Rețea de comunicații (vehicule după 08.2001)

Module

• Modul de control al grupului motopropulsor (PCM)
• Modul electronic general (GEM)
• Bord
• Panoul de instrumente auxiliar
• Modul ABS/Modul program electronic de stabilitate (ESP)
• Monitor de diagnosticare airbag.
• Modul computer de bord
• Modul electronic de control automat al temperaturii (EATC)
• Încălzitor suplimentar
• Modul de control al farurilor cu xenon/senzor de corectare a intervalului farurilor
• Modul de control al duzei (IDM)
• Conector de legătură de date (DLC)
• Conector diagnostic far xenon

Elemente de rețea

Rețeaua de comunicații dintre modulele acestui vehicul utilizează trei tipuri diferite de magistrale de comunicație, care pot fi împărțite în magistrale pentru comunicații și autobuze pentru diagnosticare. Rețeaua de comunicații între module vă permite să controlați diferite funcții (ABS, managementul motorului, control airbag etc.), iar rețeaua de diagnosticare accelerează procesul de depanare.

• Autobuz SCP (Standard Corporate Protocol) constă din două fire răsucite (linii). Comunicarea pe aceste linii are loc atât între modulele în sine, cât și între module și testerul de diagnosticare. Chiar și în cazul unei întreruperi a uneia dintre linii, un scurtcircuit la "masa" sau un scurtcircuit la circuitul de putere electrică, se menține comunicarea între module și testerul de diagnosticare, asigurată de o altă linie.
• Autobuzul K-line ISO 9141 este o singură linie. În cazul unei întreruperi, scurtcircuitați la "masa" sau un scurtcircuit la circuitul de alimentare, comunicarea între modul și testerul de diagnosticare nu este posibilă.
• Autobuzul CAN (Controller Area Network) asigură comunicarea modulelor între ele și, în consecință, prin DLC cu un tester de diagnosticare. Această magistrală de date serială este proiectată pentru utilizare în vehicule și asigură comunicarea chiar dacă unul dintre module se defectează.

Conexiune de date (DLC) este o interfață standard de comunicație bus-to-bus (SCP, ISO și CAN) și tester de diagnosticare. Semnalul de programare EEPROM și alimentarea cu energie pentru testerul de diagnosticare au loc și prin acest conector tată cu 16 pini.


Conectorul de diagnosticare a farurilor cu xenon este instalat în partea din față a vehiculului și permite, cu ajutorul unui tester de diagnosticare, reglarea de bază a farurilor cu xenon, observând vizual ambele faruri. Conectorul de diagnosticare a farurilor cu xenon este conectat la DLC prin magistrala K-Line ISO 9141.

Module:

Modul de control al grupului motopropulsor (PCM) controlează toate funcțiile legate de managementul motorului și sistemul de evacuare. Acest modul comunică cu modulul ESP, modulul ABS, tabloul de bord, panoul de instrumente secundar, EATC și DLC prin magistrala SCP sau cu modulul de control al injectorului (IDM) prin autobuzul CAN.

Modulul GEM (modul electronic comun) se conectează la conectorul de legătură de date (DLC) prin magistrala K-Line ISO 9141 și este responsabil pentru următoarele funcții:

• Indicatoare de direcție.
• Avertizare de pericol
• Iluminat interior
• Sistem antifurt
• Inchidere centrala
• Parbriz incalzit
• Incalzire luneta
• Comenzi ștergătoare/ spălătorie
• Releu de economisire a energiei
• Avertismente pentru centura de siguranță
• senzor de șoc
• Lumină aprinsă de avertizare

Panoul de bord este conectat la conectorul de legătură de date (DLC) prin magistrala SCP și include următoarele funcții:

• Vitezometru
• Tahometru
• Odometru
• Odometru
• Ecartament de combustibil
• Indicator de temperatură a motorului
• Indicatoare și lămpi de control

Panoul de instrumente auxiliar este conectat la conectorul de legătură de date (DLC) prin magistrala SCP și include următoarele funcții de control:

• Temperatura uleiului
• Presiunea uleiului
• Lampă de avertizare pentru gheață

Vehiculul este echipat fie cu un modul ABS (cu sau fără TCS) sau un modul electronic de program de stabilitate a cursului (ESP).

• Modulul ABS fără TCS controlează sistemul antiblocare și are un software diferit de modulul ABS cu TCS, dar este identic în rest. Modulul ABS comunică cu DLC prin intermediul magistralelor K-Line ISO 9141 și SCP.
• Modulul ABS cu TCS controlează sistemul de frânare antiblocare și controlul tracțiunii și comunică cu DLC prin K-Line ISO 9141 și anvelopele SCP.
• Modul ESP pe lângă sistemul de frânare antiblocare (ABS) și controlul tracțiunii (TCS) controlează sistemul de control al stabilității cursului. Modulul ESP comunică cu DLC prin intermediul magistralelor K-Line ISO 9141 și SCP.

Monitorul de diagnosticare a airbagurilor controlează airbagurile șoferului și pasagerului, airbagurile laterale și dispozitivele de pretensionare pirotehnice a centurilor de siguranță. Modulul de monitorizare a diagnosticării airbag-ului comunică cu DLC prin intermediul magistralei de date de diagnosticare ISO 9141.

Modulul computerului de bord comunică cu DLC prin intermediul magistralei de date de diagnosticare ISO 9141. Calculatorul de bord oferă șoferului informații suplimentare despre starea mașinii și, în consecință, despre mediu și include următoarele funcții:

• Consum de combustibil
• Informații despre timp
• Măsurarea distanței
• Afișarea temperaturii exterioare

Modulul EATC comunică cu DLC prin magistralele SCP și K-Line ISO 9141. Funcția principală a acestui modul este de a controla automat temperatura în sistemul A/C prin controlul debitului de aer, distribuției aerului și a temperaturii aerului. Modulul EATC controlează următoarele subsisteme și include câteva comutatoare suplimentare.

• Comutator A/C
• Comutator de distribuție a aerului
• Comutator clapete de recirculare
• Controler electric ventilator
• Comutator incalzit pentru parbriz
• Comutator lunetă încălzit

Încălzitorul auxiliar este un sistem de încălzire cu combustibil care încălzește lichidul de răcire din sistemul de răcire al motorului diesel la temperaturi exterioare scăzute. Încălzitorul auxiliar comunică cu DLC prin magistrala de date de diagnosticare ISO 9141.

Modulul de control al farurilor cu xenon/senzorul de rază a farurilor este responsabil pentru reglarea automată a farurilor cu xenon în funcție de sarcina și viteza vehiculului. Semnalul de viteză vine de la PCM și starea de încărcare este determinată de doi senzori instalați câte unul pe fiecare axă. Pe lângă această funcție, modulul funcționează ca un convertor DC/DC care alimentează senzorii cu o sursă de alimentare constantă de 5V. Modulul de control al farurilor cu xenon/senzorul de rază a farurilor este conectat la DLC și la conectorul de diagnosticare a farurilor cu xenon prin intermediul magistralei de date de diagnosticare ISO 9141.

Modul de control al duzei (IDM) responsabil pentru injecția controlată de combustibil, comunică cu PCM prin magistrala de date CAN.

Principiul de funcționare

Comunicarea între testerul sistemului de diagnosticare și module are loc prin două magistrale de date diferite:

Autobuz de date (SCP)

• Modul de control al grupului motopropulsor (PCM)
• Bord

Autobuz de date (ISO 9141)

• Modul ABS / Modulul programului electronic de stabilitate (ESP) (Senzorul de poziție a volanului comunică cu modulul electronic al programului de stabilitate (ESP) prin magistrala de date (SCP)). Diagnosticul se realizează prin modulul programului electronic de stabilitate (ESP) și apoi prin magistrala de date (ISO 9141).
• Modul de cronometru central (CTM)
• Modul de alarmă antifurt/blocare dublă ușă
• Modul computer de bord
• Modul de comunicare radio/trafic
• Modul airbag
• Încălzitor suplimentar