Proceduri speciale de screening

Instrument special

	Panou de testare a presiunii aerului și garnitură 307-412
	Manometru 307-132 (17-014)

Au fost dezvoltate teste speciale pentru a ajuta tehnicianul în diagnosticarea părților hidraulice și mecanice ale cutiei de viteze.

Verificarea frecvenței de rotație a arborelui cotit în regim de ralanti

Consultați PCED pentru informații despre diagnosticarea și verificarea vitezei de mers în gol.

Verificarea presiunii liniei

ATENȚIE: Verificarea presiunii în conductă trebuie efectuată înainte de a verifica limita de turație a motorului. Dacă presiunea în linie în modul limită este scăzută, nu verificați viteza limită, deoarece. în caz contrar, deteriorarea unității cutiei de viteze va fi agravată. În orice treaptă de viteză, nu țineți clapeta de accelerație complet deschisă mai mult de cinci secunde.

NOTĂ: Defecțiunea unor senzori poate provoca o acțiune de alarmă PC, FMEM. Asigurați-vă că au fost efectuate autotestarea și reparațiile electrice, altfel rezultatele testului pot fi incorecte.

Această verificare confirmă faptul că presiunea în conductă este în limitele specificațiilor.


1. Conectați un manometru la priza de linie dedicată pentru testarea presiunii.

2. Porniți motorul și verificați presiunea din conductă. Pentru a determina dacă presiunea din conductă este în limite, consultați tabelul de mai jos "Presiunea liniei".

3. Dacă presiunea în conductă nu se încadrează în specificație, pentru informații despre problemele legate de presiunea în conductă, consultați "Tabel de diagnosticare a presiunii în linie".

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	Ieșire specială pentru verificarea presiunii în conductă

Tabelul de presiune al liniei

Cutie de viteze	Interval	Mod inactiv		Modul limită
		kPa	PSI	kPa	PSI
4F27E	P, N	345-450	50-65	1240-1450	180-210
	R	450-585	65-85	1930-2310	280-335
	D, 2, 1	345-450	50-65	1240-1450	180-210

Tabel de diagnosticare a presiunii în linie

Rezultatele testului	Motiv posibil
Presiune scăzută în toate intervalele	Pompă uzată
Presiune scăzută în toate intervalele	Scurgeri de lichid de la pompă, blocul principal de supapă de control sau carcasa transmisiei
Presiune scăzută în toate intervalele	Electrovalva de control al presiunii nu funcționează.
Presiune scăzută în toate intervalele	Supapa de control cu solenoid se lipește.
Presiune joasă numai în intervalele D, 2 și 1	Scurgeri de lichid din circuitul hidraulic al ambreiajului înainte
Interval de presiune joasă 2	Scurgeri de lichid din circuitul hidraulic al frânei cu bandă intermediară/supramulare
Presiune scăzută numai în intervalele 1 și R	Scurgeri de lichid din circuitul hidraulic al ambreiajului joasă/marşarier
Presiune scăzută numai în domeniul R	Scurgeri de lichid din circuitul hidraulic al ambreiajului de marșarier
Presiune ridicată în toate domeniile	Electrovalva de control al presiunii nu funcționează sau cablajul este rupt.
Presiune ridicată în toate domeniile	Supapă de reglare a presiunii blocată
Presiune ridicată în toate domeniile	PCM nu funcționează.

Verificarea vitezei limitatoare a arborelui cotit

Acest test verifică funcționarea următoarelor elemente și următorii parametri:

• ambreiaje convertizor de cuplu,
• ambreiaj înainte,
• ansamblu ambreiaj cu o treaptă joasă simplă,
• caracteristicile dinamice ale motorului.

AVERTISMENT: Frâna de parcare trebuie aplicată complet pentru fiecare test la limită.

ATENȚIE: Efectuați întotdeauna un test de presiune în conductă înainte de a verifica limita de turație a motorului. Dacă presiunea în linie în modul limită este scăzută, nu verificați viteza limită, deoarece. în caz contrar, deteriorarea unității cutiei de viteze va fi agravată.

NOTĂ: Verificarea limitei de viteză trebuie efectuată cu motorul și cutia de viteze la temperatura normală de funcționare.

1. Conectați un turometru la motor.

ATENȚIE: După ce ați verificat fiecare dintre următoarele intervale: D, 2, 1 și R, mutați selectorul de viteze la N (NEUTRU) și lăsați motorul să funcționeze la 1000 rpm timp de aproximativ 15 secunde pentru a permite convertorului de cuplu să se răcească înainte de a verifica următorul interval.

ATENȚIE: În orice treaptă de viteză, nu țineți clapeta de accelerație complet deschisă mai mult de cinci secunde.

ATENȚIE: Dacă turația motorului măsurată de turometru depășește valoarea maximă prescrisă, eliberați imediat pedala de accelerație. Depășirea indică alunecarea ambreiajului sau a frânei cu bandă.

NOTĂ: Utilizarea prelungită a acestei proceduri poate determina setarea DTC P0712, P1783. După efectuarea verificării limitei de viteză, efectuați o verificare OBD și ștergeți DTC-urile din memorie.

2. Apăsați pedala de accelerație pentru a efectua WOT (poziţia clapetei de acceleraţie larg deschisă) în fiecare gamă. Înregistrați RPM atins în fiecare interval. Limitele de viteză trebuie să fie după cum urmează:

Tabelul cu limitele de turație a motorului

Motor	rpm
1.6L	2300 - 2650
2.0L	2439 - 2837

3. Dacă valorile limită de viteză au fost prea mari, consultați următoarea diagramă de diagnosticare a limitelor de viteză. Dacă limitele de viteză au fost prea mici, verificați mai întâi viteza de ralanti. Dacă motorul la ralanti este normal, scoateți convertizorul de cuplu și verificați ambreiajul cu efect simplu al convertizorului de cuplu pentru alunecare.

Tabel pentru diagnosticarea turației maxime a arborelui cotit al motorului

Poziția selectorului de viteze	Motiv posibil
Poziție peste normal "D", "2" Și "1"	Alunecarea ambreiajului înainte
Poziție peste normal "2"	Alunecarea frânei cu bandă intermediară/supramulare
Poziție peste normal "1" Și "R"	Alunecare joasă/marșarier ambreiaj
Poziție peste normal "R"	Alunecare ambreiaj marşarier.
Poziție peste normal "R"	Efectuați un test rutier pentru a determina dacă problema este la ambreiajul joasă/marşarier.
Poziție peste normal "R"	Ambreiajul jos/marşarier este defect.

Teste de presiune a aerului

Panou pentru verificarea presiunii aerului a cutiei de viteze in blocul cu puntea motoare

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	—	Eliberați servo
2	—	Activarea servo
3	—	Angajare directă a ambreiajului
4	—	Angajarea ambreiajului invers
5	—	Bypass convertizor de cuplu
6	—	Ambreiaj scăzut/marşarier
7	—	Alimentați convertizorul de cuplu
8	—	Cuplarea ambreiajului înainte
9	—	Activarea servomotorului
10	—	Angajarea servomotorului înainte.

Poate exista o condiție fără mișcare chiar și cu presiunea corectă a lichidului în transmisie din cauza ambreiajelor și frânelor cu bandă defecte. Comutarea haotică poate fi găsită prin efectuarea unei serii de verificări cu presiunea aerului în loc de presiunea fluidului, ceea ce va determina locația defecțiunii.

Urmați procedura prescrisă pentru a determina locația unui ambreiaj defect sau a unei frâne cu bandă prin aplicarea unei presiuni de aer în diferitele porturi de pe panoul de testare.

NOTĂ: Utilizați numai aer uscat, stabilizat, cu o presiune maximă de 3 bar.

Furnizați aer în portul corespunzător (a.m). Când elementul este activat, ar trebui să se audă o lovitură neclară sau se poate simți o mișcare. Când elementul este complet cuplat, nu ar trebui să se audă nici un șuierat.

1. Goliți lichidul de transmisie din cutia de viteze și scoateți baia de ulei a lichidului de transmisie. Pentru mai multe informații, consultați Baia de ulei, garnitura și filtrul disponibile în această secțiune.

2. Scoateți blocul principal al supapei de control. Pentru mai multe informații, consultați Ansamblul supapei de control principal disponibil în această secțiune.

3. Montați panoul de testare a cutiei de viteze și garnitura. Utilizați șuruburile baii de ulei ale cutiei de viteze pentru a fixa panoul de inspecție. Strângeți șuruburile la 10 Nm.

4. Alimentați cu aer la orificiul de cuplare corespunzător) (consultați imaginea). Dacă există scurgeri în garniturile de cuplare sau supapele de control cu bilă, se pot auzi șuierate. Dacă etanșările de cuplare sau supapele cu bilă au scurgeri, se poate auzi un fluier.

Dacă rezultatele testelor arată că servo-urile nu funcționează, demontați-le, curățați-le și verificați pentru a găsi sursa problemei.

Dacă presiunea aerului furnizată la porturile de cuplare nu reușește să cupleze cuplajul sau un alt cuplaj se cuplează în același timp, dezasamblați ansamblul și utilizați presiunea aerului pentru a verifica pasajele din suportul central și cuplele pentru blocaje.