Descrierea și principiul de funcționare a răcirii motorului

Vehicule cu motor 1.6L Zetec-SE/1.4L

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	Rezervor de expansiune al sistemului de răcire
2	-	Termostat
3	-	Motorul ventilatorului de răcire și carcasă
4	-	Radiator
5	-	Pompă de apă

Vehicule cu motor Duratec de 1,6 litri

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	Pompă de apă
2	-	carcasa termostatului
3	-	Termostat
4	-	capac termostat
5	-	Carcasa ventilatorului de răcire
6	-	Radiator
7	-	Rezervor de expansiune al sistemului de răcire

Vehicule cu motor Zetec-E de 1.8L/2.0L/1.6L

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	Pompă de apă
2	-	Termostat
3	-	Radiator
4	-	Motorul ventilatorului de răcire și carcasă
5	-	Rezervor de expansiune al sistemului de răcire

Vehicule cu motor diesel de 1,8 litri

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	Rezervor de expansiune al sistemului de răcire
2	-	Termostat
3	-	Motor electric si carcasa
4	-	Radiator
5	-	Pompă de apă

Termostatul umplut cu parafină asigură o încălzire rapidă a motorului. Acest lucru se realizează prin limitarea debitului de lichid de răcire la temperaturi scăzute de funcționare. Termostatul ajută, de asemenea, la menținerea temperaturii de funcționare a motorului în limite predeterminate.

AVERTISMENT: Când lucrați în imediata apropiere a ventilatorului de răcire a motorului, deconectați firele de la baterie. Ventilatorul este controlat de sistemul de management al motorului și o creștere a temperaturii lichidului de răcire poate face ca ventilatorul să se pornească chiar și atunci când contactul este oprit. Nerespectarea acestei instrucțiuni poate duce la vătămări.

Ventilator (s) răcirea este închisă într-o carcasă situată în spatele radiatorului.

Lichid pentru racirea motorului

AVERTISMENT: Lichidul de răcire a motorului conține monoetilen glicol și alți aditivi care sunt otrăvitori dacă sunt ingerați și pot fi absorbiți în piele după un contact prelungit.

Concentrația lichidului de răcire a motorului trebuie verificată cu un hidrometru (hidrometru) prin gâtul vasului de expansiune. Interval acceptabil de densitate de operare (sg) fluide echilibrate corespunzător - între 1,06 și 1,07 kg/l, ceea ce corespunde unei concentrații de lichid de răcire a motorului în intervalul între 40% și 55%. Dacă concentrația scade sub 40%, nu există o protecție insuficientă împotriva expunerii la temperaturi scăzute și rezistența la coroziune este insuficientă. În astfel de cazuri, concentrația trebuie adusă la normal.

Lichidul de răcire utilizat poate fi fie Motocraft Super Plus 4 albastru-verde, fie Motocraft Super Plus 2000 portocaliu. Motocraft Super Plus 4 este un lichid de răcire cu acid organic fără silicați (OAT), și nu trebuie amestecat cu alte tipuri de lichid de răcire. Când adăugați lichid de răcire, utilizați numai lichid de răcire care îndeplinește specificațiile corecte și este compatibil cu lichidul de răcire existent. Pentru mai multe informații, consultați capitolul Specificații disponibil în această secțiune.

Înlocuirea lichidului de răcire

AVERTISMENT: Când eliberați presiunea din sistemul de răcire, acoperiți capacul rezervorului de expansiune cu o bucată de pânză groasă pentru a preveni pericolul de opărire a lichidului de răcire. Nerespectarea acestei instrucțiuni poate duce la vătămări.

ATENȚIE: La golirea lichidului de răcire sau la înlocuirea oricăror componente ale sistemului de răcire, nu lăsați lichidul de răcire să intre în contact cu cureaua de distribuție sau curea de transmisie a accesoriilor. Scoateți cureaua dacă este necesar. Cureaua murdară o poate deteriora.

NOTĂ: Atâta timp cât lichidul de răcire nu este contaminat cu alte lichide sau materii străine, proprietățile bune anticorozive ale acestui lichid de răcire permit reutilizarea acestuia după înlocuirea elementelor sistemului de răcire din aluminiu, dar concentrația lichidului trebuie întotdeauna verificată și menținute în specificații.

Acest lichid de răcire ar trebui schimbat după 10 ani sau 150.000 de mile, oricare dintre acestea survine primul. Umpleți sistemul de răcire numai cu lichid de răcire care îndeplinește specificațiile corecte și este compatibil cu lichidul de răcire existent. Pentru mai multe informații, consultați capitolul Specificații disponibil în această secțiune.

Răcire fiabilă

La modulul de control al grupului motopropulsor (PCM) Motorul are o strategie care va controla motorul dacă acesta începe să se supraîncălzească.

Dacă motorul începe să se supraîncălzească, se activează prima etapă a strategiei. Senzor de temperatura chiulasei (SNT) trimite un semnal către modulul PCM, care indică indicatorului de temperatură să se deplaseze în zona roșie.

Dacă motorul nu se oprește și temperatura continuă să crească, lampa de control se aprinde «Power Train Check» («Verificarea unității de alimentare»). Acest lucru indică șoferului că motorul se apropie de limitele critice și că trebuie oprit. În acest moment, PCM generează DTC p1285, care poate fi preluat folosind WDS.

Dacă șoferul ignoră martorul și indicatorul de temperatură, a 2-a etapă a strategiei este activată. PCM preia controlul asupra motorului atunci când doi cilindri sunt opriți și turația motorului este limitată la mai puțin de 3000 rpm. În același timp, indicatorul luminos de defecțiune se aprinde (MIL). Acest lucru indică faptul că pot apărea daune permanente semnificative ale motorului și acest lucru va afecta nivelurile de emisii. În acest moment, PCM generează DTC p1299, care poate fi preluat folosind WDS.


Aerul este aspirat în cilindrii dezactivați, care ajută la reglarea temperaturii componentelor interne ale motorului. Dezactivarea cilindrilor alternează între cilindri pentru a asigura răcirea uniformă a tuturor cilindrilor.

NOTĂ: Dacă șoferul folosește o cursă mare de accelerație (de exemplu, la depășire), când PCM activează oprirea motorului (a 2-a etapă), oprirea va fi amânată cu 10 secunde.

NOTĂ: Odată ce este activată funcționarea cu 2 cilindri, motorul nu va reveni la funcționarea cu 4 cilindri, chiar dacă temperatura ar trebui să scadă, până când contactul este oprit și apoi pornit din nou.

NOTĂ: MIL poate fi șters numai când se utilizează WDS după depanarea și ștergerea DTC-urilor.

Dacă temperatura motorului continuă să crească, intră în joc a treia etapă a strategiei. Acest lucru are ca rezultat o oprire completă a motorului înainte de a avea loc o deteriorare gravă sau blocare. Lampa de verificare a grupului de propulsie începe să clipească pentru a indica șoferului că motorul va fi oprit după 30 de secunde. Acest lucru oferă șoferului timp să aleagă un loc de parcare potrivit.