Teste precise ale instrumentelor

A1: TESTARE A MANORULUI DE COMBUSTIBIL

1 Activați autotestul numărul unu al grupului de instrumente, trecerea indicatorului.

• Acul indicatorului de combustibil trece complet?

→ Da

Accesați A2

→ Nu

INSTALAȚI un nou grup de instrumente. Pentru mai multe informații, consultați Panoul de instrumente disponibil în această secțiune. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

A2: ASIGURAȚI DEFECȚIA INDICATULUI DE COMBUSTIBIL

1 Conduceți poziția ON.

• Indicatorul de combustibil indică nivelul sub poziția "Gol" (poziție implicită)?

→ Da

Accesați A3

→ Nu

Accesați A7

A3: VERIFICAȚI DEFECȚIA CURENTĂ

1 Activați autotestarea grupului de instrumente numărul 10, testul de intrare al volumului de combustibil.

• Valoarea de ieșire este egală sau mai mică decât F010?

→ Da

Există un scurtcircuit la sol - vehicule cu un sistem de alimentare neadaptabil. Accesați A17

Există un scurtcircuit la sol - vehicule cu un sistem de alimentare adaptiv. Accesați A4

→ Nu

Dacă valoarea de ieșire este între F011 și F254, există un semnal de intrare valid. Accesați A7

Dacă valoarea de ieșire este F255, există un circuit întrerupt sau un scurtcircuit la tensiunea bateriei - vehicule cu un sistem de combustibil neadaptabil. Accesați A13

Dacă valoarea de ieșire este F255, există un circuit întrerupt sau un scurtcircuit la tensiunea bateriei - vehicule cu sistem de alimentare adaptiv. Accesați A8

A4: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC AL SENSORULUI REZERVORULUI DE COMBUSTIBIL " Pământ "

1 Deconectați modulul pompei de combustibil C732.

• Valoarea combustibilului introdus se schimbă la F255?

→ Da

Instalați un nou modul de pompă de combustibil. Consultați Secțiunea 310-01 pentru mai multe informații. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

Accesați A5

A5: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC AL MODULULUI DE COMBUSTIBIL ADAPTATIV " LA Pământ "

1 Deconectați modulul adaptiv de combustibil C21.

• Valoarea combustibilului introdus se schimbă la F255?

→ Da

INSTALAȚI un nou modul adaptiv de combustibil. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

Accesați A6

A6: VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC 8-GA7 (ALB ROȘU) PENTRU O PAUZĂ

1 Deconectați panoul de instrumente C809.

2 Măsurați rezistența între pinul 8 C809 al tabloului de bord, circuitul 8-GA7 (alb roșu), din partea cablajului și "împământare".

• Este rezistența mai mică de 5 ohmi?

→ Da

REPARAȚI circuitul electric. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

INSTALAȚI un nou grup de instrumente. Pentru mai multe informații, consultați Panoul de instrumente disponibil în această secțiune. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

A7: RECUPERAREA DTC-urilor STOCATE

1 Conectați modulul pompei de combustibil C732.

2 Activați autotestarea grupului de instrumente numărul 6, lista DTC-urilor stocate.

• Există DTC-uri stocate în memorie?

→ Da

CONSULTAȚI lista DTC al tabloului de bord.

→ Nu

Instalați un nou modul de pompă de combustibil. Consultați Secțiunea 310-01 pentru mai multe informații. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

A8: INSPECTATI CIRCUITUL 8-GA7 (ALB ROȘU) PENTRU O PAUZĂ

1 Introduceți poziția OFF.

2 Deconectați panoul de instrumente C809.

3 Deconectați C61/C63.

4 Măsurați rezistența între pinul 8 C809 al tabloului de bord, circuitul 8-GA7 (alb roșu), din partea cablajului și pinul 11 C63, circuitul electric 8-GA7 (alb roșu), din partea cablajului electric.

• Este rezistența mai mică de 5 ohmi?

→ Da

Accesați A9

→ Nu

Reparați circuitul electric. Verificați funcționarea corectă a sistemului.

A9: VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC 8-GA7 (ALB ROȘU) PENTRU O PAUZĂ

1 Măsurați rezistența dintre pinul 2 C21 al circuitului modulului de combustibil adaptiv 8-GA7 (alb roșu), din partea cablajului, și pinul 21 C61, circuitul electric 8-GA7 (alb roșu), din partea cablajului electric.

• Este rezistența mai mică de 5 ohmi?

→ Da

Accesați A10

→ Nu

REPARAȚI circuitul electric. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

A10: VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC 9-GA7 (MARO-ROSU) PENTRU O PAUZĂ

1 Măsurați rezistența dintre pinul 3 C21 al circuitului modulului de combustibil adaptiv 9-GA7 (roșu brun), din partea cablajului, și pinul 20 C61, circuitul electric 9-GA7 (roșu brun), din partea cablajului electric.

• Este rezistența mai mică de 5 ohmi?

→ Da

Accesați A11

→ Nu

REPARAȚIE Circuitul 9-GA7 (roșu brun). VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

A11: VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC 9-GA7 (MARO-ROSU) PENTRU O PAUZĂ

1 Măsurați rezistența între pinul 15 C809 al tabloului de bord, circuitul 9-GA7 (roșu brun), din partea cablajului, și pinul 10 C63, circuitul electric 9-GA7 (roșu brun), din partea cablajului electric.

• Este rezistența mai mică de 5 ohmi?

→ Da

Accesați A12

→ Nu

Reparați circuitul electric. Verificați funcționarea corectă a sistemului.

A12: VERIFICARE DESCHIS SENSOR REZERVOR DE CARBURANT

1 Deconectați modulul pompei de combustibil C732.

2 Măsurați rezistența dintre pinul 2 al C372 al circuitului modulului pompei de combustibil 8-GA7 (alb roșu), partea cablajului și pinul 4 C372 al modulului pompei de combustibil, circuitul 9-GA7 (roșu brun), din partea cablajului electric.

• Este rezistența mai mare de 150 ohmi?

→ Da

INSTALAȚI un nou modul de pompă de combustibil. Consultați Secțiunea 310-01 pentru mai multe informații. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

INSTALAȚI un nou modul adaptiv de combustibil. Verificați funcționarea corectă a sistemului.

A13: VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC 8-GA7 (ALB ROȘU) PENTRU O PAUZĂ

1 Introduceți poziția OFF.

2 Deconectați panoul de instrumente C809.

3 Deconectați C61/C63.

4 Măsurați rezistența între pinul 8 C809 al tabloului de bord, circuitul 8-GA7 (alb roșu), din partea cablajului și pinul 11 C63, circuitul electric 8-GA7 (alb roșu), din partea cablajului electric.

• Este rezistența mai mică de 5 ohmi?

→ Da

Accesați A14

→ Nu

REPARAȚI circuitul electric. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

A14: VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC 8-GA7 (ALB ROȘU) PENTRU O PAUZĂ

1 Deconectați modulul pompei de combustibil C732.

2 Măsurați rezistența dintre pinul 2 al C732 al circuitului modulului pompei de combustibil 8-GA7 (alb roșu), din partea cablajului, și pinul 21 C61, circuitul electric 8-GA7 (alb roșu), din partea cablajului electric.

• Este rezistența mai mică de 5 ohmi?

→ Da

Accesați A15

→ Nu

Reparați circuitul electric. Verificați funcționarea corectă a sistemului.

A15: VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC 9-GA7 (MARO-ROSU) PENTRU O PAUZĂ

1 Măsurați rezistența dintre pinul 4 al C732 al circuitului modulului pompei de combustibil 9-GA7 (roșu brun), din partea cablajului, și pinul 20 C61, circuitul electric 9-GA7 (roșu brun), din partea cablajului electric.

• Este rezistența mai mică de 5 ohmi?

→ Da

Accesați A16

→ Nu

REPARAȚI circuitul electric. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

A16: VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC 9-GA7 (MARO-ROSU) PENTRU O PAUZĂ

1 Măsurați rezistența între pinul 15 C809 al tabloului de bord, circuitul 9-GA7 (roșu brun), din partea cablajului, și pinul 10 C63, circuitul electric 9-GA7 (roșu brun), din partea cablajului electric.

• Este rezistența mai mică de 5 ohmi?

→ Da

INSTALAȚI un nou modul de pompă de combustibil. Consultați Secțiunea 310-01 pentru mai multe informații. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

Reparați circuitul electric. Verificați funcționarea corectă a sistemului.

A17: VERIFICAȚI SCURT CIRCUIT PORNIT "MASA" CIRCUIT ELECTRIC SENZOR REZERVOR CARBURANT

1 Deconectați modulul pompei de combustibil C732.

• Valoarea combustibilului introdus se schimbă la F255?

→ Da

INSTALAȚI un nou modul de pompă de combustibil. Consultați Secțiunea 310-01 pentru mai multe informații. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

Accesați A18

A18: VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC 8-GA7 (ALB ROȘU) PENTRU O PAUZĂ

1 Deconectați panoul de instrumente C809.

2 Măsurați rezistența între pinul 8 C809 al tabloului de bord, circuitul 8-GA7 (alb roșu), din partea cablajului și "împământare".

• Este rezistența mai mică de 5 ohmi?

→ Da

REPARAȚI circuitul electric. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

INSTALAȚI un nou grup de instrumente. Pentru mai multe informații, consultați Panoul de instrumente disponibil în această secțiune. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

B1: VERIFICAREA FUNCȚIONĂRII VITOMETORULUI

1 Activați autotestul numărul unu al grupului de instrumente, trecerea indicatorului.

• Mătură acul vitezometrului?

→ Da

Navigați la B2

→ Nu

INSTALAȚI un nou grup de instrumente. Pentru mai multe informații, consultați Panoul de instrumente disponibil în această secțiune. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

B2: RECUPERAREA ORICE DTC STOCATE

1 Activați autotestarea tabloului de bord numărul 6, lista DTC-urilor stocate.

• Există DTC-uri stocate în memorie?

→ Da

CONSULTAȚI lista DTC al tabloului de bord.

→ Nu

Accesați B3

B3: TEST DE IEȘIRE SENZOR DE VITEZĂ A VEHICULULUI (VSS)

1 Activați autotestarea grupului de instrumente numărul 7 (mile pe oră) sau numărul 8 (km/h), introducerea vitezei vehiculului.

- Monitorizarea vitezei de intrare a vehiculului necesită ca vehiculul să se miște în timpul acestui test.

• Semnalul de viteză se schimbă cu viteza?

→ Da

Accesați N1

→ Nu

CONSULTAȚI WDS pentru diagnosticarea canalelor PCM și SCP. Este necesară o DIAGNOSTICĂ suplimentară a senzorului VSS. Consultați Secțiunea 303-14 pentru mai multe informații.

C1: VERIFICAREA FUNCȚIONĂRII INDICATULUI DE TEMPERATURĂ

1 Activați autotestul numărul unu al grupului de instrumente, trecerea indicatorului.

• Acul indicatorului de temperatură trece prin măturare completă?

→ Da

Accesați C2

→ Nu

INSTALAȚI un nou grup de instrumente. Pentru mai multe informații, consultați Panoul de instrumente disponibil în această secțiune. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

C2: RECUPERAREA ORICE DTC STOCATE

1 Activați auto-testarea grupului de instrumente numărul 6, recuperați DTC-urile stocate.

• Există coduri de eroare stocate în memorie?

→ Da

CONSULTAȚI lista DTC al tabloului de bord.

→ Nu

Accesați C3

C3: VERIFICAREA SENSORULUI TEMPERATURĂ CHIULUI (CHT)

1 Activați autotestarea grupului de instrumente numărul 11, intrarea temperaturii motorului.

- Verificați semnalul de intrare când motorul este rece și când motorul este cald.

• Există un semnal de intrare de la senzorul de temperatură a motorului?

→ Da

Accesați N1

→ Nu

Consultați WDS pentru diagnosticarea canalelor PCM și SCP. Este necesară o DIAGNOSTICĂ suplimentară a senzorului de temperatură.

D1: VERIFICAREA FUNCȚIEI TAHOMETRU

1 Activați autotestul numărul unu al grupului de instrumente, trecerea indicatorului.

• Acul turometrului trece prin baleiere completă?

→ Da

Accesați D2

→ Nu

INSTALAȚI un nou grup de instrumente. Pentru mai multe informații, consultați Panoul de instrumente disponibil în această secțiune. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

D2: RECUPERAREA ORICE DTC STOCATE

1 Activați autotestarea tabloului de bord numărul 6, lista DTC-urilor stocate.

• Există coduri de eroare stocate în memorie?

→ Da

Consultați lista DTC-urilor panoului de bord.

→ Nu

Accesați D3

D3: VERIFICARE INTRARE TACH

1 Activați autotestarea grupului de instrumente numărul 9, testul de intrare al tahometrului (RPM).

• Există o intrare RPM prezentă?

→ Da

Accesați N1

→ Nu

Consultați WDS pentru diagnosticarea canalelor PCM și SCP. Tahometru suplimentar este necesar DIAGNOSTIC

E1: TEST DE TENSIUNE ELECTRICĂ 15S-LE11 (VERDE-ALB)

1 Introduceți poziția OFF.

2 Deconectați panoul de instrumente C809.

3 Conduceți poziția ON.

4 Rotiți comutatorul farurilor în poziția "faza scurtă".

5 Puneți comutatorul multifuncțional în poziția FAUZĂ LUMĂ.

6 Măsurați tensiunea între pinul 21 C809 al tabloului de bord, circuitul 15S-LE11 (verde-alb), din partea cablajului și "împământare".

• Tensiunea este mai mare de 10 V?

→ Da

Accesați E2

→ Nu

REPARAȚI circuitul electric. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

E2: 91-GG14 VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC (NEGRU ȘI PORTOCIAL) PENTRU UN SCURT PENTRU PILOTUL DE FAZĂ LUMĂ

1 Măsurați rezistența între pinul 2 C809 al tabloului de bord, circuitul 91-GG14 (negru-portocaliu), din partea cablajului și "împământare".

• Este întotdeauna rezistența mai mică de 5 ohmi?

→ Da

INSTALAȚI un nou bec indicator pentru faza lungă. Pentru mai multe informații, consultați Panoul de instrumente disponibil în această secțiune. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

REPARAȚI circuitul electric. Verificați funcționarea corectă a sistemului.

F1: VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC 31S-AA17 (NEGRU-ALBASTRU) PENTRU O PAUZĂ

1 Introduceți poziția OFF.

2 Deconectați C15 CJB.

3 Deconectați panoul de instrumente C809.

4 Măsurați rezistența dintre pinul 24 al conectorului grupului de instrumente C809, circuitul 31S-AA17 (negru și albastru), și pinul 15 al conectorului C15 CJB, circuitul 31S-AA17 (negru și albastru).

• Este rezistența mai mică de 5 ohmi?

→ Da

Accesați F2

→ Nu

REPARAȚI circuitul electric. Verificați funcționarea corectă a sistemului.

F2: VERIFICAȚI CJB PENTRU O PAUZĂ

1 Conectați C15 CJB.

2 Deconectați C1000 CTM.

3 Măsurați rezistența dintre pinul 24 al conectorului grupului de instrumente C809, circuitul 31S-AA17 (negru și albastru), și pinul 23 al conectorului C1000 CTM, pe partea CJB.

• Este rezistența mai mică de 5 ohmi?

→ Da

Defecțiunea este la încuietoarea ușii. Consultați Secțiunea 501-14 pentru mai multe informații.

→ Nu

Instalați un nou CJB. Verificați funcționarea corectă a sistemului.

G1: VERIFICAREA FUNCȚIONĂRII LAMPEI DE ULEI

1 Conduceți poziția ON.

• Este aprins lampa de avertizare de combustibil scăzut?

→ Da

VERIFICAȚI starea becului. Pentru mai multe informații, consultați Panoul de instrumente disponibil în această secțiune. Dacă becul este OK, INSTALAȚI un nou tablou de bord. Verificați funcționarea corectă a sistemului.

→ Nu

Accesați G2

G2: VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC 31S-GC20 (NEGRU ȘI PORTOCIAL) PENTRU O PAUZĂ

1 Detașați C953 (1.4/1.6) sau C954 (1.8/2.0) Comutator de presiune a uleiului.

2 Conduceți poziția ON.

3 Conectați conectorul C953 (1.4L/1.6L) sau C954 (1.8L/2.0L) cu "masă".

• Este aprins lampa de avertizare pentru presiunea uleiului?

→ Da

INSTALATI un nou presostat de ulei. Verificați funcționarea corectă a sistemului.

→ Nu

Reparați circuitul electric. Verificați funcționarea corectă a sistemului.

H1: VERIFICAREA FUNCȚIONĂRII LĂMPII DE FRANĂ

1 Activați autotestarea grupului de instrumente numărul 3, luminile de avertizare aprinse.

• Este aprins lampa de avertizare a sistemului de frânare?

→ Da

Accesați H2

→ Nu

INSTALAȚI un bec nou. Pentru mai multe informații, consultați Panoul de instrumente disponibil în această secțiune. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

H2: 31S-GC6 VERIFICAREA CIRCUITULUI COMUTATORUL NIVELULUI LICHIDULUI DE FRANA (GALBEN ÎNCHIS)

1 Introduceți poziția OFF.

2 Deconectați comutatorul de nivel al lichidului de frână C810.

3 Conduceți poziția ON.

4 Asigurați-vă că frâna de parcare este aplicată.

5 Conectați cablul de legătură între pinul 2 al comutatorului de nivel al lichidului de frână C810, circuitul 31S-GC6 (negru și galben), pe partea cablajului și pinul 3 C810 al circuitului electric 31S-GE44 (negru și roșu), din partea cablajului electric.

• Este aprins lampa de avertizare a sistemului de frânare?

→ Da

INSTALATI un nou comutator de nivel al lichidului de frana. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

Scoateți firul de conectare. Accesați H3

H3: 31S-GE44 VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC (NEGRU-ROSU) PENTRU O PAUZĂ

1 Introduceți poziția OFF.

2 Măsurați rezistența între pinul 3 al comutatorului de nivel al lichidului de frână C810, circuitul 31S-GE44 (negru și roșu), și "masă".

• Este rezistența mai mică de 5 ohmi?

→ Da

REPARAȚIE circuit 31S-GC6 (negru și galben). VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

Reparați circuitul electric. Verificați funcționarea corectă a sistemului.

I1: VERIFICAREA LAMPEI PILOT

NOTĂ: Ledul de avertizare de combustibil scăzut se va aprinde numai dacă este permis de configurația modulului.

1 Activați autotestarea grupului de instrumente numărul 3, luminile de avertizare aprinse.

• Este aprins lampa de avertizare de combustibil scăzut?

→ Da

Accesați I2

→ Nu

VERIFICAȚI starea becului. Pentru mai multe informații, consultați Panoul de instrumente disponibil în această secțiune. Dacă becul este OK, INSTALAȚI un nou grup de instrumente. Verificați funcționarea corectă a sistemului.

I2: VERIFICAREA PREZENȚEI UNUI CALCULATOR DE RUTA

1

• Este mașina echipată cu computer de bord?

→ Da

Vehiculele echipate cu computer de bord nu folosesc lampa de avertizare cu combustibil scăzut. Verificați funcționarea corectă a sistemului.

→ Nu

Accesați I3

I3: VERIFICAREA CONFIGURAȚII PANOULUI DE INSTRUMENTE

1

• Panoul de bord este configurat corect?

→ Da

Accesați A1 Accesați TESTUL PINPOINT A

→ Nu

Pentru a configura modulul, consultați opțiunea WDS Programable Module Installer. Verificați funcționarea corectă a sistemului.

J1: TEST DE FUNCȚIE DE SEMNAZUL DE BIRARE STÂNGA

1 Conduceți poziția ON.

2 Setați comutatorul semnalizatorului de viraj în poziția semnalului de viraj stânga.

• Se aprinde lampa de control pentru semnalizatorul stânga de pe tabloul de bord?

→ Da

Accesați J10

→ Nu

Accesați J2

J2: TEST LĂMPĂ DE SEMNALIZARE STANGA

1 Verificați funcționarea lămpii semnalizatoare stânga.

• Funcționează semnalul de întoarcere la stânga?

→ Da

Accesați J3

→ Nu

Consultați Secțiunea 417-01 pentru mai multe informații.

J3: VERIFICAȚI TENSIUNEA PE BUTONUL LUMINEI DE PERICOL

1 Introduceți poziția OFF.

2 Deconectați butonul luminii de avarie C458.

3 Conduceți poziția START.

4 Măsurați tensiunea dintre pinul 3 C458 al butonului luminii de avarie, circuitul 15S-LG1 (verde galben) și "masă".

• Există un impuls de tensiune?

→ Da

Accesați J4

→ Nu

Accesați J7

J4: VERIFICAREA TENSIUNII PANOULUI DE INSTRUMENTE

1 Introduceți poziția OFF.

2 Deconectați panoul de instrumente C809.

3 Conduceți poziția ON.

4 Măsurați tensiunea între pinul 23 C809 al tabloului de bord, circuitul 49S-LG15 (negru și albastru), și "masă".

• Tensiunea este mai mare de 10 V?

→ Da

Accesați J6

→ Nu

Accesați J5

J5: 49-LG15 VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC (NEGRU-ALBASTRU) PENTRU O PAUZĂ

1 Introduceți poziția OFF.

2 Deconectați butonul luminii de avarie C458.

3 Măsurați rezistența între pinul 23 C809 al tabloului de bord, circuitul 49-LG15 (negru și albastru), pe partea cablajului și pinul 12 al conectorului C458 al butonului luminii de avarie.

• Este rezistența mai mică de 5 ohmi?

→ Da

INSTALAȚI un nou întrerupător pentru lumini de avarie. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

REPARAȚI circuitul electric. Verificați funcționarea corectă a sistemului.

J6: VERIFICAREA LA SOL A PANOULUI DE INSTRUMENTE

1 Deconectați panoul de instrumente C809.

2 Măsurați rezistența dintre pinul 2 al conectorului tabloului de bord C809, circuitul 91-GG14 (negru și albastru), și "masă".

• Este rezistența mai mică de 5 ohmi?

→ Da

INSTALAȚI un nou bec indicator. Pentru mai multe informații, consultați Panoul de instrumente disponibil în această secțiune. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

REPARAȚI circuitul electric. Verificați funcționarea corectă a sistemului.

J7: VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC 15S-LG1 (VERDE GALBEN) PENTRU O PAUZĂ

1 Folosind un multimetru digital, măsurați rezistența dintre pinul 3 al conectorului C458 al butonului luminii de avarie, circuitul 15S-LG1 (verde galben), și pinul 1 al conectorului C459 al comutatorului multifuncțional.

• Este rezistența mai mică de 5 ohmi?

→ Da

Accesați J8

→ Nu

Reparați circuitul electric. Verificați funcționarea corectă a sistemului.

J8: VERIFICAREA TENSIUNII CUTIEI DE JONCȚIUNE CENTRALĂ (CJB)

1 Introduceți poziția OFF.

2 Deconectați comutatorul multifuncțional C459.

3 Conduceți poziția ON.

4Măsurați tensiunea dintre pinul 2 al conectorului C459 al circuitului comutatorului multifuncțional 15-LG27 (verde-negru), și "masă".

• Există un impuls de tensiune?

→ Da

INSTALAȚI un nou comutator multifuncțional. Verificați funcționarea corectă a sistemului.

→ Nu

Accesați J9

J9: VERIFICARE CUTIE DE JONCȚIUNE CENTRALĂ (CJB) PENTRU O PAUZĂ

1 Deconectați C15 CJB.

2 Măsurați rezistența dintre pinul 3 al conectorului C15 CJB, circuitul 15-LG27 (verde-negru), și pinul 2 al conectorului C459 al comutatorului multifuncțional.

• Este rezistența mai mică de 5 ohmi?

→ Da

REPARĂ sau INSTALĂ un nou CJB. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

REPARAȚI circuitul electric. Verificați funcționarea corectă a sistemului.

J10: TEST DE FUNCȚIE DE SEMNAZUL DE BIRARE DREAPTA

1 Setați comutatorul de semnalizare la semnalul de viraj din dreapta.

• Este aprins indicatorul luminos al semnalului de întoarcere din dreapta?

→ Da

Masina este corecta.

→ Nu

Accesați J11

J11: TEST LĂMPĂ DE SEMNALIZARE DREAPTA

1 Verificați funcționarea lămpii de semnalizare dreapta.

• Este aprins semnalul de viraj din dreapta?

→ Da

Accesați J12

→ Nu

Consultați Secțiunea 417-01 pentru mai multe informații.

J12: VERIFICAȚI TENSIUNEA LA BUTONUL LUMINII DE PERICOL

1 Introduceți poziția OFF.

2 Deconectați butonul luminii de avarie C458.

3 Conduceți poziția ON.

4 Măsurați tensiunea între pinul 6 C458 al butonului luminii de avarie, circuitul 15S-LG2 (verde albastru), și "masă".

• Tensiunea este mai mare de 10 V?

→ Da

Accesați J13

→ Nu

Accesați J15

J13: VERIFICAREA TENSIUNII PANOULUI DE INSTRUMENTE

1 Introduceți poziția OFF.

2 Deconectați panoul de instrumente C809.

3 Conduceți poziția ON.

4 Măsurați tensiunea dintre pinul 17 al conectorului grupului de instrumente C809, circuitul 49S-LG22 (galben-albastru), și "masă".

• Tensiunea este mai mare de 10 V?

→ Da

Accesați J6

→ Nu

Accesați J14

J14: 49S-LG22 VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC (GALBEN-ALBASTRU) ȘI 49S-LG4 PENTRU O PAUZĂ

1 Măsurați rezistența între pinul 17 al conectorului grupului de instrumente C809, circuitul 49S-LG22 (galben-albastru), și pinul 14 al conectorului C458 al butonului luminii de avarie, circuit 49S-LG4 (rosu albastru).

• Este rezistența mai mică de 5 ohmi?

→ Da

INSTALAȚI un nou buton pentru lumini de avarie. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

REPARAȚI circuitul electric. Verificați funcționarea corectă a sistemului.

J15: VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC 15S-LG2 (VERDE ALBASTRU) PENTRU O PAUZĂ

1 Introduceți poziția OFF.

2 Deconectați butonul luminii de avarie C458.

3 Măsurați rezistența dintre pinul 6 al conectorului C458 al butonului luminii de avarie, circuitul 15S-LG2 (verde albastru), și pinul 3 al conectorului C459 al comutatorului multifuncțional.

• Este rezistența mai mică de 5 ohmi?

→ Da

Accesați J8

→ Nu

Reparați circuitul electric. Verificați funcționarea corectă a sistemului.

K1: VERIFICAREA FUNCȚIONALĂ LAMPĂ DE ÎNCĂRCARE

1 Activați autotestarea grupului de instrumente numărul 3, luminile de avertizare aprinse.

• Este aprins indicatorul luminos al sistemului de încărcare?

→ Da

Sistemul de încărcare este defect. Consultați Secțiunea 414-02 pentru mai multe informații.

→ Nu

INSTALAȚI un bec nou. Pentru mai multe informații, consultați Panoul de instrumente disponibil în această secțiune.

L1: monitorizarea stării lămpii de avertizare defecțiuni ale sistemelor de reducere a toxicității gazelor de eșapament

1 Conduceți poziția ON.

2 verificați lampa indicatoare de defecțiune a sistemului de control al emisiilor (MIL).

• Indicatorul luminos MIL este aprins?

→ Da

Accesați L3

→ Nu

Accesați L2

L2: VERIFICAREA FUNCȚIONALĂ LAMPEI DE CONTROL EMISII

1 Activați autotestarea grupului de instrumente numărul 3, luminile de avertizare aprinse.

• Indicatorul luminos MIL este aprins?

→ Da

Accesați L3

→ Nu

INSTALAȚI un bec nou. Pentru mai multe informații, consultați Panoul de instrumente disponibil în această secțiune.

L3: VERIFICAREA CONTINUĂRII LAMPEI DE CONTROL EMISII

1 Comutați comutatorul de aprindere lăsând contactul în poziția II.

• Indicatorul MIL se stinge în 10 secunde?

→ Da

Sistemul este corect.

→ Nu

Consultați WDS.

M1: VERIFICAREA FUNCȚIONĂRII SISTEMULUI

1 Conduceți poziția ON.

2 Verificați lampa de avertizare ABS.

• Este aprins lampa de avertizare ABS?

→ Da

Dacă lampa de control se aprinde timp de trei secunde, mașina este funcțională. Dacă lampa de avertizare rămâne aprinsă, diagnosticați sistemul ABS folosind WDS.

→ Nu

Navigați la M2

M2: VERIFICAȚI FUNCȚIA LAMPEI ABS

1 Activați autotestarea grupului de instrumente numărul 3, luminile de avertizare aprinse.

• Este aprins lampa de avertizare ABS?

→ Da

Accesați M3

→ Nu

INSTALAȚI un bec nou. Pentru mai multe informații, consultați Panoul de instrumente disponibil în această secțiune. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

M3: VERIFICAREA CONFIGURAȚII PANOULUI DE INSTRUMENTE

1

• Panoul de bord este configurat corect?

→ Da

Accesați M4

→ Nu

Pentru a configura modulul, consultați opțiunea WDS Programable Module Installer. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

M4: 31S-CF28 VERIFICAREA CIRCUITULUI (NEGRU-ROSU) PENTRU O PAUZĂ

1 Introduceți poziția OFF.

2 Deconectați panoul de instrumente C809.

3 Deconectați modulul de comandă ABS C385.

4 Măsurați rezistența între pinul 15 al conectorului C385 al modulului de control ABS, circuitul 31S-CF28 (negru și roșu), partea cablajului și pinul 18 al conectorului C809 al tabloului de bord, circuitul 31S-CF28 (negru și roșu), din partea cablajului electric.

• Este rezistența mai mică de 5 ohmi?

→ Da

INSTALAȚI un nou grup de instrumente. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

REPARAȚI circuitul electric. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

N1: VERIFICAREA INTRARII AUXILIARE - POZIȚIA II DE Aprindere

1 Conduceți poziția ON.

2 Activați autotestarea tabloului de bord numărul 16, starea de pornire.

• Afișajul arată Cr-L?

→ Da

Eroare de canal auxiliar. Accesați N2

→ Nu

Accesați N3

N2: VERIFICARE SIGURANȚĂ 59 (7.5 A)

1 Verificați siguranța 59 (7.5 A).

• Siguranța este bună?

→ Da

Accesați N3

→ Nu

INSTALAȚI siguranța nouă 59 (7.5 A). Verificați funcționarea corectă a sistemului.

N3: VERIFICAREA INTRARII AUXILIARE - POZIȚIA III A Aprindere

1 Rotiți pentru moment contactul în poziția 3 (pozitia manivelei) și verificați dacă există modificări ale semnalului de intrare în autotestul 16.

• Semnalul de intrare se schimbă în Cr-L?

→ Da

INSTALAȚI un nou grup de instrumente. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

REPARAȚI circuitul circuitului auxiliar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.