Verificări ale elementelor sistemului de răcire a motorului

Test sub presiune

1. Opriți motorul.

2. Deschideți capota și instalați capacele de protecție pe aripi.

AVERTISMENT: Nu scoateți, în niciun caz, rezervorul de expansiune a lichidului de răcire în timp ce motorul este pornit. Nerespectarea acestor instrucțiuni poate duce la deteriorarea sistemului de răcire a motorului și vătămări corporale. Pentru a evita opărirea cu apă fierbinte sau abur emis din sistemul de răcire, aveți grijă deosebită când scoateți rezervorul de expansiune dintr-un sistem de răcire fierbinte. Așteptați până când motorul s-a răcit, apoi acoperiți capacul rezervorului de expansiune cu o bucată de pânză groasă și rotiți-l încet până când presiunea începe să se elibereze. Când depresurizați sistemul de răcire, îndepărtați-vă de rezervorul de expansiune. Când sunteți sigur că presiunea este complet eliberată, întoarceți și scoateți capacul rezervorului de expansiune fără a îndepărta pânza groasă de pe acesta. Nerespectarea acestor instrucțiuni poate duce la vătămări.

3. Scoateți cu grijă capacul rezervorului de expansiune pentru a elibera presiunea din sistemul de răcire. Dacă este necesar, adăugați lichidul de răcire corect în rezervorul de expansiune al sistemului de răcire.

4. Instalați conectorul testerului de presiune (asigurând etanşeitatea legăturilor) între niplul de preaplin / purjare a aerului și furtunul de preaplin / purjare din rezervorul de expansiune al sistemului de răcire. Reinstalați capacul rezervorului de expansiune.

5. Conectați pompa de presiune și manometrul la conector și presurizați sistemul de răcire la o valoare care nu depășește limita inferioară pentru capacul vasului de expansiune.


6. Observați manometrul timp de aproximativ două minute. În această perioadă, presiunea nu trebuie să scadă.

• Dacă sistemul menține presiune, treceți la pasul 8.
• Dacă presiunea scade, verificați dacă există scurgeri în furtunurile de la motor la miezul încălzitorului, de la motor la radiator, furtunul de bypass, furtunul supapei de apă (în prezența), garnitura carcasei termostatului, miezul radiatorului, miezul încălzitorului etc. Dacă nu găsiți o scurgere în sistemul de răcire, consultați și verificările la sistemul motor. Reparați eventualele scurgeri găsite și verificați din nou sistemul.

7. Depresurizați sistemul prin eliberarea capacului rezervorului de expansiune. Verificați nivelul lichidului de răcire. Dacă este necesar, adăugați lichid de răcire cu concentrația corectă. Pentru mai multe informații, consultați informațiile din această secțiune.

8. Efectuați un test de presiune pe capacul vasului de expansiune al sistemului de răcire, procedând în conformitate cu această secțiune.

Test de presiune a capacului vasului de expansiune al sistemului de răcire

AVERTISMENT: Nu scoateți, în niciun caz, rezervorul de expansiune a lichidului de răcire în timp ce motorul este pornit. Nerespectarea acestor instrucțiuni poate duce la deteriorarea sistemului de răcire a motorului și vătămări corporale. Pentru a evita opărirea cu apă fierbinte sau abur emis din sistemul de răcire, aveți grijă deosebită când scoateți rezervorul de expansiune dintr-un sistem de răcire fierbinte. Așteptați până când motorul s-a răcit, apoi acoperiți capacul rezervorului de expansiune cu o bucată de pânză groasă și rotiți-l încet până când presiunea începe să se elibereze. Când depresurizați sistemul de răcire, îndepărtați-vă de rezervorul de expansiune. Când sunteți sigur că presiunea este complet eliberată, întoarceți și scoateți capacul rezervorului de expansiune fără a îndepărta pânza groasă de pe acesta. Nerespectarea acestor instrucțiuni poate duce la vătămări.

1. Scoateți cu grijă capacul rezervorului de expansiune pentru a elibera presiunea din sistemul de răcire. Adăugați lichid de răcire în rezervor dacă este necesar.

2. Curăţaţi garnitura de cauciuc şi zona supapei de evacuare cu apă. Scufundați capacul sticlei în apă și instalați adaptorul de testare a presiunii pentru capacul sticlei (livrat cu tester de presiune) pe capacul vasului de expansiune.

NOTĂ: Dacă pistonul pompei este împins prea repede, valoarea presiunii va fi incorectă.

3. Apăsați încet pistonul pompei de testare a presiunii până când manometrul nu mai crește.

4. Înregistrați cea mai mare valoare a presiunii. Eliberați presiunea. Pentru a face acest lucru, rotiți șurubul de reducere a presiunii în sens invers acelor de ceasornic. Apoi strângeți șurubul de reducere a presiunii și repetați pasul 5 de cel puțin două ori pentru a verifica stabilitatea citirii manometrului și asigurați-vă că citirea este în limitele pentru capacul rezervorului de expansiune.

5. Dacă citirea de pe manometru este în afara intervalului pentru capacul rezervorului de expansiune, instalați un nou capac al rezervorului de expansiune.

Verificarea termostatului

Un termostat nou trebuie instalat numai după ce au fost efectuate următoarele verificări.

Test de termostat electric

AVERTISMENT: Aerisiți întotdeauna gazele de eșapament în exterior când efectuați această verificare. Nerespectarea acestei instrucțiuni poate duce la vătămări.

NOTĂ: Procedura oferă cele mai precise rezultate atunci când este efectuată în interior, la o temperatură ambientală sub 37,8°C (100°F). Acest test poate fi efectuat cu capota deschisă sau închisă, cu motorul cald sau rece.

1. Verificați nivelul lichidului de răcire în radiatorul și rezervorul de expansiune al sistemului de răcire. Completați cu lichid de răcire dacă este necesar.

2. Cu motorul oprit, deconectați conectorul senzorului de temperatură a chiulasei (SNT) și conectați cablajul de control al temperaturii lichidului de răcire folosindu-l ca jumper între PCM și senzorul CHT. Conectați un multimetru digital la cablajul termostatului. Acum valorile tensiunii (0 V până la 5 V) poate fi verificat fără a perturba conexiunea senzorului la cablajul electric.

NOTĂ: Efectuarea acestui test cu treapta cuplată sau cuplată (lucru) ambreiajul compresorului de aer condiționat va cauza o diagnosticare greșită.

3. Mutați cutia de viteze în poziție «R» («parcare») sau «N» («poziție neutră»).

4. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti pe toată durata acestei verificări. Lăsați motorul să funcționeze timp de 2 minute, apoi înregistrați tensiunea senzorului CHT. Înregistrați tensiunea senzorului SNT la fiecare 60 de secunde. Când tendința generală de tensiune a senzorului SNT își schimbă direcția sau tensiunea se schimbă doar ușor (0,03 V sau mai puțin) comparativ cu valoarea anterioară, înregistrați această valoare ca tensiune de deschidere a termostatului. Utilizați tabelul de mai jos de la tensiunea la temperatura lichidului de răcire.

Temperatura lichidului de răcire°C (°F)	SNT (ÎN)
20 (68)	3,09
40 (104)	2,15
70 (158)	1,04
80 (176)	0,79
90 (194)	0,61
95 (203)	0,53
105 (221)	0,41

5. Dacă tensiunea de deschidere a termostatului depășește 0,79V și corespunde unei temperaturi mai mici de 80°C (176°F), instalați un termostat nou.


6. Dacă tensiunea de deschidere a termostatului este mai mică de 0,79V și corespunde unei temperaturi mai mari de 80°C (176°F), Termostatul este in stare buna si nu trebuie inlocuit. Consultați Tabelul de simptome pentru instrucțiuni suplimentare.

Verificarea termostatului mecanic

NOTĂ: Complet deschis înseamnă că supapa termostatului se află la 5,8 mm sau mai mult deasupra scaunului.

Scoateți termostatul și scufundați-l într-un amestec clocotit de antigel și apă. Termostatul ar trebui să înceapă să se deschidă atunci când:

• 82°C (179°F) - vehicule cu motor 1.6L Zetec-SE/1.4L.
• 82°C (179°F) - vehicule cu motor Duratec de 1.6L.
• 92°C (197°F) - vehicule cu motor Zetec-E 1.8L/2.0L/1.6L.
• 87°C (188°F) - vehicule cu motor Diesel de 1.8L.

Termostatul trebuie să fie complet deschis atunci când:

• 96°C (204°F) - vehicule cu motor 1.6L Zetec-SE/1.4L.
• 96°C (204°F) - vehicule cu motor Duratec de 1.6L.
• 99°C (210°F) - vehicule cu motor Zetec-E 1.8L/2.0L/1.6L.
• 102°C (215°F) - vehicule cu motor Diesel de 1.8L.

Instalați un termostat nou dacă nu funcționează conform instrucțiunilor:

• Vehicule cu motor 1.6L Zetec-SE/1.4L. Pentru mai multe informații, consultați Termostat disponibil în această secțiune.
• Vehicule cu motor Duratec de 1,6 litri. Pentru mai multe informații, consultați Termostat-1.6L Duratec disponibil în această secțiune.
• Vehicule cu motor Zetec-E de 1.8L/2.0L/1.6L. Pentru mai multe informații, consultați Termostat disponibil în această secțiune.
• Vehicule cu motor diesel de 1,8 litri Pentru mai multe informații, consultați Termostat disponibil în această secțiune.
• Vehicule cu motor Duratec ST de 2,0 litri Pentru mai multe informații, consultați Termostat disponibil în această secțiune.

Dacă termostatul nu funcționează conform indicațiilor, instalați un nou termostat. Dacă nu există nicio sursă de căldură disponibilă pentru acest test, verificați termostatul pentru scurgeri. Țineți termostatul de o sursă de lumină de fundal. Lumina care intră prin noua supapă de termostat la temperatura camerei indică faptul că trebuie instalat un nou termostat. Unele termostate au o cantitate mică de lumină într-o zonă din jurul perimetrului supapei termostatului, ceea ce este considerat normal.

Verificați dacă există scurgeri în radiatorul scos din mașină

ATENȚIE: Nu testați scurgerile unui radiator din aluminiu în aceeași apă care este folosită pentru a testa scurgerile pe radiatoarele din cupru/alama. Fluxul și substanțele de curățare alcaline pot fi prezenți în apa de testare și vor coroda aluminiul.

Înainte de a începe testul, curățați radiatorul pentru a preveni contaminarea rezervorului de testare. Verificarea radiatorului pentru scurgeri trebuie efectuată în apă curată la o presiune a aerului de 138 kPa.

Pentru radiatoarele din aluminiu, se recomandă utilizarea unui rezervor de testare curat separat. Dacă nu este disponibil un rezervor separat pentru testarea radiatoarelor din aluminiu, rezervorul de testare trebuie spălat de fiecare dată înainte de testarea unui radiator din aluminiu.