOR ELECTRICE DIN REZISTORUL VARIABIL AL VENTILATORULUI DE ÎNCĂLZIRE

1 Introduceți poziția OFF.

2 Deconectați rezistența variabilă a ventilatorului încălzitorului C470.

3 Conduceți poziția ON.

• Funcționează continuu motorul suflantei încălzitorului?

→ Da

VERIFICAȚI toate circuitele electrice conectate la îmbinarea de lipit S24 pentru scurtcircuitare la «masa», folosind schemele electrice și REPARAȚI orice scurtcircuit găsit (eu). VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect

→ Nu

VERIFICAȚI toate circuitele dintre rezistența variabilă a ventilatorului încălzitorului și comutatorul ventilatorului încălzitorului pentru un scurtcircuit la «masa», folosind schemele electrice și REPARAȚI orice scurtcircuit găsit (eu). VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect

NOTĂ: Clapetul de recirculare a aerului este acţionat de un motor de curent continuu. După apăsarea butonului de recirculare, acest motor de curent continuu este pornit de către modulul de control al încălzitorului timp de maximum 7 secunde. Clapeta de recirculare a aerului se deschide și se închide prin schimbarea polarității tensiunii aplicate.

NOTĂ: Dacă comutatorul de control al distribuției aerului este setat pe «geamuri anti-aburire / antigivrare», nu puteți activa modul de recirculare a aerului.

G1: TESTARE DE TENSIUNE A CIRCUITULUI MOTOR DE POZIȚIONARE A MORTELULUI DE RECIRCULARE A AERULUI

1 Introduceți poziția OFF.

2 Deconectați motorul de poziție a clapetei de recirculare a aerului C538.

3 Conduceți poziția ON.

4 Măsurați tensiunea dintre pinii 2 și 4 ai conectorului C538 ai motorului de poziționare a clapetei de recirculare a aerului, partea cablajului.

5 În timpul măsurării, apăsați butonul de recirculare a aerului de mai multe ori.

• Este detectată o tensiune de aproximativ 11 V cu polaritate inversă?

→ Da

VERIFICAȚI clapeta de recirculare a aerului pentru libertatea de mișcare și funcționarea corectă. Dacă clapeta de recirculare a aerului este în regulă mecanic, ÎNLOCUIȚI motorul de poziționare a clapetei de recirculare a aerului. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect

→ Nu

Accesați G2

G2: VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC ÎNTRE MODULUL DE CONTROL A ÎNCĂLZITORULUI ȘI MOTORUL DE POZIȚIONARE A VALORULUI DE RECIRCULARE A AERULUI

1 Introduceți poziția OFF.

2 Deconectați modulul de control al încălzitorului C380.

3 Măsurați rezistența dintre pinul 16 al conectorului C380 al modulului de control al încălzitorului, circuitul 33-FA76 (galben-albastru), pe partea cablajului și pinul 2 al conectorului C538 pentru motorul de poziționare a clapetei de recirculare a aerului, circuit 33-FA76 (galben-albastru) (vehicule cu volan pe dreapta: circuit electric 32-FA76 (alb-albastru)), din partea cablajului.

• Este rezistența măsurată mai mică de 2 ohmi?

→ Da

Accesați G3

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 33-FA76 (galben-albastru) (vehicule cu volan pe dreapta: circuit electric 32-FA76 (alb-albastru)) între modulul de comandă a încălzitorului și motorul de poziționare a clapetei de recirculare a aerului folosind schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect

G3: VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC ÎNTRE MODULUL DE CONTROL A ÎNCĂLZITORULUI ȘI MOTORUL DE POZIȚIONARE A VALORULUI DE RECIRCULARE A AERULUI

1 Măsurați rezistența dintre conectorul cu 14 pini C380 al modulului de control al încălzitorului, circuitul 32-FA76 (alb-albastru), pe partea cablajului și pinul 4 al conectorului C538 pentru motorul de poziționare a clapetei de recirculare a aerului, circuit 32-FA76 (alb-albastru) (vehicule cu volan pe dreapta: circuit electric 33-FA76 (galben-albastru)), din partea cablajului.

• Este rezistența măsurată mai mică de 2 ohmi?

→ Da

Accesați G4

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 32-FA76 (alb-albastru) (vehicule cu volan pe dreapta: circuit electric 33-FA76 (galben-albastru)) între modulul de comandă a încălzitorului și motorul de poziționare a clapetei de recirculare a aerului folosind schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect

G4: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC ÎNTRE MODULUL DE COMANDĂ ÎNCĂLZITORUL ȘI MOTORUL DE POZIȚIONARE A CLAPEI DE RECIRCULARE A AERULUI PENTRU O SCURTURITATE LA + A BATERIEI

1 Conduceți poziția ON.

2 Măsurați tensiunea între pinul 14 al conectorului C380 al modulului de control al încălzitorului, circuitul 32-FA76 (alb-albastru), pe partea cablajului și «greutate».

3 Măsurați tensiunea dintre pinul 16 al conectorului C380 al modulului de control al încălzitorului, circuitul 33-FA76 (galben-albastru), pe partea cablajului și «greutate».

• Se înregistrează tensiunea?

→ Da

LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuit la baterie din circuitul 32-FA76 (alb-albastru) sau 33-FA76 (galben-albastru) între modulul de comandă a încălzitorului și motorul de poziționare a clapetei de recirculare a aerului folosind schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect

→ Nu

Accesați G5

G5: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC ÎNTRE MODULUL DE CONTROL A ÎNCĂLZITORULUI ȘI MOTORUL DE POZIȚIONARE A CLAPEI DE RECIRCULARE A AERULUI PENTRU UN SCURTURI « MASĂ »

1 Introduceți poziția OFF.

2 Măsurați rezistența între pinul 14 al conectorului C380 al modulului de control al încălzitorului, circuitul 32-FA76 (alb-albastru), pe partea cablajului și «greutate».

3 Măsurați rezistența dintre pinul 16 al conectorului C380 al modulului de control al încălzitorului, circuitul 33-FA76 (galben-albastru), pe partea cablajului și «greutate».

• Este rezistența măsurată mai mare de 10 kΩ în ambele cazuri?

→ Da

VERIFICAȚI și dacă este necesar ÎNLOCUIȚI modulul de comandă a încălzitorului. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect

→ Nu

GĂSIȚI și REPARAȚI scurtcircuit «masa» în circuitul electric 32-FA76 (alb-albastru) sau 33-FA76 (galben-albastru) între modulul de comandă a încălzitorului și motorul de poziționare a clapetei de recirculare a aerului folosind schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect

H1: CEREREȚI CODURI DE PROBLEME WDS

1 Introduceți poziția OFF.

2 Conectați instrumentul de diagnosticare.

3 Conduceți poziția START.

4 Interogați codurile de eroare - rulați programul de diagnosticare a sistemului de control al motorului utilizând WDS.

• Există DTC-uri?

→ Da

Efectuați pașii necesari de depanare (pentru ea) conform instrucțiunilor WDS. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect

→ Nu

Accesați H2

H2: VERIFICAȚI SIGURANȚA F15

1 Introduceți poziția OFF.

2VERIFICAȚI Siguranța F15 (BJB).

• Siguranța este bună?

→ Da

Accesați H3

→ Nu

ÎNLOCUIȚI siguranța F15 (10 A). Dacă siguranța se arde din nou după pornirea sistemului de A/C, INSPECȚIȚI dioda ambreiajului compresorului de A/C și ÎNLOCUȚI-O dacă este necesar. Dacă dioda este OK, GĂSIȚI și REPARAȚI scurtcircuitul la «masa», folosind scheme electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect

H3: VERIFICAREA TENSIUNII SIGURANȚEI F15

1 Conectați siguranța F15 (BJB).

2 Verificați tensiunea din circuitul electric între siguranța F15 (10 A) Și "greutate".

• Se înregistrează tensiunea bateriei?

→ Da

Vehicule fără EATC: accesați H4

Vehicule cu EATC: accesați H8

→ Nu

RESTAURAȚI alimentarea siguranței F15 folosind diagramele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect

H4: VERIFICARE SIGURANȚĂ F36

1 VERIFICAȚI Siguranța F36 (CJB).

• Siguranța este bună?

→ Da

Mutați la H5

→ Nu

ÎNLOCUIȚI siguranța F36 (7,5 A). Dacă siguranța se arde din nou, GĂSIȚI și REPARAȚI scurtcircuitul la «masa», folosind scheme electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

H5: TEST DE TENSIUNE SIGURANȚĂ F36

1 Conectați siguranța F36 (CJB).

2 Verificați tensiunea din circuitul electric între siguranța F36 (7,5 A) Și "greutate".

• Se înregistrează tensiunea bateriei?

→ Da

Accesați H6

→ Nu

RESTAURAȚI alimentarea siguranței F36 folosind diagramele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

H6: VERIFICARE SIGURANȚĂ F45

1 VERIFICAȚI Siguranța F45 (CJB).

• Siguranța este bună?

→ Da

Accesați H7

→ Nu

ÎNLOCUIȚI siguranța F45 (7,5 A). Dacă siguranța se arde din nou, GĂSIȚI și REPARAȚI scurtcircuitul la «masa», folosind scheme electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

H7: TEST DE TENSIUNE SIGURANȚĂ F45

1 Conectați siguranța F45 (CJB).

2 Conduceți poziția ON.

3 Verificați tensiunea din circuitul electric între siguranța F45 (7,5 A) Și "greutate".

• Se înregistrează tensiunea bateriei?

→ Da

Accesați H8

→ Nu

RESTAURAȚI alimentarea siguranței F45 folosind diagramele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

H8: VERIFICAȚI TENSIUNEA DE ALIMENTARE LA RELEUL WOT A/C

1 Introduceți poziția OFF.

2 Deconectați releul WOT A/C C1011 (BJB).

3 Măsurați tensiunea pe circuitul dintre pinul 3 al conectorului C1011 al releului WOT A/C, circuitul 15-FA38 (verde-rosu), pe partea cablajului și «greutate».

• Se înregistrează tensiunea bateriei?

→ Da

Mutați la H9

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 15-FA38 (verde-rosu) între siguranța F15 și releul WOT A/C folosind schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

H9: VERIFICAREA TENSIUNII DE CONTROL ÎN RELEUL WOT A/C

1 Conduceți poziția START.

2 Măsurați tensiunea în circuitul dintre pinul 1 al conectorului C1011 al releului WOT A/C, circuitul 15-FA11 (verde galben), pe partea cablajului și «greutate».

• Se înregistrează tensiunea bateriei?

→ Da

Accesați H10

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 15-FA11 (verde galben) între îmbinarea de lipit S117 și releul WOT A/C folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

H10: VERIFICAREA CIRCUIT AMBREIAJUL COMPRESORULUI A/C

1 Introduceți poziția OFF.

2 Utilizați un cablu de testare fuzibil (10 A), la pinii 3 și 5 ai conectorului C1011 al releului WOT A/C, partea cablajului.

3 Conduceți poziția START.

4 Verificați funcționarea ambreiajului compresorului A/C.

• Funcționează ambreiajul compresorului A/C?

→ Da

Accesați H13

→ Nu

Accesați H11

H11: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC ÎNTRE RELEUL A/C WOT ȘI AMBREAJUL COMPRESORULUI A/C PENTRU DESCHIS

1 Introduceți poziția OFF.

2 Deconectați ambreiajul compresorului C952 A/C.

3 Măsurați rezistența dintre conectorul releului WOT A/C C1011 pin 5, partea cablajului și ambreiajul compresorului A/C C952 pin 1, circuit 15S-FA6 (verde galben), din partea cablajului.

• Este rezistența măsurată mai mică de 2 ohmi?

→ Da

Accesați H12

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între releul WOT A/C și ambreiajul compresorului A/C utilizând schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

H12: VERIFICAREA ELECTRICĂ A COMPRESORULUI A/C AMBREAJUL Pământului

1 Măsurați rezistența dintre pinul 2 al conectorului C952 al ambreiajului compresorului A/C, circuitul 31-FA6 (negru), pe partea cablajului și «greutate».

• Este rezistența măsurată mai mică de 2 ohmi?

→ Da

ÎNLOCUIȚI ambreiajul compresorului A/C. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între ambreiajul compresorului A/C și punctul de masă G56 utilizând schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

H13: VERIFICARE ELECTRICĂ A RELEUULUI A/C WOT MASĂ

1 Porniți ventilatorul încălzitorului.

2 Porniți sistemul de aer condiționat.

ATENȚIE: La efectuarea următorului test trebuie utilizată o lampă de test de 12 V și de 1,2 W. În caz contrar, PCM-ul poate fi deteriorat sau testul va da rezultate incorecte.

3 Folosiți lampa de testare pentru a verifica tensiunea dintre pinii 1 și 2 ai conectorului C1011 al releului WOT A/C (12 V, 1,2 W).

• Este aprins lampa de control?

→ Da

ÎNLOCUIȚI releul WOT A/C. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

Accesați H14

H14: VERIFICAREA cantității de agent frigorific

1 Introduceți poziția OFF.

2 Verificați cantitatea de agent frigorific din sistem. CONSULTAȚI la 346202 din această secțiune.

• Cantitatea de agent frigorific din sistem se potrivește cu specificațiile producătorului?

→ Da

Accesați H15

→ Nu

ÎNCĂRCĂȚI sistemul cu cantitatea corectă de agent frigorific. VERIFICAȚI sistemul pentru scurgeri și VERIFICAȚI funcționarea sistemului.

H15: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC ÎNTRE MODULUL DE CONTROL A ÎNCĂLZITORULUI SAU MODULUL EATC ȘI PCM PENTRU O SCURTARE LA + A BATERIEI

1 Deconectați modulul de control al încălzitorului C380 sau modulul EATC.

2 Deconectați C416 PCM (sau C415 cu 104 pini EEC V).

3 Conduceți poziția ON.

4 Măsurați tensiunea între pinul 9 al conectorului C380 al modulului de control al încălzitorului sau al modulului EATC, circuitul 15S-FA38 (verde-rosu), pe partea cablajului și «greutate».

• Se înregistrează tensiunea?

→ Da

LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuit la + baterie în circuitul 15S-FA38 (verde-rosu), 15S-FA 17 (verde-portocaliu) sau 15S-RE 8 (verde galben) între modulul de comandă a încălzitorului și PCM folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

Accesați H16

H16: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC ÎNTRE CONTROLUL ÎNCĂLZITORULUI SAU MODULUL EATC ȘI PCM PENTRU SCURTARE LA « MASĂ »

1 Introduceți poziția OFF.

2 Măsurați rezistența dintre pinul 8 al conectorului C380 al modulului de control al încălzitorului sau al modulului EATC, circuitul 15S-FA38 (verde-rosu), pe partea cablajului și «greutate».

• Este rezistența măsurată mai mică de 10.000 ohmi?

→ Da

GĂSIȚI și REPARAȚI scurtcircuit «masa» în circuitul electric 15S-FA38 (verde-rosu), 15S-FA 17 (verde-portocaliu) sau 15S-RE 8 (verde galben) între modulul de control al încălzitorului sau modulul EATC și PCM folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

Accesați H17

H17: TEST DE TENSIUNE ÎN PRESOSTAT DUBLU

1 Conectați modulul de control al încălzitorului C380 sau modulul EATC.

2 Conectați C416 PCM (sau C415 cu 104 pini EEC V).

3 Deconectați întrerupătorul de presiune dublu C882.

4 Conduceți poziția START.

5 Porniți ventilatorul încălzitorului.

6 Porniți sistemul de aer condiționat.

7 Măsurați tensiunea dintre pinul 1 al conectorului C882 al releului dublu, circuitul 15S-FA38 (verde-rosu), pe partea cablajului și «greutate».

• Se înregistrează tensiunea bateriei?

→ Da

Accesați H18

→ Nu

Accesați H29

H18: TESTAREA PRESOSTATULUI DUAL

1 Introduceți poziția OFF.

2 Măsurați rezistența dintre pinii 1 și 4 ai conectorului C882 de pe presostatul dublu, partea elementului.

• Este rezistența măsurată mai mică de 2 ohmi?

→ Da

Accesați H19

→ Nu

ÎNLOCUIȚI presostat dublu. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

H19: VERIFICAREA TENSIUNII ÎN COMERĂTORUL COMPRESORULUI A/C

1 Conectați presostatul dublu C882.

2 Deconectați comutatorul compresorului A/C C692.

3 Conduceți poziția START.

4 Porniți ventilatorul încălzitorului.

5 Porniți sistemul de aer condiționat.

6 Măsurați tensiunea dintre pinul 1 al conectorului C692 al comutatorului compresorului A/C, circuitul 15S-FA17 (verde-portocaliu), pe partea cablajului și «greutate».

• Se înregistrează tensiunea bateriei?

→ Da

Accesați H20

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 15S-FA17 (verde-portocaliu) între presostatul dublu și comutatorul compresorului de aer condiționat utilizând schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

H20: VERIFICAREA COMBUTĂTORULUI COMPRESORULUI A/C

1 Introduceți poziția OFF.

2 Măsurați rezistența dintre pinii 1 și 4 ai conectorului C692 al comutatorului compresorului de aer condiționat, partea elementului.

• Este rezistența măsurată mai mică de 2 ohmi?

→ Da

Vehicule cu EEC V (60 de pini): Accesați H21

Vehicule cu EEC V (104 pini): Accesați H25

→ Nu

Înlocuiți comutatorul compresorului A/C. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

H21: VERIFICAȚI CIRCUITUL ÎNTRE COMBUTĂTORUL COMPRESORULUI A/C și PCM PENTRU DESCHIS

1 Deconectați PCM C416.

2 Măsurați rezistența dintre pinul 10 al conectorului C416 PCM, circuitul 15S-RE8 (verde galben), pe partea cablajului și pinul 4 al conectorului C692 al comutatorului compresorului A/C, circuit 15S-RE8 (verde galben), din partea cablajului.

• Este rezistența măsurată mai mică de 2 ohmi?

→ Da

Accesați H22

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 15S-RE8 (verde galben) între comutatorul compresorului A/C și PCM folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

H22: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC ÎNTRE RELEUL A/C WOT ȘI PCM PENTRU UN SCURT PENTRU + BATERIE

1 Conduceți poziția ON.

2 Măsurați tensiunea dintre pinul 54 al conectorului C416 PCM, circuitul 31S-FA11 (negru și galben), pe partea cablajului și «greutate».

• Se înregistrează tensiunea?

→ Da

LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuit la baterie din circuitul 31S-FA11 (negru și galben) între releul WOT A/C și PCM folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

Accesați H23

H23: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC ÎNTRE RELEUL A/C WOT ȘI PCM PENTRU UN SCURTARE LA « MASĂ »

1 Introduceți poziția OFF.

2 Măsurați rezistența dintre pinul 54 al conectorului C416 PCM, circuitul 31S-FA11 (negru și galben), pe partea cablajului și «greutate».

• Este rezistența măsurată mai mică de 10.000 ohmi?

→ Da

GĂSIȚI și REPARAȚI scurtcircuit «masa» în circuitul electric 31S-FA11 (negru și galben) între releul A/C WOT și PCM folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

Accesați H24

H24: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC ÎNTRE RELEUL A/C WOT ȘI PCM PENTRU DESCHIS

1 Măsurați rezistența dintre pinul 54 al conectorului C416 PCM, circuitul 31S-FA11 (negru și galben), pe partea cablajului și pinul 2 al conectorului C1011 al releului A/C WOT, pe partea cablajului.

• Este rezistența măsurată mai mică de 2 ohmi?

→ Da

VERIFICAȚI și ÎNLOCUIȚI PCM dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între releul A/C WOT și PCM folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

H25: VERIFICAȚI CIRCUITUL ÎNTRE COMBUTĂTORUL COMPRESORULUI A/C și PCM PENTRU DESCHIS

1 Deconectați PCM C415.

2 Măsurați rezistența dintre pinul 41 al conectorului C415 PCM, circuitul 15S-RE8 (verde galben), pe partea cablajului și pinul 4 al conectorului C692 al comutatorului compresorului A/C, circuit 15S-RE8 (verde galben), din partea cablajului.

• Este rezistența măsurată mai mică de 2 ohmi?

→ Da

Accesați H26

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 15S-RE8 (verde galben) între comutatorul compresorului A/C și PCM folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

H26: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC ÎNTRE RELEUL A/C WOT ȘI PCM PENTRU SCURTURI LA + BATERIE

1 Conduceți poziția ON.

2 Măsurați tensiunea dintre pinul conectorului C415 PCM, circuitul 31S-FA11 (negru și galben), pe partea cablajului și «greutate».

• Se înregistrează tensiunea?

→ Da

LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuit la baterie din circuitul 31S-FA11 (negru și galben) între releul A/C WOT și PCM folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

Accesați H27

H27: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC ÎNTRE RELEUL A/C WOT ȘI PCM PENTRU UN SCURTARE LA « MASĂ »

1 Introduceți poziția OFF.

2 Măsurați rezistența dintre pinul 69 al conectorului C415 PCM, circuitul 31S-FA11 (negru și galben), pe partea cablajului și «greutate».

• Este rezistența măsurată mai mică de 10.000 ohmi?

→ Da

GĂSIȚI și REPARAȚI scurtcircuit «masa» în circuitul electric 31S-FA11 (negru și galben) între releul A/C WOT și PCM folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

Accesați H28

H28: VERIFICAȚI CIRCUITUL ÎNTRE RELEUL A/C WOT ȘI PCM PENTRU DESCHIS

1 Măsurați rezistența dintre pinul 69 al conectorului C415 PCM, circuitul 31S-FA11 (negru și galben), pe partea cablajului și pinul 2 al conectorului C1011 al releului A/C WOT, pe partea cablajului.

• Este rezistența măsurată mai mică de 2 ohmi?

→ Da

VERIFICAȚI și ÎNLOCUIȚI PCM dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între releul A/C WOT și PCM folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

H29: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC ÎNTRE PRESOSTATUL DUBLU ȘI MODULUL DE CONTROL A ÎNCĂLZITORULUI SAU MODULUL EATC ÎNTRE DESCHIS

1 Introduceți poziția OFF.

2 Deconectați modulul de control al încălzitorului C380 sau modulul EATC.

3 Măsurați rezistența dintre pinul 1 al conectorului C882 al circuitului presostatului dublu 15S-FA38 (verde-rosu), pe partea cablajului și pinul 9 al conectorului C380 al modulului de control al încălzitorului sau al modulului EATC, circuitul 15S-FA38 (verde-rosu), din partea cablajului.

• Este rezistența măsurată mai mică de 2 ohmi?

→ Da

Vehicule fără EATC: accesați H30

Vehicule cu EATC: INSPECȚIȚI și, dacă este necesar, ÎNLOCUIȚI modulul EATC. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 15S-FA38 (verde-rosu) între presostatul dublu și modulul de comandă a încălzitorului sau modulul EATC folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

H30: VERIFICAȚI CIRCUITUL DE Pământ AL MODULULUI DE CONTROL A ÎNCĂLZITORULUI

1 Măsurați rezistența între pinul 12 al conectorului C380 al modulului de control al încălzitorului, circuitul 91-FA13 (negru-portocaliu), pe partea cablajului și «greutate».

• Este rezistența măsurată mai mică de 2 ohmi?

→ Da

Accesați H31

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între modulul de comandă a încălzitorului și punctul de masă G41 utilizând schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

H31: VERIFICAREA TENSIUNII ÎN MODULUL DE CONTROL A ÎNCĂLZITORULUI

1 Măsurați tensiunea dintre pinul 8 al conectorului C380 al modulului de control al încălzitorului, partea cablajului și «greutate».

• Se înregistrează tensiunea bateriei?

→ Da

Accesați H32

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între modulul de comandă a încălzitorului și siguranța F36 utilizând schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

H32: VERIFICAREA TENSIUNII ÎN MODULUL DE CONTROL A ÎNCĂLZITORULUI

1 Conduceți poziția ON.

2 Măsurați tensiunea dintre pinul 10 al conectorului C380 al modulului de control al încălzirii, partea cablajului și «greutate».

• Se înregistrează tensiunea bateriei?

→ Da

Accesați H33

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între modulul de comandă a încălzitorului și siguranța F45 utilizând schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

H33: VERIFICAȚI TENSIUNEA DE CONTROL ÎN MODULUL DE CONTROL A ÎNCĂLZITORULUI

1 Setați comutatorul ventilatorului încălzitorului pe "OFF" ("oprit").

2 Măsurați tensiunea dintre pinul 6 al conectorului C380 al modulului de control al încălzitorului, circuitul 31S-FA26 (negru și roșu), pe partea cablajului și «greutate».

• Se înregistrează tensiunea bateriei?

→ Da

Accesați H34

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 31S-CA26 (negru și roșu) între modulul de control al încălzitorului și comutatorul ventilatorului încălzitorului folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

H34: VERIFICAREA TENSIUNII ÎN MODULUL DE CONTROL A ÎNCĂLZITORULUI

1 Conduceți poziția START.

2 Măsurați tensiunea dintre pinul 11 al conectorului C380 al modulului de control al încălzirii, partea cablajului și «greutate».

• Se înregistrează tensiunea bateriei?

→ Da

VERIFICAȚI și dacă este necesar ÎNLOCUIȚI modulul de comandă a încălzitorului. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între modulul de comandă a încălzitorului și releul de funcționare a motorului utilizând schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

I1: VERIFICARE SIGURANȚĂ F36

1 Introduceți poziția OFF.

2 VERIFICAȚI Siguranța F36 (CJB).

• Siguranța este bună?

→ Da

Accesați I2

→ Nu

ÎNLOCUIȚI siguranța F36 (7,5 A). VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect. Dacă siguranța se arde din nou, GĂSIȚI și REPARAȚI scurtcircuitul la «masa», folosind scheme electrice.

I2: TEST DE TENSIUNE SIGURANȚĂ F36

1 Conectați siguranța F36 (CJB).

2 Verificați tensiunea din circuitul electric între siguranța F36 (7,5 A) Și "greutate".

• Se înregistrează tensiunea bateriei?

→ Da

Accesați I3

→ Nu

RESTAURAȚI alimentarea siguranței F36 folosind diagramele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

I3: VERIFICARE SIGURANȚĂ F45

1 VERIFICAȚI Siguranța F45 (CJB).

• Siguranța este bună?

→ Da

Accesați I4

→ Nu

ÎNLOCUIȚI siguranța F45 (7,5 A). VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect. Dacă siguranța se arde din nou, GĂSIȚI și REPARAȚI scurtcircuitul la «masa», folosind scheme electrice.

I4: VERIFICAREA TENSIUNII SIGURANȚEI F45

1 Conectați siguranța F45 (CJB).

2 Conduceți poziția ON.

3 Verificați tensiunea din circuitul electric între siguranța F45 (7,5 A) Și "greutate".

• Se înregistrează tensiunea bateriei?

→ Da

Accesați I5

→ Nu

RESTAURAȚI alimentarea siguranței F45 folosind diagramele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

I5: VERIFICAREA TENSIUNII ÎN MODULUL EATC

1 Introduceți poziția OFF.

2 Deconectați C380 al modulului EATC.

3 Măsurați tensiunea dintre pinul 8 al conectorului C380 al modulului EATC, circuitul 29-FA13 (portocale), pe partea cablajului și «greutate».

• Se înregistrează tensiunea bateriei?

→ Da

Accesați I6

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între siguranța F36 și modulul EATC folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

I6: TEST DE TENSIUNE ÎN MODULUL EATC

1 Conduceți poziția ON.

2 Măsurați tensiunea dintre pinul 10 al conectorului C380 al modulului EATC, circuitul 15-FA13 (verde-rosu), pe partea cablajului și «greutate».

• Se înregistrează tensiunea bateriei?

→ Da

Accesați I7

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între siguranța F45 și modulul EATC folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

I7: VERIFICAȚI CIRCUITUL DE PĂMÂNT MODULUL EATC

1 Introduceți poziția OFF.

2 Măsurați rezistența dintre pinul C380 al conectorului modulului EATC, 12, circuitul 91-FA13 (negru-portocaliu), pe partea cablajului și «greutate».

• Este rezistența măsurată mai mică de 2 ohmi?

→ Da

VERIFICAȚI și, dacă este necesar, ÎNLOCUIȚI modulul EATC. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între modulul EATC și punctul de masă G41 utilizând schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

J1: VERIFICARE SIGURANȚĂ F64

1 Introduceți poziția OFF.

2 VERIFICAȚI Siguranța F64 (BJB).

• Siguranța este bună?

→ Da

Accesați J2

→ Nu

ÎNLOCUIȚI siguranța F64 (40 A). VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect. Dacă siguranța se arde din nou, GĂSIȚI și REPARAȚI scurtcircuitul la «masa», folosind scheme electrice.

J2: TEST DE TENSIUNE SIGURANȚĂ F64

1 Conectați siguranța F64 (BJB).

2 Conduceți poziția ON.

3 Verificați tensiunea între siguranța F64 (40 A) Și "greutate".

• Se înregistrează tensiunea bateriei?

→ Da

Accesați J3

→ Nu

RESTAURAȚI alimentarea la siguranța F64 folosind diagramele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

J3: VERIFICAREA TENSIUNII ÎN MOTORUL VENTILATORULUI ÎNCĂLZITORULUI

1 Introduceți poziția OFF.

2 Deconectați motorul suflantei încălzitorului C537.

3 Conduceți poziția ON.

4 Măsurați tensiunea dintre pinul 2 al conectorului C537 al ventilatorului încălzitorului (vehicule cu volan pe dreapta: pin 1), circuit electric 15S-FA18 (verde-portocaliu), pe partea cablajului și «greutate».

• Se înregistrează tensiunea bateriei?

→ Da

Accesați J4

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între motorul ventilatorului încălzitorului și siguranța F64 utilizând schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

J4: VERIFICAREA CIRCUITULUI DE PĂMÂNT AL VENTILATORULUI ELECTRIC A ÎNCĂLZITORULUI

1 Introduceți poziția OFF.

2 Măsurați rezistența dintre pinul 1 al ventilatorului încălzitorului conectorului C537 (vehicule cu volan pe dreapta: pin 2), circuit electric 31-FA45 (negru), pe partea cablajului și «greutate».

• Este rezistența măsurată mai mică de 2 ohmi?

→ Da

Accesați J5

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între motorul ventilatorului încălzitorului și punctul de masă G14 utilizând schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

J5: VERIFICAREA CIRCUITURILOR ELECTRICE DINTRE VENTILATORUL ELECTRIC A ÎNCĂLZITORULUI ȘI MODULUL EATC

1 Deconectați C539 al modulului EATC.

2 Măsurați rezistența dintre pinul 3 al conectorului C537 al ventilatorului încălzitorului (vehicule cu volan pe dreapta: pin 5), circuit electric 9-FA45 (maro-albastru), pe partea cablajului și pinul 26 al conectorului C539 al modulului EATC, circuit 9-FA45 (maro-albastru), din partea cablajului.

3 Măsurați rezistența dintre pinul 6 al conectorului C537 al ventilatorului încălzitorului (vehicule cu volan pe dreapta: pin 4), circuit electric 49S-FA45 (alb-albastru), pe partea cablajului și pinul 25 al conectorului C539 al modulului EATC, circuit 49S-FA45 (alb-albastru), din partea cablajului.

• Este rezistența măsurată mai mică de 2 ohmi în ambele cazuri?

→ Da

Accesați J6

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 9-FA45 (maro-albastru) sau 49S-FA45 (alb-albastru) între motorul ventilatorului încălzitorului și modulul EATC, folosind schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

J6: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC ÎNTRE MODULUL EATC ȘI VENTILATORUL ELECTRICULUI ÎNCĂLZITORULUI PENTRU O SCURTARE LA + A BATERIEI

1 Conduceți poziția ON.

2 Măsurați tensiunea dintre pinul 26 al conectorului C539 al modulului EATC, circuitul 9-FA45 (maro-albastru), pe partea cablajului și «greutate».

3 Măsurați tensiunea dintre pinul 25 al conectorului C539 al modulului EATC, circuitul 49S-FA45 (alb-albastru), pe partea cablajului și «greutate».

• Este înregistrată tensiunea pentru fiecare dintre aceste măsurători?

→ Da

Accesați J7

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuit la + baterie în circuitul 9-FA45 (maro-albastru) sau 49S-FA45 (alb-albastru) între motorul ventilatorului încălzitorului și modulul EATC, folosind schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

J7: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC ÎNTRE MODULUL EATC ȘI VENTILATORUL ELECTRIC ÎNCĂLZITORUL PENTRU UN SCURT « MASĂ »

1 Introduceți poziția OFF.

2 Măsurați rezistența dintre pinul 26 al conectorului C539 al modulului EATC, circuitul 9-FA45 (maro-albastru), pe partea cablajului și «greutate».

3 Măsurați rezistența între 25 pini C539 ai conectorului modulului EATC, circuitul 49S-FA45 (alb-albastru), pe partea cablajului și «greutate».

• Este rezistența măsurată mai mare de 10 kΩ în ambele cazuri?

→ Da

Accesați J8

→ Nu

GĂSIȚI și REPARAȚI scurtcircuit «masa» în circuitul electric 9-FA45 (maro-albastru) sau 49S-FA45 (alb-albastru) între motorul ventilatorului încălzitorului și modulul EATC, folosind schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

J8: VERIFICAȚI VENTILATORUL ELECTRIC A ÎNCĂLZITORULUI

1 Conectați motorul ventilatorului încălzitorului C537.

2 Conduceți poziția ON.

• Funcționează ventilatorul încălzitorului la aproximativ jumătate din putere?

→ Da

VERIFICAȚI și, dacă este necesar, ÎNLOCUIȚI modulul EATC. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

ÎNLOCUIȚI ventilatorul încălzitorului. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

NOTĂ: Clapetul de recirculare a aerului este acţionat de un motor de curent continuu. După apăsarea butonului de recirculare a aerului, acest motor de curent continuu este pornit de către modulul de control EATC pentru maximum 7 secunde. Clapeta de recirculare a aerului se deschide și se închide prin schimbarea polarității tensiunii aplicate.

NOTĂ: Dacă butonul radio este apăsat «geamuri anti-aburire / antigivrare», nu puteți activa modul de recirculare a aerului.

K1: TESTARE DE TENSIUNE A CIRCUITULUI MOTOR DE POZIȚIONARE RECIRCULARE A AERULUI

1 Introduceți poziția OFF.

2 Deconectați motorul de poziție a clapetei de recirculare a aerului C538.

3 Conduceți poziția ON.

4 Măsurați tensiunea dintre pinii 2 și 4 ai conectorului C538 ai motorului de poziționare a clapetei de recirculare a aerului, partea cablajului.

5 În timpul măsurării, apăsați butonul de recirculare a aerului de mai multe ori.

• Este detectată o tensiune de aproximativ 11 V cu polaritate inversă?

→ Da

VERIFICAȚI clapeta de recirculare a aerului pentru libertatea de mișcare și funcționarea corectă. Dacă clapeta de recirculare a aerului este în regulă mecanic, ÎNLOCUIȚI motorul de poziționare a clapetei de recirculare a aerului. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

Accesați K2

K2: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC ÎNTRE MOTORUL DE POZIȚIONARE A MORTELULUI DE RECIRCULARE A AERULUI ȘI MODULUL EATC ÎNTRE DESCHIS

1 Introduceți poziția OFF.

2 Deconectați C539 al modulului EATC.

3 Măsurați rezistența între pinul 2 al conectorului C538 al motorului de poziție a clapetei de recirculare a aerului, circuitul 33-FA76 (galben-albastru) (vehicule cu volan pe dreapta: circuit electric 32-FA76 (alb-albastru)), pe partea cablajului și pinul 17 al conectorului C539 al modulului EATC 17, circuit 33-FA76 (galben-albastru), din partea cablajului.

4 Măsurați rezistența între pinul 4 al conectorului C538 al motorului de poziție a clapetei de recirculare a aerului, circuitul 32-FA76 (alb-albastru) (vehicule cu volan pe dreapta: circuit electric 33-FA76 (galben-albastru)), pe partea cablajului și pinul 1 al conectorului C539 al modulului EATC 1, circuitul 32-FA76 (alb-albastru), din partea cablajului.

• Este rezistența măsurată mai mică de 2 ohmi în ambele cazuri?

→ Da

Accesați K3

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 32-FA76 (alb-albastru) sau 33-FA76 (galben-albastru) între motorul de poziție al clapetei de recirculare a aerului și modulul EATC utilizând schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

K3: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC ÎNTRE MOTORUL DE POZIȚIONARE A MORTELULUI DE RECIRCULARE A AERULUI ȘI MODULUL EATC PENTRU O SCURTARE LA + A BATERIEI

1 Conduceți poziția ON.

2 Măsurați tensiunea dintre pinul 17 al conectorului C539 al modulului EATC, circuitul 33-FA76 (galben-albastru), pe partea cablajului și «greutate».

3 Măsurați tensiunea dintre pinul 1 al conectorului C539 al modulului EATC, circuitul 32-FA76 (alb-albastru), pe partea cablajului și «greutate».

• Este înregistrată tensiunea pentru fiecare dintre aceste măsurători?

→ Da

LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuit la baterie din circuitul 32-FA76 (alb-albastru) sau 33-FA76 (galben-albastru) între motorul de poziție al clapetei de recirculare a aerului și modulul EATC utilizând schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

Accesați K4

K4: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC ÎNTRE MOTORUL DE POZIȚIONARE A MORTELULUI DE RECIRCULARE A AERULUI ȘI MODULUL EATC PENTRU UN SCURTURI « MASĂ »

1 Introduceți poziția OFF.

2 Măsurați rezistența dintre pinul 17 al conectorului C539 al modulului EATC, circuitul 33-FA76 (galben-albastru), pe partea cablajului și «greutate».

3 Măsurați rezistența dintre pinul 1 al conectorului C539 al modulului EATC, circuitul 32-FA76 (alb-albastru), pe partea cablajului și «greutate».

• Este rezistența măsurată mai mare de 10 kΩ în ambele cazuri?

→ Da

VERIFICAȚI și, dacă este necesar, ÎNLOCUIȚI modulul EATC. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

GĂSIȚI și REPARAȚI scurtcircuit «masa» în circuitul electric 32-FA76 (alb-albastru) sau 33-FA76 (galben-albastru) între motorul de poziție al clapetei de recirculare a aerului și modulul EATC utilizând schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

L1: VERIFICAȚI CIRCUITUL ÎNTRE MOTORUL POZIȚIEI ANTIGHETĂ ȘI MODULUL EATC PENTRU DESCHIS

1 Introduceți poziția OFF.

2 Deconectați C539 al modulului EATC.

3 Deconectați motorul poziției de dezghețare C532.

4 Măsurați rezistența dintre pinul 2 al conectorului C532 al motorului poziției de dezghețare, circuitul 15S-FB14 (verde albastru), pe partea cablajului și pinul 10 al conectorului C539 al modulului EATC, circuitul 15S-FB1 (verde galben), din partea cablajului.

5 Măsurați rezistența între pinul 1 al conectorului C532, motorul în poziție de dezghețare, circuitul 31S-FB15 (negru-portocaliu), pe partea cablajului și pinul 11 al conectorului C539 al modulului EATC, circuit 31S-FB15 (negru și albastru), din partea cablajului.

6 Măsurați rezistența dintre pinul 3 al conectorului C532 al motorului poziției de dezghețare, circuitul 31S-FB16 (negru și verde), pe partea cablajului și pinul 12 al conectorului C539 al modulului EATC, circuitul 31S-FB16 (negru și verde), din partea cablajului.

7 Măsurați rezistența dintre pinul 4 al conectorului C532 al motorului poziției de dezghețare, circuitul 31S-FB17 (negru și roșu), pe partea cablajului și pinul 27 al conectorului C539 al modulului EATC, circuitul 31S-FB17 (negru și roșu), din partea cablajului.

8 Măsurați rezistența între pinul 6 al conectorului C532 al motorului poziției de dezghețare, circuitul 31S-FB18 (alb-negru), pe partea cablajului și pinul 28 al conectorului C539 al modulului EATC, circuitul 31S-FB18 (alb-negru), din partea cablajului.

• Rezistența măsurată este mai mică de 2 ohmi în toate cazurile?

→ Da

Accesați L2

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt în cauză între motorul din poziția de dezghețare și modulul EATC utilizând schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

L2: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC ÎNTRE MOTORUL DE POZIȚIONARE A OBLOCULUI ANTIGHETĂ ȘI MODULUL EATC PENTRU O SCURTARE LA + A BATERIEI

1 Conduceți poziția ON.

2 Măsurați tensiunea dintre pinul 2 al conectorului C532 al motorului poziției de dezghețare, circuitul 15S-FB14 (verde albastru), pe partea cablajului și «greutate».

3 Măsurați tensiunea dintre pinul 1 al conectorului C532 al motorului poziției de dezghețare, circuitul 31S-FB15 (negru-portocaliu), pe partea cablajului și «greutate».

4 Măsurați tensiunea dintre pinul 3 al conectorului C532 al motorului poziției de dezghețare, circuitul 31S-FB16 (negru și verde), pe partea cablajului și «greutate».

5 Măsurați tensiunea dintre pinul 4 al conectorului C532 al motorului poziției de dezghețare, circuitul 31S-FB17 (negru și roșu), pe partea cablajului și «greutate».

6 Măsurați tensiunea dintre pinul 6 al conectorului C532 al motorului poziției de dezghețare, circuitul 31S-FB18 (alb-negru), pe partea cablajului și «greutate».

• Este înregistrată tensiunea pentru fiecare dintre aceste măsurători?

→ Da

LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuit la baterie pe circuitul în cauză între motorul de poziție a clapetei antigivrare și modulul EATC utilizând schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

Accesați L3

L3: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC ÎNTRE MOTORUL DE POZIȚIONARE ANTIGHAȚĂ ȘI MODULUL EATC PENTRU UN SCURT « MASĂ »

1 Introduceți poziția OFF.

2 Măsurați rezistența dintre pinul 2 al conectorului C532 al motorului poziției de dezghețare, circuitul 15S-FB14 (verde albastru), pe partea cablajului și «greutate».

3 Măsurați rezistența între pinul 1 al conectorului C532, motorul poziției de dezghețare, circuitul 31S-FB15 (negru-portocaliu), pe partea cablajului și «greutate».

4 Măsurați rezistența între pinul 3 al conectorului C532 al motorului poziției de dezghețare, circuitul 31S-FB16 (negru și verde), pe partea cablajului și «greutate».

5 Măsurați rezistența între pinul 4 al conectorului C532 al motorului poziției de dezghețare, circuitul 31S-FB17 (negru și roșu), pe partea cablajului și «greutate».

6 Măsurați rezistența dintre pinul 6 al conectorului C532 al motorului poziției de dezghețare, circuitul 31S-FB18 (alb-negru), pe partea cablajului și «greutate».

• Este rezistența măsurată mai mare de 10 kΩ în toate cazurile?

→ Da

VERIFICAȚI clapeta antiîngheț pentru libertate de mișcare și funcționare corectă. Dacă clapeta de degivrare este în regulă mecanic, ÎNLOCUIȚI motorul de poziționare a clapetei de degivrare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

GĂSIȚI și REPARAȚI scurtcircuit «masa» în circuitul electric considerat între motorul de poziționare a clapetei antigivrare și modulul EATC, folosind schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

M1: VERIFICAREA MOTORULUI DE POZIȚIONARE A OBLOCULUI PANOULUI DE INSTRUMENTE/POZIȚIONARE A PICIOTULUI ȘI MODULUL EATC CIRCUIT DESCHIS

1 Introduceți poziția OFF.

2 Deconectați C539 al modulului EATC.

3 Deconectați motorul C533 de poziționare pentru tabloul de bord/picior.

4 Măsurați rezistența dintre pinul 2 al C533 al motorului de poziție a clapetei instrumentului/solului pentru picioare, circuitul 15S-FB19 (verde galben), pe partea cablajului și pinul 10 al conectorului C539 al modulului EATC, circuitul 15S-FB1 (verde galben), din partea cablajului.

5 Măsurați rezistența între pinul 1 C533 al motorului de poziționare a clapetei instrumentului/solului picioarelor, circuitul 31S-FB20 (negru și albastru), pe partea cablajului și pinul 13 al conectorului C539 al modulului EATC, circuitul 31S-FB20 (negru și albastru), din partea cablajului.

6 Măsurați rezistența între pinul 3 al C533 al motorului de poziționare a clapetei bordului/gapei, circuitul 31S-FB21 (negru-portocaliu), pe partea cablajului și pinul 14 al conectorului C539 al modulului EATC, circuit 31S-FB21 (negru-portocaliu), din partea cablajului.

7 Măsurați rezistența dintre pinul 4 al C533 al panoului de bord/motor de poziționare a clapetei pentru picioare, circuitul 31S-FB22 (negru și verde), pe partea cablajului și pinul 29 al conectorului C539 al modulului EATC, circuitul 31S-FB22 (negru și verde), din partea cablajului.

8 Măsurați rezistența dintre pinul 6 al conectorului C533 al motorului de poziționare a clapetei bordului/gapei, circuitul 31S-FB23 (negru și roșu), pe partea cablajului și pinul 30 al conectorului C539 al modulului EATC, circuitul 31S-FB23 (negru și roșu), din partea cablajului.

• Rezistența măsurată este mai mică de 2 ohmi în toate cazurile?

→ Da

Navigați la M2

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI întreruperea din circuitul în cauză dintre motorul de poziție a clapetei bordului/solului piciorului și modulul EATC folosind schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

M2: VERIFICAȚI CIRCUITELE ELECTRICE DINTRE MOTORUL DE POZIȚIONARE A OBLOCULUI PANOULUI DE instrumente/POZIȚIONARE A PILOȚULUI ȘI MODULUL EATC PENTRU SCURTURI LA BATERIE

1 Conduceți poziția ON.

2 Măsurați tensiunea dintre pinul 2 al conectorului C533 al motorului de poziție a clapetei instrumentului/solului pentru picioare, circuitul 15S-FB19 (verde galben), pe partea cablajului și «greutate».

3 Măsurați tensiunea dintre pinul 1 C533 al motorului de poziționare a clapetei bordului/solului pentru picioare, circuitul 31S-FB20 (negru și albastru), pe partea cablajului și «greutate».

4 Măsurați tensiunea dintre pinul 3 al conectorului C533 al motorului de poziționare a clapetei instrumentului/solului picioarelor, circuitul 31S-FB21 (negru-portocaliu), pe partea cablajului și «greutate».

5 Măsurați tensiunea dintre pinul 4 al conectorului C533 al motorului de poziționare a clapetei bordului/solului pentru picioare, circuitul 31S-FB22 (negru și verde), pe partea cablajului și «greutate».

6 Măsurați tensiunea dintre pinul 6 al conectorului C533 al motorului de poziționare a clapetei bordului/solului pentru picioare, circuitul 31S-FB23 (negru și roșu), pe partea cablajului și «greutate».

• Este înregistrată tensiunea pentru fiecare dintre aceste măsurători?

→ Da

LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuit la baterie de pe circuitul în cauză între motorul de poziție a clapetei bordului/solului picioarelor și modulul EATC utilizând schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

Accesați M3

M3: VERIFICAȚI CIRCUITELE ELECTRICE DINTRE MOTORUL DE POZIȚIONARE A OBLOCULUI PANOULUI DE INSTRUMENTE/POZIȚIONARE A PILOȚULUI ȘI MODULUL EATC PENTRU SCURTARE LA « MASĂ »

1 Introduceți poziția OFF.

2 Măsurați rezistența dintre pinul 2 al C533 al motorului de poziționare a clapetei instrumentului/solului pentru picioare, circuitul 15S-FB19 (verde galben), pe partea cablajului și «greutate».

3 Măsurați rezistența dintre pinul 1 C533 al motorului de poziționare a clapetei bordului/solului pentru picioare, circuitul 31S-FB20 (negru și albastru), pe partea cablajului și «greutate».

4 Măsurați rezistența dintre pinul 3 al C533 al motorului de poziționare a clapetei instrumentului/solului pentru picioare, circuitul 31S-FB21 (negru-portocaliu), pe partea cablajului și «greutate».

5 Măsurați rezistența dintre pinul 4 al conectorului C533 al motorului de poziționare a clapetei bordului/solului pentru picioare, circuitul 31S-FB22 (negru și verde), pe partea cablajului și «greutate».

6 Măsurați rezistența dintre pinul 6 al conectorului C533 al motorului de poziționare a clapetei bordului/solului pentru picioare, circuitul 31S-FB23 (negru și roșu), pe partea cablajului și «greutate».

• Este rezistența măsurată mai mare de 10 kΩ în toate cazurile?

→ Da

VERIFICAȚI clapeta de distribuție pentru libertatea de mișcare și funcționarea corectă. Dacă clapeta de distribuție a aerului este în regulă mecanic, ÎNLOCUIȚI motorul de poziționare a panoului de instrumente/clapeta pentru picioare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

GĂSIȚI și REPARAȚI scurtcircuit «masa» în circuitul electric în cauză între motorul de poziționare a clapetei/solului piciorului din tabloul de bord și modulul EATC, folosind schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

N1: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC ÎNTRE MOTORUL DE POZIȚIONARE TEMPERATURA AERULUI ȘI MODULUL EATC PENTRU O DESCHISĂ

1 Introduceți poziția OFF.

2 Deconectați C539 al modulului EATC.

3 Deconectați motorul de poziție a clapetei de temperatură a aerului C534.

4 Măsurați rezistența între pinul 2 al conectorului C534 al motorului de poziție a clapetei de temperatură a aerului, circuitul 15S-FB9 (verde-rosu), pe partea cablajului și pinul 10 al conectorului C539 al modulului EATC, circuitul 15S-FB1 (verde galben), din partea cablajului.

5 Măsurați rezistența dintre pinul 1 C534 al motorului de poziție a clapetei de temperatură a aerului, circuitul 31S-FB10 (negru și verde), pe partea cablajului și pinul 15 al conectorului C539 al modulului EATC, circuitul 31S-FB10 (negru și verde), din partea cablajului.

6 Măsurați rezistența dintre pinul 3 al conectorului C534 al motorului de poziție a clapetei de temperatură a aerului, circuitul 31S-FB11 (BK/RD), pe partea cablajului și pinul 16 al conectorului C539 al modulului EATC, circuitul 31S-FB11 (negru și roșu), din partea cablajului.

7 Măsurați rezistența între pinul 4 al conectorului C534 al motorului de poziție a clapetei de temperatură a aerului, circuitul 31S-FB12 (alb-negru), pe partea cablajului și pinul 31 al conectorului C539 al modulului EATC, circuitul 31S-FB12 (alb-negru), din partea cablajului.

8 Măsurați rezistența între pinul 6 al conectorului C534 al motorului de poziție a clapetei de temperatură a aerului, circuitul 31S-FB13 (negru și galben), pe partea cablajului și pinul 32 al conectorului C539 al modulului EATC, circuitul 31S-FB13 (negru și galben), din partea cablajului.

• Rezistența măsurată este mai mică de 2 ohmi în toate cazurile?

→ Da

Accesați N2

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt în cauză între motorul de poziție a clapetei de temperatură a aerului și modulul EATC utilizând schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

N2: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC ÎNTRE MOTORUL DE POZIȚIONARE TEMPERATURA AERULUI ȘI MODULUL EATC PENTRU O SCURTARE LA + A BATERIEI

1 Conduceți poziția ON.

2 Măsurați tensiunea dintre pinul 2 al conectorului C534 al motorului de poziție a clapetei de temperatură a aerului, circuitul 15S-FB9 (verde-rosu), pe partea cablajului și «greutate».

3 Măsurați tensiunea dintre pinul 1 C534 al motorului de poziție a clapetei de temperatură a aerului, circuitul 31S-FB10 (negru și verde), pe partea cablajului și «greutate».

4 Măsurați tensiunea dintre pinul 3 al conectorului C534 al motorului de poziție a clapetei de temperatură a aerului, circuitul 31S-FB11 (negru și roșu), pe partea cablajului și «greutate».

5 Măsurați tensiunea dintre pinul 4 al conectorului C534 al motorului de poziție a clapetei de temperatură a aerului, circuitul 31S-FB12 (alb-negru), pe partea cablajului și «greutate».

6 Măsurați tensiunea dintre pinul 6 al conectorului C534 al motorului de poziție a clapetei de temperatură a aerului, circuitul 31S-FB13 (negru și galben), pe partea cablajului și «greutate».

• Este înregistrată tensiunea pentru fiecare dintre aceste măsurători?

→ Da

LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuit la baterie pe circuitul în cauză între motorul de poziție a clapetei de temperatură a aerului și modulul EATC utilizând schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

Accesați N3

N3: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC ÎNTRE MOTORUL DE POZIȚIONARE TEMPERATURA AERULUI ȘI MODULUL EATC PENTRU UN SCURT « MASĂ »

1 Introduceți poziția OFF.

2 Măsurați rezistența între pinul 2 al conectorului C534 al motorului de poziție a clapetei de temperatură a aerului, circuitul 15S-FB9 (verde-rosu), pe partea cablajului și «greutate».

3 Măsurați rezistența între pinul 1 al conectorului C534 al motorului de poziție a clapetei de temperatură a aerului, circuitul 31S-FB10 (negru și verde), pe partea cablajului și «greutate».

4 Măsurați rezistența dintre pinul 3 al conectorului C534 al motorului de poziție a clapetei de temperatură a aerului, circuitul 31S-FB11 (negru și roșu), pe partea cablajului și «greutate».

5 Măsurați rezistența între pinul 4 al conectorului C534 al motorului de poziție a clapetei de temperatură a aerului, circuitul 31S-FB12 (alb-negru), pe partea cablajului și «greutate».

6 Măsurați rezistența dintre pinul 6 al conectorului C534 al motorului de poziție a clapetei de temperatură a aerului, circuitul 31S-FB13 (negru și galben), pe partea cablajului și «greutate».

• Este rezistența măsurată mai mare de 10 kΩ în toate cazurile?

→ Da

VERIFICAȚI clapeta de temperatură a aerului pentru libertate de mișcare și funcționare corectă. Dacă clapeta de temperatură a aerului este în regulă mecanic, ÎNLOCUIȚI motorul de poziționare a clapetei de temperatură a aerului. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

GĂSIȚI și REPARAȚI scurtcircuit «masa» în circuitul electric considerat între motorul de poziționare a clapetei de temperatură a aerului și modulul EATC, folosind schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

O1: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC ÎNTRE SENSORUL DE TEMPERATURĂ A AERULUI DE IEȘIRE LA FOTBOL ȘI MODULUL EATC ÎNTRE DESCHIS

1 Introduceți poziția OFF.

2 Deconectați C539 al modulului EATC.

3 Deconectați senzorul de temperatură a aerului de ieșire din zona picioarelor C536.

4 Măsurați rezistența dintre pinul 1 al conectorului C536, senzorul de temperatură a aerului de la ieșire din zona picioarelor, circuitul 8-FA51 (alb și negru), pe partea cablajului și pinul 8 al conectorului C539 al modulului EATC, circuitul 8-FA51 (alb și negru), din partea cablajului.

5 Măsurați rezistența dintre pinul 2 al conectorului C536, senzorul de temperatură a aerului la ieșirea din zona picioarelor, circuitul 9-FA51 (galben maro), pe partea cablajului și pinul 7 al conectorului C539 al modulului EATC, circuitul 9-FA3 (roșu brun), din partea cablajului.

• Este rezistența măsurată mai mică de 2 ohmi în ambele cazuri?

→ Da

Accesați O2

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt în cauză între senzorul de temperatură a aerului de ieșire din zona picioarelor și modulul EATC utilizând schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

O2: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC ÎNTRE SENSORUL DE TEMPERATURĂ A AERULUI DE IEȘIRE LA FOTBOL ȘI MODULUL EATC PENTRU O SCURTARE LA + A BATERIEI

1 Conduceți poziția ON.

2 Măsurați tensiunea dintre pinul 1 al conectorului C536, senzorul de temperatură a aerului la ieșirea din zona picioarelor, circuitul 8-FA51 (alb și negru), pe partea cablajului și «greutate».

3 Măsurați tensiunea dintre pinul 2 al conectorului C536, senzorul de temperatură a aerului la ieșirea din zona picioarelor, circuitul 9-FA51 (galben maro), pe partea cablajului și «greutate».

• Este înregistrată tensiunea pentru fiecare dintre aceste măsurători?

→ Da

LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuit la baterie de pe circuitul în cauză între senzorul de temperatură a aerului de evacuare a spațiului pentru picioare și modulul EATC utilizând schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

Accesați O3

O3: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC ÎNTRE SENSORUL DE TEMPERATURĂ A AERULUI DE IEȘIRE PICIOARE ȘI MODULUL EATC PENTRU UN SCURT « MASĂ »

1 Introduceți poziția OFF.

2 Măsurați rezistența dintre pinul 1 al conectorului C536, senzorul de temperatură a aerului la ieșirea din zona picioarelor, circuitul 8-FA51 (alb și negru), pe partea cablajului și «greutate».

3 Măsurați rezistența dintre pinul 2 al conectorului C536, senzorul de temperatură a aerului la ieșirea din zona picioarelor, circuitul 9-FA51 (galben maro), pe partea cablajului și «greutate».

• Este rezistența măsurată mai mare de 10 kΩ în ambele cazuri?

→ Da

ÎNLOCUIȚI senzorul de temperatură a aerului de ieșire din zona picioarelor. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

GĂSIȚI și REPARAȚI scurtcircuit «masa» în circuitul electric în cauză între senzorul de temperatură a aerului de ieșire din zona picioarelor și modulul EATC, folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

P1: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC ÎNTRE SENSORUL DE TEMPERATURĂ A AERULUI DE IEȘIRE din panoul de instrumente ȘI MODULUL EATC ÎNTRE DESCHIS

1 Introduceți poziția OFF.

2 Deconectați C539 al modulului EATC.

3 Deconectați senzorul de temperatură a aerului din aval C535.

4 Măsurați rezistența între pinul 1 al conectorului C535, senzorul de temperatură a aerului la ieșirea din tabloul de bord, circuitul 8-FA47 (alb-verde), pe partea cablajului și pinul 9 al conectorului C539 al modulului EATC, circuitul 8-FA47 (alb-verde), din partea cablajului.

5 Măsurați rezistența dintre pinul 2 al conectorului C535, senzorul de temperatură a aerului la ieșirea din tabloul de bord, circuitul 9-FA47 (maro-verde), pe partea cablajului și pinul 7 al conectorului C539 al modulului EATC, circuitul 9-FA3 (roșu brun), din partea cablajului.

• Este rezistența măsurată mai mică de 2 ohmi în ambele cazuri?

→ Da

Accesați P2

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt în cauză între senzorul de temperatură a aerului de ieșire din tabloul de bord și modulul EATC utilizând schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

P2: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC ÎNTRE SENSORUL DE TEMPERATURĂ A AERULUI DE IEȘIRE din panoul de bord și MODULUL EATC PENTRU SCURTURI LA BATERIE

1 Conduceți poziția ON.

2 Măsurați tensiunea dintre pinul 1 al conectorului C535, senzorul de temperatură a aerului la ieșirea din tabloul de bord, circuitul 8-FA47 (alb-verde), pe partea cablajului și «greutate».

3 Măsurați tensiunea dintre pinul 2 al conectorului C535, circuitul senzorului de temperatură a aerului de ieșire din tabloul de bord 9-FA47 (maro-verde), pe partea cablajului și «greutate».

• Este înregistrată tensiunea pentru fiecare dintre aceste măsurători?

→ Da

LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul la baterie pe circuitul în cauză între senzorul de temperatură a aerului de ieșire din tabloul de bord și modulul EATC utilizând schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

Accesați P3

P3: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC ÎNTRE SENSORUL DE TEMPERATURĂ A AERULUI DE IEȘIRE din panoul de instrumente ȘI MODULUL EATC PENTRU SCURTARE LA « MASĂ »

1 Introduceți poziția OFF.

2 Măsurați rezistența dintre pinul 1 al conectorului C535, senzorul de temperatură a aerului la ieșirea din tabloul de bord, circuitul 8-FA47 (alb-verde), pe partea cablajului și «greutate».

3 Măsurați rezistența între pinul 2 al conectorului C535, senzorul de temperatură a aerului la ieșirea din tabloul de bord, circuitul 9-FA47 (maro-verde), pe partea cablajului și «greutate».

• Este rezistența măsurată mai mare de 10 kΩ în ambele cazuri?

→ Da

ÎNLOCUIȚI senzorul de temperatură a aerului de evacuare al tabloului de bord. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

GĂSIȚI și REPARAȚI scurtcircuit «masa» în circuitul electric în cauză între senzorul de temperatură a aerului de ieșire din tabloul de bord și modulul EATC, folosind schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

Î1: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC ÎNTRE SENSORUL SOLAR ȘI MODULUL EATC PENTRU DESCHIS

1 Introduceți poziția OFF.

2 Deconectați C539 al modulului EATC.

3 Deconectați modulul computerului de bord C467.

4 Deconectați senzorul solar C531.

5 Măsurați rezistența dintre pinul 1 al conectorului C531 al senzorului solar, circuitul 8-FA53 (alb-albastru), pe partea cablajului și pinul 24 al conectorului C539 al modulului EATC, circuitul 8-FA53 (alb-albastru), din partea cablajului.

6 Măsurați rezistența dintre pinul 2 al conectorului C531 al senzorului solar, circuitul 9-FA53 (maro-albastru), pe partea cablajului și pinul 19 al conectorului C539 al modulului EATC, circuitul 9-FA1 (roșu brun), din partea cablajului.

• Este rezistența măsurată mai mică de 2 ohmi în ambele cazuri?

→ Da

Accesați Î2

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt în cauză între senzorul solar și modulul EATC folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

Î2: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC ÎNTRE SENSORUL SOLAR ȘI MODULUL EATC PENTRU SCURTURI LA BATERIE

1 Conduceți poziția ON.

2 Măsurați tensiunea dintre pinul 1 al conectorului C531 al senzorului solar, circuitul 8-FA53 (alb-albastru), pe partea cablajului și «greutate».

3 Măsurați tensiunea dintre pinul 2 al conectorului C531 al senzorului solar, circuitul 9-FA53 (maro-albastru), pe partea cablajului și «greutate».

• Este înregistrată tensiunea pentru fiecare dintre aceste măsurători?

→ Da

LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul la baterie pe circuitul în cauză între senzorul solar și modulul EATC folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

Accesați Q3

Î3: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC ÎNTRE SENSORUL SOLAR ȘI MODULUL EATC PENTRU SCURTARE LA « MASĂ »

1 Introduceți poziția OFF.

2 Măsurați rezistența dintre pinul 1 al conectorului C531 al senzorului solar, circuitul 8-FA53 (alb-albastru), pe partea cablajului și «greutate».

3 Măsurați rezistența dintre pinul 2 al conectorului senzorului solar C531, circuitul 9-FA53 (maro-albastru), pe partea cablajului și «greutate».

• Este rezistența măsurată mai mare de 10 kΩ în ambele cazuri?

→ Da

ÎNLOCUIȚI senzorul solar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

GĂSIȚI și REPARAȚI scurtcircuit «masa» în circuitul electric considerat între senzorul de intensitate a radiației solare și modulul EATC, folosind schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

R1: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC ÎNTRE MODULUL CALCULATORULUI DE BORĂ ȘI MODULUL EATC PENTRU UN DESCHIS

1 Introduceți poziția OFF.

2 Deconectați C539 al modulului EATC.

3 Deconectați modulul computerului de bord C467.

4 Măsurați rezistența între pinul 8 al conectorului modulului computerului de bord C467, circuitul 9-FA48 (maro-verde), pe partea cablajului și pinul 19 al conectorului C539 al modulului EATC, circuitul 9-FA1 (roșu brun), din partea cablajului.

5 Măsurați rezistența dintre pinul 9 al conectorului modulului computerului de bord C467, circuitul 8-FA48 (alb-verde), pe partea cablajului și pinul 18 al conectorului C539 al modulului EATC, circuitul 8-FA48 (alb-verde), din partea cablajului.

• Este rezistența măsurată mai mică de 2 ohmi în ambele cazuri?

→ Da

Accesați R2

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt în cauză între modulul computerului de bord și modulul EATC utilizând schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

R2: VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC ÎNTRE MODULUL CALCULATORULUI DE BORĂ ȘI MODULUL EATC PENTRU UN SCURT LA BATERIE

1 Conduceți poziția ON.

2 Măsurați tensiunea între pinul 8 al conectorului modulului computerului de bord C467, circuitul 9-FA48 (maro-verde), pe partea cablajului și «greutate».

3 Măsurați tensiunea dintre pinul 9 al conectorului modulului computerului de bord C467, circuitul 8-FA48 (alb-verde), pe partea cablajului și «greutate».

• Este înregistrată tensiunea pentru fiecare dintre aceste măsurători?

→ Da

LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuit la baterie pe circuitul în cauză între modulul computerului de bord și modulul EATC utilizând schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

Accesați R3

R3: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC ÎNTRE MODULUL CALCULATORULUI DE RUTA ȘI MODULUL EATC PENTRU UN SCURT « MASĂ »

1 Introduceți poziția OFF.

2 Măsurați rezistența dintre pinul 8 al conectorului modulului computerului de bord C467, circuitul 9-FA48 (maro-verde), pe partea cablajului și «greutate».

3 Măsurați rezistența dintre pinul 9 al conectorului modulului computerului de bord C467, circuitul 8-FA48 (alb-verde), pe partea cablajului și «greutate».

• Este rezistența măsurată mai mare de 10 kΩ în ambele cazuri?

→ Da

VERIFICAȚI și, dacă este necesar, ÎNLOCUIȚI modulul computerului de bord. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

GĂSIȚI și REPARAȚI scurtcircuit «masa» în circuitul electric considerat între modulul computerului de bord și modulul EATC, folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.