Sistem antifurt pasiv

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	Modul de control al grupului motopropulsor (inclusiv PATS)
2	-	transmițător PAS
3	-	Lampa de avertizare antifurt

Sistem antifurt pasiv (PATS)

Sistem antifurt pasiv (PATS) este de natură complet pasivă și nu necesită șofer să efectueze proceduri speciale pentru a-l porni sau opri. În timpul inspecției normale, sistemul este invizibil, este controlat de un repetor miniatural încorporat în corpul cheii. Acest repetor comunică cu modulul printr-un transmițător montat în jurul perimetrului cilindrului de blocare a contactului.

Funcționalitatea PATS este încorporată în modulul de control al grupului de propulsie.

Prezența unui sistem PATS poate fi identificată printr-o cheie de contact mai mare, care indică prezența unui repetor care controlează sistemul.

Cheia repetitoare PATS este proiectată în mod unic pentru Ford Focus; poate fi identificat prin inserția albastră. Cheile utilizate anterior cu repetoare PATS cu inserții roșii nu sunt compatibile cu vehiculele Ford Focus și nu trebuie utilizate.

Codul repetitorului este citit atunci când cheia introdusă în cilindrul de blocare a contactului este rotită din poziția 0 în poziția III pentru a porni motorul. Dacă PCM recunoaște codul necesar, motorul pornește. Dacă PCM nu recunoaște codul sau primește codul greșit, motorul nu va porni deoarece PATS este încă activat și motorul este încă imobilizat.

Lampa de avertizare antifurt

De fiecare dată când contactul este pus, ledul de avertizare antifurt rămâne aprins timp de trei secunde pentru a indica faptul că sistemul efectuează citirea inițială a codului cheii de contact. Lampa de avertizare antifurt clipește rapid sau rămâne aprinsă după primele trei secunde, indicând că sistemul PATS a imobilizat vehiculul.

Pentru mai multe informații despre codurile de eroare PATS, consultați "Diagnosticare și testare".

Informații generale

Sistem antifurt pasiv (PATS) folosește tehnologia RFID pentru a preveni furtul. Acest sistem este cunoscut în America de Nord ca SecuriLock și în Europa ca PATS. "Pasiv" înseamnă că sistemul nu necesită nicio acțiune din partea utilizatorului. Acest sistem PATS oferă următoarele:

• Nu este necesară cheia principală.
• Datele VIN sunt stocate în modul.
• Există funcții speciale pentru clienții flotei.
• Este posibil să codificați o cheie de rezervă și să ștergeți codul.
• Circuit pentru transmiterea datelor CAN criptate în motoarele diesel DI (PCM - PCU).

Cheie codificată de contact

Sistemul PATS folosește o cheie specială codificată de contact. Fiecare cheie codificată de contact este echipată cu un dispozitiv electronic permanent repetitor. Fiecare repetor are un cod unic de identificare electronică selectat din milioane de combinații. Fiecare cheie codificată de contact trebuie să fie programată pentru funcția de control PATS a vehiculului, care face parte din modulul de control al grupului de propulsie (PCM) înainte ca cheia să poată fi folosită pentru a porni motorul mașinii. Acest manual descrie procedurile specifice de reparație de diagnosticare care ar trebui urmate dacă o cheie codificată de contact trebuie înlocuită. Cheile PATS concepute pentru vehiculele Focus au transpondere albastre încorporate în capul cheii. Trebuie folosite numai cheile de contact aprobate de Ford, deoarece unele chei de contact disponibile în comerț, achiziționate de la dealeri neaprobați Ford, pot funcționa defectuos, în special la temperaturi ridicate și scăzute. Pentru a putea porni motorul, pentru vehicul trebuie programate cel puțin 2 chei codificate de contact. Pentru un vehicul pot fi programate maximum 8 chei de contact. Funcția de control PATS din PCM intră în modul Anti-Scan dacă este folosită o cheie de contact neprogramată pentru a porni motorul (forma corectă).

NOTĂ: Dacă a fost folosită o cheie neprogramată, citirea codului oricărei chei ulterioare este blocată timp de 20 de secunde. În aceste 20 de secunde, motorul mașinii nu poate fi pornit cu nicio cheie de contact. Pentru a ieși din modul anti-scanare, rotiți cheia de contact în poziția ON și așteptați 30 de secunde, rotiți cheia de contact în poziția OFF și scoateți cheia din încuietoare. Apoi rotiți contactul în poziția ON cu cheia codificată corect.

Funcția de control PATS

Funcția de control PATS este furnizată în PCM. Acest modul îndeplinește toate funcțiile PATS, cum ar fi primirea și identificarea unui cod codificat al cheii de contact și controlul activării motorului și demarorului. Funcția de control PATS inițiază o secvență de solicitare a cheii atunci când contactul este rotit în poziția RUN sau START.

Modul transmițător

Modulul transmițător comunică cu cheia codificată de contact. Acest modul este situat pe partea turnată a cilindrului cheii de contact și are o antenă conectată la un mic modul electronic. De fiecare dată când este pornită secvența de pornire a vehiculului, modulul emițător citește ID-ul codificat al cheii de contact și trimite datele către funcția de control PATS situată în PCM. Când scoateți sau instalați un nou transmițător PATS, nu este necesară reinițializarea.

Funcția obiectivă PATS

La vehiculele echipate cu motoare diesel 1.8 DI, pompa de combustibil de înaltă presiune are o unitate de comandă a pompei (PCU) (Funcția obiectivă PATS). Funcția de control PATS din PCM comunică cu PCU pentru a activa sau dezactiva motorul. PCU trebuie să primească secvența de trezire necesară de la PCM prin intermediul rețelei CAN în termen de 1 secundă sau mai puțin de la pornirea motorului sau înainte ca motorul să fie oprit. Funcția de control PATS și PCU schimbă coduri de securitate atunci când sunt conectate împreună, după care formează o pereche potrivită. Aceste coduri de securitate schimbate sunt stocate în memorie chiar dacă bateria vehiculului este deconectată. Prin urmare, după schimbul codurilor de securitate specificate, aceste module nu vor funcționa în alte vehicule. Dacă PCM sau PCU este înlocuit, trebuie efectuate proceduri de diagnosticare specifice utilizând FDS 2000. Toate elementele sistemului PATS trebuie să fie operaționale înainte ca motorul să poată porni. Dacă oricare dintre componente funcționează defectuos, motorul vehiculului nu va porni și lampa de avertizare antifurt va afișa intermitent un cod de eroare.

Lampa de avertizare antifurt

Sistemul PATS folosește o lumină de avertizare vizuală pentru sistemul antifurt. Această lampă de avertizare efectuează un autotest timp de trei secunde când contactul este rotit în poziția RUN sau START în modul normal de funcționare. Dacă sistemul PATS funcționează defectuos, când contactul este rotit în poziția RUN sau START, lampa de avertizare clipește rapid sau rămâne aprinsă, apoi afișează un cod vizual de eroare de 10 ori. Consultați Lista codurilor de defecțiuni de diagnosticare (DTC) în această secțiune sau conectați-vă la FDS 2000 și urmați instrucțiunile de pe ecran. Sistemul PATS aprinde, de asemenea, martorul de avertizare antifurt la fiecare două secunde când contactul este oprit (Poziția oprit) pentru confirmarea vizuală a funcționării sistemului.

Rețea de comunicații J1850

Rețea de comunicații J1850 (SCP) folosit numai în scopuri de diagnosticare. Bus-ul CAN este utilizat pentru a trimite și primi mesaje schimbate între funcția de control PATS și PCU.

Releu de pornire

Releul de pornire este folosit și ca mijloc suplimentar de blocare a motorului mașinii. Releul este blocat dacă sistemul PATS nu poate citi codul codificat al cheii de contact când contactul este în poziția ON. Cu toate acestea, sistemul nu stochează un DTC și nu generează un cod intermitent cu lampa de avertizare a alarmei de furt dacă este citit un cod codificat corect al cheii de contact și circuitul releului demarorului funcționează defectuos. Consultați Secțiunea 303-06 pentru mai multe informații. Releul este deblocat atunci când funcția de control PATS citește codul unei chei de contact codificate corect în poziția contactului PORNIT. Sistemul PATS se va activa și va împiedica pornirea vehiculului dacă sunt detectate următoarele:

• Cheie codificată de contact deteriorată
• Cheie neprogramată
• Cheie necriptată (cheia nu are elemente electronice sau repetor albastru)
• Cablaj deteriorat
• Transmițător deteriorat
• PCM deteriorat
• Scut cheie de contact