Inspecție pentru scurgeri

Instrument special

Kit de diagnosticare cu lumină ultravioletă (12V) Kit de inspecție pentru diagnosticare UV Master de 12 volți 164-R0756 sau echivalent

ATENȚIE: Nu încercați să opriți scurgerile de lichid strângând prea mult. Acest lucru poate deteriora filetele carterului.

Verificați linia de umplere cu lichid hidraulic de pe carcasa transmisiei. Dacă se găsește o scurgere, instalați un dop nou.

Verificați țevile și fitingurile dintre carcasa cutiei de viteze și răcitor pentru slăbire, uzură sau deteriorare. Dacă scurgerea nu poate fi oprită prin strângerea piuliței conductei de fluid, instalați elemente noi.

Dacă scurgerea persistă, instalați un nou conector pentru linia de agent frigorific și strângeți cuplul conform specificațiilor. Aceeași procedură trebuie urmată pentru scurgerile de lichid între conectorii conductei de lichid de răcire și lichid de răcire, așa cum este descris în această secțiune. Consultați Secțiunea 307-02 pentru mai multe informații.

Răcitorul poate fi verificat în continuare pentru scurgeri. Consultați Secțiunea 307-02 pentru mai multe informații.


Dacă se găsește o scurgere în maneta selectorului, instalați o nouă etanșare.

Dacă se găsește o scurgere în zona conectorului cablajului transmisiei, instalați un nou inel O.

Pentru a preveni scurgerea exterioară a lichidului de transmisie în cutia de viteze în blocul cu axa motoare, există următoarele elemente:

• etanșant
• garnituri de tip buză
• inele o cu secțiune transversală circulară
• Inele O
• manșoane de etanșare (ciorapi)
• etanșant de filet
• carter lichid de lucru

Etanșare exterioară

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	—	Inel O pentru senzorul de viteza arborelui secundar
2	—	Carcasa convertizorului de cuplu (etanșant la joncțiunea cu carterul)
3	—	Etanșare pompă de lichid
4	—	Etanșare pompă de lichid
5	—	Carter (etanșant la joncțiunea cu carcasa convertizorului de cuplu)
6	—	Inel O pentru senzorul de turație a turbinei
7	—	Ansamblu etanșare diferențială
8	—	O-ring - Conector cablare pereți
9	—	Ansamblu capac de capăt (etanșant la joncțiunea cu map-rum)
10	—	Garnitură capac carter (2 buc., capac la carter)
11	—	Etanșare manuală a arborelui (2 buc.)
12	—	baie de ulei (etanșant la joncțiunea cu carterul)

Scurgere de lichid de transmisie în zona convertizorului de cuplu

Când diagnosticați și reparați scurgerile de lichid de transmisie în suportul pompei, cutia de viteze și zona convertizorului de cuplu, utilizați următoarele proceduri pentru a determina sursa adevărată a scurgerii. O scurgere între cutie de viteze și motor, manifestată ca lichid de transmisie în jurul carcasei convertizorului de cuplu, poate avea mai multe cauze. În multe cazuri, este posibil să se identifice sursa unei scurgeri efectuând o inspecție amănunțită fără a scoate cutia de viteze din vehicul. Căile pe care le parcurge fluidul de transmisie când ajunge la partea inferioară a carcasei convertizorului de cuplu sunt prezentate în figură. Următorii cinci pași corespund numerelor din ilustrație.




1. Fluidul care trece prin etanșarea buzei pompei va tinde să curgă de-a lungul butucului rotorului și apoi spre partea din spate a carcasei rotorului. De asemenea, în cazul unei defecțiuni generale a etanșării, fluidul care a trecut prin acea etanșare se va acumula doar în interiorul carcasei convertizorului de cuplu, aproape de diametrul exterior al carcasei. Fluidul din orificiul de ventilație poate trece de-a lungul butucului rotorului și pe suprafața din spate a carcasei rotorului. Fluidul care a trecut prin sudarea de pe butucul convertizorului de cuplu va circula de-a lungul interiorului carcasei convertizorului de cuplu.

2. Fluidul a trecut prin suprafața de îmbinare a etanșării pompei de ulei (prin diametrul exterior) iar carcasa pompei, va urma aceeași cale ca și scurgerea prin diametrul interior al etanșării pompei de ulei. Fluidul care a trecut prin sudarea de pe butucul convertizorului de cuplu va circula de-a lungul interiorului carcasei convertizorului de cuplu.

3. Fluidul care trece prin pompă către șurubul carterului sau prin garnitura pompei se va acumula doar în interiorul carcasei convertizorului de cuplu. Lichidul nu se va acumula pe spatele convertizorului de cuplu.


4. Scurgeri de fluid de lucru din dopul de scurgere al transformatorului, (in functie de model) O sudură de etanșare a transformatorului sau o sudură cu știfturi care conectează transformatorul la placa flexibilă va apărea pe diametrul exterior al convertorului de cuplu pe spatele plăcii flexibile și în carcasa transformatorului de lângă placa flexibilă. Scurgerile de lichid din convertizorul de cuplu vor lăsa o urmă de lichid inelară în jurul suprafeței interioare a carcasei convertizorului de cuplu.

NOTĂ: Un șervețel igienic alb poate ajuta la determinarea culorii (roșu corespunde fluidului de lucru al cutiei de viteze din blocul cu axa motoare) și sursa de scurgere a fluidului de lucru.

5. Scurgerile de ulei de motor sunt uneori confundate cu scurgeri ale garniturii pompei de transmisie în ansamblul axei motoare. Pentru a determina dacă uleiul de motor cauzează problema, trebuie verificate și următoarele zone cu posibile scurgeri.

• a Scurgerile de la garnitura capacului chiulasei pot permite uleiului să se reverse din carcasa convertizorului de cuplu sau să se infiltreze între carcasa convertizorului de cuplu și blocul cilindrului, cauzând acumularea uleiului în carcasă sau pe partea inferioară a carcasei convertizorului de cuplu.
• b Scurgerile de la buşonul galeriei de ulei permit uleiului să curgă peste partea din spate a blocului cilindrilor spre partea de jos a carcasei convertizorului de cuplu.
• c Scurgerile de la etanșarea din spate a arborelui cotit se scurg înapoi către placa flexibilă și apoi în interiorul carcasei convertizorului de cuplu.

Verificați dacă există scurgeri

1. Lichidul de transmisie umplut din fabrică este vopsit în roșu pentru a ajuta la identificarea dacă scurgerea provine de la motor sau cutie de viteze. Culoarea roșie ar trebui să ajute la identificarea locației exacte a scurgerii.


2. Ștergeți toate urmele de lichid din partea de sus și de jos a carcasei convertizorului, carterului, spatele motorului și baia de ulei. Curăţaţi zona convertorului spălând-o cu un solvent neinflamabil adecvat. Apoi uscați-l cu aer comprimat.

3. Ștergeți carcasa convertizorului și partea frontală a plăcii flexibile. Carcasa convertizorului de cuplu poate fi spălată cu un solvent de curățare. Uscați toate zonele spălate cu aer comprimat.

4. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze până când transmisia a atins temperatura normală de funcționare. Urmăriți partea din spate a blocului de cilindri și suprafața superioară a carcasei convertizorului de cuplu pentru scurgeri de lichid. Ridicați mașina cu un lift (consultați Secțiunea 100-02) și porniți motorul pornind-l la ralanti mare și apoi la ralanti normal, schimbând din când în când transmisia pe D și R pentru a presuriza transmisia în blocul transmisiei. Urmăriți partea din față a plăcii flexibile, partea din spate a blocului cilindric (cat mai mult posibil) și suprafața interioară a carcasei convertizorului de cuplu și partea din față a carterului. Porniți motorul până când apare o scurgere de lichid și poate fi identificată sursa probabilă a scurgerii.

Verificarea scurgerilor sub lumină neagră

Coloranți solubili de anilină sau fluorescenți, preamestecați în proporție de 2,5 ml (1/2 lingurita) vopsea pulbere pentru 0,24 l (1/2 litru) fluid de transmisie pentru o transmisie automată într-un bloc cu o axă motoare, sunt utile în găsirea surselor de scurgere a fluidului de lucru. Astfel de coloranți pot fi utilizați pentru a determina dacă scurgerea este ulei de motor sau fluid de transmisie. Lumina ultravioletă poate fi utilizată pentru a determina prezența unei soluții de colorant fluorescent.

Răcitor lichid de transmisie

ATENȚIE: Curățarea și spălarea inversă sunt necesare de fiecare dată când cutia de viteze este demontată pentru a instala componente noi (contracurent) conductele de răcire a lichidului de transmisie și instalați un nou răcitor de lichid de transmisie.

NOTĂ: Curățare și spălare în contra (contracurent) Sistemele de răcire a fluidului de transmisie, împreună cu procedurile normale de curățare și inspecție efectuate conform indicațiilor din această secțiune în timpul dezasamblarii și reasamblarii, vor preveni reintrarea contaminării în transmisia cutiei de viteze. De asemenea, nu este nevoie de renovare.

Dacă există uzură internă sau deteriorare a cutiei de viteze, este posibil ca particulele de metal, materialul discului de ambreiaj sau materialul de frână cu bandă să fi pătruns în convertizorul de cuplu și în răcitorul lichidului de transmisie. Această contaminare este principalul motiv pentru apariția repetată a defecțiunilor la unitatea cutie de viteze. Toate materiile străine/contaminarea trebuie îndepărtate din sistem înainte ca transmisia să fie pusă în funcțiune.