Funcții controlate de modul (vehicule până la 08.2001)

Modul de cronometru central (CTM)

Acest modul are două versiuni:

• versiune standard pentru vehicule cu transmisie manuală
• versiune extinsă pentru vehicule cu transmisie automată

Caracteristici ale versiunii standard:

• Mod de ștergere intermitentă, ștergător frontal
• Ștergere intermitentă, ștergător spate
• Spalator luneta cu functie de curatare
• Spalator de parbriz fata cu functie de curatare
• Incalzire luneta
• Parbriz incalzit
• Iluminarea ușii
• Releu de economisire a energiei
• Semnal sonor solicitat de modulul computer de bord, modulul de alarmă antifurt/blocare dublă uși și modulul airbag
• Blocarea unui semnal sonor al avertismentului despre iluminatul inclus

Caracteristici suplimentare ale versiunii extinse:

• Avertizare centură de siguranță
• Avertizare de marșarier
• Avertizare poziție cheie
• Avertisment - maneta schimbătorului nu este în poziţia de parcare

Mod de ștergere intermitentă, ștergător frontal

Dacă comutatorul de control al ștergătoarelor este setat în poziția de ștergere intermitentă cu contactul pus, ștergătoarele funcționează la intervale fixe (8,0±2,0 secunde). La vehiculele echipate astfel, intervalul de întârziere a curățării poate fi selectat între 1,0 și 22,0 secunde prin deplasarea potențiometrului de pe comutatorul multifuncțional în una dintre pozițiile: de la 1 la 6. Modul de curățare intermitentă este activat periodic, până când comutatorul este activat. mutat din poziție «Curățare intermitentă». Dacă potențiometrul este folosit pentru a modifica perioada de întârziere în timpul funcționării intermitente, ciclul de curățare se termină mai întâi și abia apoi începe noul interval de curățare. Dacă întrerupătorul este oprit și pornit din nou în timpul pauzei, funcționarea intermitentă este reactivată imediat cu intervalul de întârziere setat. Modulul STM trimite impulsuri adecvate releului ștergătoarelor de parbriz, pe baza cărora releul activează motorul ștergătoarelor de parbriz.

Ștergere intermitentă, ștergător spate

Dacă comutatorul de comandă a ștergătorului spate este pornit cu contactul pus, ștergătoarele din spate funcționează la intervale fixe (12,0±3,0 secunde). După fiecare ciclu complet de curățare și sfârșitul timpului de întârziere, CTM-ul trimite un impuls (0,6±0,2 secunde) la releul ștergător spate. Motorul ștergător spate este oprit de propriul său întrerupător de limită.

Spalator luneta cu functie de curatare

Când comutatorul de spălare a lunetei este pornit, pompa de spălare și ștergătorul lunetei sunt pornite. Eliberarea comutatorului ștergătorului lunetei oprește imediat pompa de spălare. Timpul de funcționare al ștergătorului spate este (4,0 s±1,0 s). Durata impulsului de masă pentru releul ștergător spate este transmisă de CTM și este de 0,6 s±0,2 s.

Spalator de parbriz cu functie de curatare

Pornirea comutatorului de spălare a parbrizului activează pompa de spălare și ștergătoarele de parbriz. Eliberarea comutatorului de spălare a parbrizului oprește imediat pompa de spălare. Motorul ștergătoarelor de parbriz efectuează 2-3 cicluri de curățare și este apoi oprit de CTM prin releul ștergătoarelor de parbriz sau întrerupătorul de limită.

Incalzire luneta

Pentru a porni luneta încălzită, apăsați și mențineți apăsat comutatorul lunetei încălzite timp de cel puțin 30 ms. Luneta încălzită este apoi pornită timp de 10 minute±2 minute prin releul lunetei încălzite. În timpul acestor 10 minute, încălzirea lunetei poate fi oprită prin apăsarea din nou a comutatorului de încălzire a lunetei sau prin decuplarea contactului. În aceste stări, modulul CTM trimite un semnal către releul lunetei încălzite, care la rândul său pornește luneta încălzită. Dacă contactul este rotit în poziţia «Start» când luneta încălzită din spate este pornită, încălzirea este oprită temporar pentru această perioadă de timp.

Parbriz incalzit

Pentru a porni parbrizul încălzit, apăsați și mențineți apăsat comutatorul de încălzire a parbrizului timp de cel puțin 30 ms. După aceea, parbrizul încălzit este pornit timp de 4 minute±1 minut prin releul parbrizului încălzit. În aceste 4 minute, parbrizul încălzit poate fi oprit prin apăsarea din nou a comutatorului parbrizului încălzit sau prin oprirea contactului. Parbrizul încălzit poate fi activat numai dacă alternatorul furnizează tensiune, de ex. cu motorul pornit. În aceste condiții, CTM trimite un semnal de masă către releul parbrizului încălzit, care la rândul său pornește parbrizul încălzit.

Iluminarea ușii

Pentru vehicule fără sistem de telecomandă. Luminile interioare se aprind atunci când una dintre uși este deschisă, indiferent de poziția cheii de contact, cu condiția ca vehiculul să nu fie încuiat și comutatorul luminilor interioare să fie setat pe «Întârziere la oprire». În 0,5 s, modulul STM reglează luminozitatea lămpilor de la zero la maxim. La închiderea ușilor, există două opțiuni. Lămpile interioare rămân aprinse la luminozitate maximă timp de 20 de secunde, apoi se sting treptat complet peste 5 secunde. Dacă contactul este pornit după ce ușile sunt închise, luminile se vor reduce până la stingerea completă în 2 secunde.

Pentru vehicule cu sistem de telecomandă. Dacă vehiculul este descuiat cu ajutorul telecomenzii, sistemul de alarmă antifurt/sistemul de blocare dublă a ușii va activa modulul CTM. Acest modul reduce intensitatea lămpilor de la zero la maxim în 0,5 s înainte de a deschide ușa.Dacă vehiculul este încuiat cu ajutorul telecomenzii, lămpile interioare se vor stinge în 2 s.


Dacă contactul este oprit înainte ca iluminarea exterioară să fie oprită, iluminarea interioară se va aprinde timp de 20 de secunde la luminozitate maximă și apoi se va diminua timp de 5 secunde. Același lucru se întâmplă atunci când lămpile de iluminare interioară sunt stinse cu contactul pus și contactul este oprit în următoarele 20 de secunde.

La 30 de minute după oprirea contactului, modulul CTM stinge iluminatul interior folosind un releu de economisire a energiei dacă una dintre uși este deschisă și comutatorul de iluminare interioară este setat pe «Întârziere la oprire».

Modulul CTM nu controlează lumina portbagajului.

Releu de economisire a energiei

La 30 de minute după ce contactul este oprit, modulul STM oprește releul de economisire a energiei și trece în modul «Oprit». Acest mod este activ până când se efectuează una dintre următoarele acțiuni: deblocarea mașinii cu ajutorul telecomenzii, deschiderea ușii sau hayonului din habitaclu, rotirea cheii de contact în «Radio» sau «Aprindere». Apoi, modulul STM reactivează releul de economisire a energiei și realimentează cu curent elementele vehiculului deconectate anterior (lămpi de iluminat interior, mecanism de reglare electrică a oglinzilor).

Semnal sonor

Următoarele module necesită ca CTM să emită un semnal sonor: modulul computerului de bord, modulul de alarmă antifurt/modul de blocare dublă a ușii și modulul airbag. Deoarece modulele care solicită semnale sonore nu au sisteme de alarmă sonoră, ele trimit un impuls către intrarea corespunzătoare a modulului STM, moment în care modulul STM trimite la rândul său un semnal sonor specific. STM determină ce semnal audio să transmită pe baza lungimii impulsului primit. Modulul airbag trimite un impuls către STM dacă lampa de avertizare din priza tabloului de bord este activată de STM, dar este defectă. În caz contrar, modulul airbag trimite un impuls către modulul STM de fiecare dată când contactul este pornit pentru a intra în contact cu conectorul modulului. Modulul computerului de bord trimite un semnal către modulul CTM dacă nivelul combustibilului scade sub un anumit nivel sau ca o confirmare de fiecare dată când este apăsat oricare dintre comutatoarele modulului computerului de bord.

Blocarea unui semnal sonor al avertismentului despre iluminatul inclus

Dacă ușa șoferului este deschisă cu contactul pus și lămpile de parcare, faza scurtă sau faza lungă rămân aprinse, soneria va suna (integrat în modulul STM). Soneria se oprește când luminile exterioare sunt stinse, ușa șoferului este închisă sau releul de economisire a energiei este oprit după 30 de minute.

Avertizare centură de siguranță

Dacă contactul este pus și centura de siguranță nu este fixată, soneria de avertizare va suna timp de 4-8 secunde, iar lampa de avertizare pentru catarama centurii de siguranță de pe tabloul de bord se va aprinde. Lampa de control se stinge dacă centura de siguranță este fixată de lacăt în decurs de 80 s±15 s. Dacă acest lucru se întâmplă în timp ce soneria sună, și soneria se va opri. Lampa de control continuă să se aprindă dacă centura de siguranță nu este fixată de lacăt în decurs de 80 de secunde. Un semnal de intrare este trimis către CTM atunci când contactul din catarama centurii de siguranță se închide.

Avertizare de marșarier

La vehiculele cu transmisie automată, se aude un ton de avertizare de 3 Hz la 0,8 secunde după ce maneta schimbătorului este mutată în «R» (marşarier). Semnalul de intrare este trimis către modulul STM de la senzorul de rază de transmisie (TR).

Avertizare poziție cheie

Soneria modulului CTM emite un semnal sonor de avertizare când cheia de contact este rotită în poziţia «R» sau «Off», în timp ce ușa șoferului este deschisă. Semnalele de intrare sunt transmise către modulul CTM de la senzorul de poziție a cheii de contact și de la comutatorul ușii șoferului.

Avertisment - maneta schimbătorului nu este în poziţia de parcare

Soneria modulului CTM emite un semnal sonor de avertizare dacă maneta schimbătorului nu este în «R» (pozitie de parcare), în timp ce ușa șoferului este deschisă. Semnalele de intrare sunt trimise către CTM de la senzor și de la comutatorul ușii șoferului. Soneria se oprește când maneta de viteze este mutată în poziție «R», închiderea portierei șoferului sau oprirea releului de economisire a energiei după 30 de minute. Transmisia claxonului are loc si atunci cand semnalul luminos de avertizare si semnalul pozitiei de parcare sunt transmise in acelasi timp. Soneria se oprește numai atunci când condițiile pentru activarea lui încetează să se aplice, de exemplu. când maneta de viteze este în poziție «R», ușa șoferului este închisă sau luminile exterioare sunt stinse.

Modul computer de bord

Modulul computerului de bord are următoarele funcții:

• Avertizare lichid de spălare scăzut
• Avertizare de gheață
• Afișarea temperaturii exterioare în°C sau°F
• Afișarea consumului mediu de combustibil în litri la 100 km sau mile pe galon
• Afișarea consumului actual de combustibil în litri la 100 km sau mile pe galon
• Afișează distanța rămasă pentru alimentare în km sau mile
• Afișarea vitezei medii în km/h sau m/h

Bip de confirmare se aude de fiecare dată când comutatorul este apăsat (butonul de setare sau resetare de pe modul sau de pe butonul de comutare situat pe coloana de direcție). Acest semnal este transmis de modulul STM la solicitarea computerului de bord.

Avertizare lichid de spălare scăzut

Contactul rezervorului lichidului de spălare trimite un semnal către modulul computerului de bord atunci când nivelul lichidului de spălare scade sub un anumit nivel. Apoi se execută un program special pentru a opri clipirea rapidă a afișajului din cauza mișcării contactului rezervorului. Indicatorul luminos se aprinde după aproximativ 30 de secunde.

Avertizare de gheață

Senzorul de temperatură exterioară transmite valoarea curentă a temperaturii exterioare către modulul computerului de bord. La o anumită modificare a temperaturii, modulul computerului de bord generează un semnal de ieșire de avertizare pentru gheață pentru a avertiza șoferul cu privire la gheață pe drum:

Schimbarea temperaturii	Schimbarea temperaturii	Bip	Lampă pilot (zăpadă)
0 °C - +1 °C	+32 °F - +33 °F	închide	-
+4° C - +5 °C	+40 °F - +41 °F	închide	oprire după actualizarea afișajului
+5 °C - +4 °C	+41 °F - + 40 °F	activare imediată	pornire după actualizarea afișajului
+1 °C - 0 °C	+33 °F - +32 °F	activare imediată	-

Afișarea temperaturii exterioare

Modulul computerului de bord convertește valorile rezistenței provenite de la senzorul de temperatură exterioară. Afișajul poate afișa temperaturi între -40°C și + 65°C / -40°F și +149°F. Dacă valorile măsurate sunt în afara acestui interval sau dacă în circuit are loc un circuit întrerupt sau scurt, afișajul arată «- °C» sau «- °F». Modulul corectează temperatura măsurată, care este afectată de căldura radiată de motor. Când contactul este decuplat, ultima valoare afișată pe afișaj este stocată timp de o oră.

Afișarea consumului mediu de combustibil în litri la 100 km sau mile pe galon

Valoarea consumului mediu de combustibil este calculată pentru ultimii 1000 km sau de la ultima resetare. Afișajul nu este actualizat până când modificarea valorii depășește 1 litru pe km/min sau 2 mpg/min.

Afișarea consumului actual de combustibil în litri la 100 km sau mpg (mile pe galon)

Consumul actual de combustibil în litri la 100 km este calculat folosind următoarea formulă: 100 x consum de combustibil în ultima secundă / kilometraj în ultima secundă.

Consumul de combustibil curent pe galon se calculează folosind următoarea formulă: kilometraj în ultima secundă / consum de combustibil în ultima secundă.

Valoarea maximă care poate fi afișată pe afișaj este de 55 litri/100 km sau 99 mpg. Dacă frecvența semnalului de la senzorul de viteză al vehiculului (VSS) scade sub 7 Hz, adică 5 km/h, afișajul trece la litri pe oră. Dacă frecvența semnalului crește la 9 Hz, afișajul revine la litri la 100 km.

Afișajul distanței rămase până la realimentare

Distanța rămasă se calculează folosind următoarea formulă: 100 x nivelul curent de combustibil / consumul mediu.

Modulul computerului de bord calculează nivelul actual de combustibil pe baza valorilor de rezistență trimise de senzorul indicatorului de combustibil:

Valori trimise de senzorul de nivel al combustibilului:

Motoare	Conţinut	Valoarea rezistenței
Motoare pe benzină	aproximativ 1 litru	15 ohmi
Motoare pe benzină	aproximativ 50 de litri	160 ohmi
Motoare diesel	aproximativ 1 litru	15 ohmi
Motoare diesel	aproximativ 45 de litri	160 ohmi

Deoarece nivelul semnalului de intrare fluctuează continuu din cauza mișcării combustibilului în rezervorul de combustibil, modulul computerului de bord procesează valoarea cu o anumită întârziere folosind un algoritm. Dacă apare un circuit întrerupt sau scurtcircuit în circuitul electric la senzorul debitului de combustibil, afișajul va afișa: (----).

Modulul STM emite un semnal sonor de avertizare dacă se primește următoarea distanță estimată rămasă până la realimentare: 80 km (50 de mile), 40 km (25 de mile), 20 km (10 mile) si 0 km (0 mile). În acest caz, afișajul comută automat pentru a afișa distanța rămasă de alimentat, indiferent de modul în care se află.

Distanța rămasă până la realimentare afișată pe afișaj nu este actualizată dacă distanța parcursă este mai mică de 5 km (3 mile), sau dacă contactul a fost pornit mai puțin de cinci minute. Dacă în rezervorul de combustibil sunt mai mult de 9 litri (2 galoane), valoarea este imediat recalculată și afișată pe afișaj.

Afișare viteză medie

Viteza medie a vehiculului este calculată pentru ultimii 1000 km sau de la ultima resetare. Dacă viteza actuală crește cu mai mult de 1 km/h pe secundă, afișajul nu este actualizat.

Modul antifurt/blocare ușă dublă

Există cinci versiuni ale acestui modul cu următoarele caracteristici:

• Inchidere centrala
• Închidere centralizată și telecomandă
• Închidere centralizată, închidere dublă uși și telecomandă
• Închidere centralizată, închidere dublă uși, telecomandă și sistem de alarmă
• Închidere centralizată, închidere dublă uși, telecomandă și sistem de alarmă cu scanare interioară cu ultrasunete.

Consultați Secțiunea 501-14 pentru mai multe informații.