Instrument special
 | Suport de ridicare a motorului 303-122 (21-068A) |
 | Raportor pentru strângerea șuruburilor 303-174 (21-540) |
 | Jug suport motor 303-290A (21-140A) |
 | Adaptor pentru 303-290A (21-140) 303-290-01 (21-140-01) |
 | Adaptor pentru 303-290A (21-140) 303-290-02 (21-140-02) |
 | Adaptor pentru 303-290A (21-140) 303-290-03A (21-140-03A) |
 | Demontator/instalator cleme 303-397 (24-003) |
| Nume | Specificație |
| Ulei de motor | WSS-M2C912-A1 |
| Loctite 7070 | |
| Unsoare ISO 4113 |
Retragere
Toate mașinile
1.
AVERTISMENT: Nu fumați și nu mergeți cu o țigară aprinsă sau orice tip de flacără deschisă în timp ce lucrați la sau în apropierea articolelor legate de combustibil. În astfel de situații, există întotdeauna amestecuri foarte inflamabile care se pot aprinde. Nerespectarea acestor instrucțiuni poate duce la vătămări.
AVERTISMENT: Nu efectuați nicio reparație la sistemul de injecție fără a reduce mai întâi presiunea combustibilului la zero și a vă asigura că temperatura combustibilului este sub 30°C. Nerespectarea acestor instrucțiuni poate duce la vătămări.
AVERTISMENT: Nu efectuați nicio reparație la sistemul de injecție de combustibil în timp ce motorul este pornit. Presiunea combustibilului din sistem este de aproximativ 1600 bar. Nerespectarea acestor instrucțiuni poate duce la vătămări.
ATENȚIE: Echipamentul de injecție a combustibilului diesel este fabricat cu toleranțe foarte precise și distanțe foarte apropiate. Prin urmare, atunci când lucrați cu aceste elemente, este deosebit de important să respectați curățenia absolută. Introduceți întotdeauna dopurile în orificiile sau liniile deschise.
ATENȚIE: Înainte de a efectua orice reparații la componentele sistemului de injecție de combustibil, curățați-le întotdeauna pentru a preveni pătrunderea materialelor străine în aceste componente.
Folosind funcția «Logger de date» («Datalogger») sistem mondial de diagnosticare (WDS), asigurați-vă că presiunea combustibilului este redusă la zero și că temperatura combustibilului este sub 30°C.
2. Scoateți bateria și tava bateriei.Consultați Secțiunea 414-01 pentru mai multe informații.
3. Goliţi lichidul de răcire din sistemul de răcire.Consultaţi Secţiunea 303-03 pentru mai multe informaţii.
4. Scoateți cureaua de distribuție. Pentru mai multe informații, consultați capitolul Curea de distribuție din această secțiune.
5. Scoateți fulia de pe arborele cu came.
6. Deconectați capacul curelei de distribuție din spate (pentru claritate, motorul este arătat demontat).
Vehicule fabricate până în 04.2001
7. Instalați suportul frontal al motorului.
Vehicule fabricate din 04.2001
8. Montați suportul frontal al motorului.
Toate mașinile
9. Scoateți uneltele speciale.
10. Scoateți filtrul de aer.Vezi Secțiunea 303-12 pentru mai multe informații.
11. Scoateți conducta finală a filtrului de aer.
12. Deconectați furtunul de vid de la blocul cu diafragmă de vid al turbocompresorului.
13. Deconectați furtunul de vid EGR (EGR) de la supapa EGR.
14. Deconectați furtunul de vid EGR.
15. Deconectați suportul electronic al supapei de control al vidului de la galeria de admisie și poziționați-l în lateral.
16. Scoateți separatorul de ulei.
17. Stabiliți piulițele capacelor lagărelor arborilor cu came.
18. Ridicați și sprijiniți vehiculul.Consultați Secțiunea 100-02 pentru mai multe informații.
19. Deconectați convertizorul catalitic de la suportul corespunzător.
20. Deconectați conductele de alimentare și retur de ulei de la turbocompresor.
- 1. Scoateți șurubul care fixează conducta de alimentare cu ulei.
- 2. Scoateți șuruburile de fixare a unei conducte de ulei returnabile.
- Aruncați garniturile deoarece nu mai sunt necesare.
21. Coborâți mașina.
22. Deconectați conectorul de la comutatorul de presiune al uleiului.
23. Deconectați conectorul cablajului motorului.
24. Scoateți carcasa de ventilație pozitivă a carterului (PCV).
25. Deconectați conducta de înaltă presiune de la pompa servodirecției. Lăsați lichidul să se scurgă într-un recipient adecvat.
26. Deconectați suportul conductei de înaltă presiune a servodirecției de la știftul capacului curelei de distribuție.
27. Deconectați suportul conductei de înaltă presiune a servodirecției de la urechea de ridicare.
28. Deconectați conducta de înaltă presiune a servodirecției de la suport și poziționați-o deoparte.
29. Deconectați cablul de alimentare al bujiilor incandescente de la blocul de borne al firului bujiilor incandescente.
30. Deconectați blocul terminal al firului bujiilor incandescente.
31. Deconectați joja indicatorului de nivel de ulei și fixați-o în lateral.
32. Deconectați conducta de vid de la pompa de vid a amplificatorului de vid al frânelor.
33. Folosind unealta specială, deconectați furtunul superior de lichid de răcire de la carcasa termostatului.
34. Scoateți carcasa termostatului. Aruncați garnitura deoarece nu mai este necesară.
35. Deconectați rezervorul de lichid de servodirecție și fixați-l deoparte. Lăsați lichidul să se scurgă într-un recipient adecvat.
36. Deconectați galeria de evacuare de la convertizorul catalitic.
Vehicule cu radiator EGR
37. Folosind unealta specială, deconectați furtunul superior de lichid de răcire de la răcitorul EGR.
Toate mașinile
38. Curăţaţi zona din jurul galeriei de combustibil, conductelor de alimentare cu combustibil de înaltă presiune şi zonele adiacente. Consultați Secțiunea 303-04A / 303-04B / 303-04C / 303-04D / 303-04E / 303-04F / 303-04G pentru mai multe informații.
39.
AVERTISMENT: Pentru a preveni stropirea de combustibil la deconectarea conductei de retur de combustibil, acoperiți injectoarele de combustibil cu material fără scame. Nerespectarea acestei instrucțiuni poate duce la vătămări.
Deconectați conducta de retur de combustibil de la injectoarele de combustibil și instalați dopurile în porturile de retur ale injectoarelor de combustibil.
40. Deconectați conectorii injectorului de combustibil și acoperiți-i cu material fără scame pentru a preveni contaminarea lor cu lichidul de curățare.
41.
NOTĂ: Marcați orientarea clemelor pentru a vă asigura că sunt instalate exact în aceeași poziție.
Scoateți clema conductei de combustibil de înaltă presiune.
42.
ATENȚIE: Instrumentul folosit pentru a elibera racordurile de alimentare cu combustibil de înaltă presiune trebuie instalat deasupra conexiunii ca există cea mai mare parte a materialului. Nerespectarea acestei instrucțiuni poate duce la deteriorarea conexiunii pin.
NOTĂ: Aplicați presiune pe conducta de alimentare cu combustibil de înaltă presiune pentru a menține niplul în contact cu conul injectorului de combustibil atunci când deconectați conexiunea niplului.
NOTĂ: În timp ce mențineți presiunea pe conducta de alimentare cu combustibil de înaltă presiune, utilizați un aspirator pentru a îndepărta materialele străine din conducte și conexiuni.
Deconectați conductele de combustibil de înaltă presiune de la injectoarele de combustibil.
43. Acoperiți generatorul cu material fără scame pentru a preveni contaminarea fluidului de curățare.
44.
NOTĂ: Acoperiți conectorul cu o cârpă fără scame pentru a preveni contaminarea lichidului de curățare.
Deconectați conectorul senzorului de presiune ridicată a combustibilului.
45.
NOTĂ: Aplicați presiune pe conducta de alimentare cu combustibil de înaltă presiune pentru a menține niplul în contact cu conul galeriei de combustibil atunci când deconectați conexiunea niplului.
NOTĂ: În timp ce mențineți presiunea pe conducta de alimentare cu combustibil de înaltă presiune, utilizați un aspirator pentru a îndepărta materialele străine din conducte și conexiuni.
Scoateți conductele de combustibil de înaltă presiune.
- Instalați dopuri în porturile filetate deschise ale injectoarelor de combustibil și ale galeriei de combustibil.
- Aruncați conductele de alimentare cu combustibil de înaltă presiune deoarece nu mai sunt necesare.
46. Demontați suportul de alimentare cu combustibil de înaltă presiune.
47.
NOTĂ: Aplicați presiune pe conducta de alimentare cu combustibil de înaltă presiune pentru a menține niplurile în contact cu pompa de combustibil de înaltă presiune și conurile șinei de combustibil atunci când deconectați conexiunile niplurilor.
NOTĂ: În timp ce mențineți presiunea pe conducta de alimentare cu combustibil de înaltă presiune, utilizați un aspirator pentru a îndepărta materialele străine din conducte și conexiuni.
Scoateți conducta de alimentare cu combustibil de înaltă presiune. Instalați dopuri în porturile filetate deschise ale pompei de combustibil de înaltă presiune și ale galeriei de combustibil.
48.
NOTĂ: Marcați orientarea clemei pentru a vă asigura că este instalat exact în aceeași poziție.
Scoateți clema conductei de combustibil de înaltă presiune. Aruncați conducta de alimentare cu combustibil de înaltă presiune deoarece nu mai este necesară.
49. Scoateți șurubul de jos de fixare a brațului colectorului de combustibil.
50. Scoateți suportul galeriei de combustibil și galeria de combustibil.
51.
ATENȚIE: Scoateți șuruburile chiulasei în ordinea prezentată.
Scoateți șuruburile unui cap de cilindri. Aruncați șuruburile deoarece nu mai sunt necesare.
52. Folosind unealta specială, scoateți chiulasa. Aruncați garnitura deoarece nu mai este necesară.
Instalare
Toate mașinile
1.
AVERTISMENT: Nu fumați și nu mergeți cu o țigară aprinsă sau orice tip de flacără deschisă în timp ce lucrați la sau în apropierea articolelor legate de combustibil. În astfel de situații, există întotdeauna amestecuri foarte inflamabile care se pot aprinde. Nerespectarea acestor instrucțiuni poate duce la vătămări.
ATENȚIE: Echipamentul de injecție a combustibilului diesel este fabricat cu toleranțe foarte precise și distanțe foarte apropiate. Prin urmare, atunci când lucrați cu aceste elemente, este deosebit de important să respectați curățenia absolută. Introduceți întotdeauna dopurile în orificiile sau liniile deschise.
ATENȚIE: Pentru a preveni pătrunderea materialelor străine în componentele sistemului de combustibil, curățați întotdeauna înainte de a efectua orice reparații la aceste componente.
Curățați suprafețele de îmbinare ale chiulasei și blocului cilindrului folosind Loctite 7070.
2. Verificați chiulasa pentru deformarea suprafeței de îmbinare.Consultați Secțiunea 303-00 pentru mai multe informații.
3.
ATENȚIE: Grosimea noii garnituri de chiulasă trebuie să se potrivească cu grosimea «vechi» (marcajele de găuri/câine).
NOTĂ: Marcare «TOP/OBEN» («Sus»).
Montați o nouă garnitură de chiulasă.
4.
NOTĂ: Pistoanele nu trebuie să fie în punctul mort superior. Asigurați-vă că unealta specială se potrivește în canelurile de la capetele arborilor cu came.
Instalați chiulasa pe blocul cilindrului folosind unealta specială la instalare. Scoateți unealta specială.
5.
ATENȚIE: Folosiți șuruburi de chiulasă noi, nelubrifiate.
Strângeți șuruburile chiulasei în patru etape.
- Folosind unealta specială, strângeți șuruburile în ordinea prezentată
- Etapa 1: 20 Nm
- Etapa 2: 54 Nm
- Etapa 3: 90 de grade
- Etapa 4: șuruburi scurte: 70 de grade, șuruburi lungi: 90 de grade
6.
NOTĂ: Nu strângeți șuruburile de montare ale suportului șinei de combustibil în această etapă.
Instalați suportul galeriei de combustibil și galeria de combustibil.
7.
NOTĂ: Nu strângeți șurubul suportului șinei de combustibil în această etapă.
Montați șurubul suportului inferior al șinei de combustibil.
8.
NOTĂ: Utilizați racorduri noi de alimentare cu combustibil de înaltă presiune.
Lubrifiați filetele racordurilor conductei de alimentare cu combustibil de înaltă presiune cu unsoare curată ISO 4113 furnizată în kitul de piese de schimb pentru conducta de alimentare cu combustibil de înaltă presiune.
9.
ATENȚIE: Nu permiteți ca capetele de îmbinare ale știftului conductei de alimentare cu combustibil de înaltă presiune să lovească, deoarece acest lucru poate deteriora conducta de combustibil și poate permite ca materiale străine să intre în sistemul de injecție de combustibil.
NOTĂ: Nu strângeți racordurile niplului de alimentare cu combustibil de înaltă presiune în această etapă.
NOTĂ: Aplicați presiune pe conducta de alimentare cu combustibil de înaltă presiune pentru a menține niplul în contact cu conul injectorului de combustibil atunci când strângeți manual conexiunea niplului.
NOTĂ: Talonul galben de pe conducta de alimentare cu combustibil de înaltă presiune este pe partea injectorului, iar cordonul albastru pe partea galeriei de combustibil.
Conectați conductele de alimentare cu combustibil de înaltă presiune nr. 1 și nr. 4 la injectoarele de combustibil.
10.
ATENȚIE: Nu permiteți ca capetele de îmbinare ale știftului conductei de alimentare cu combustibil de înaltă presiune să lovească, deoarece acest lucru poate deteriora conducta de combustibil și poate permite ca materiale străine să intre în sistemul de injecție de combustibil.
NOTĂ: Nu strângeți racordurile niplului de alimentare cu combustibil de înaltă presiune în această etapă.
NOTĂ: Aplicați presiune pe conducta de alimentare cu combustibil de înaltă presiune pentru a menține niplul în contact cu conul injectorului de combustibil atunci când strângeți manual conexiunea niplului.
Conectați conductele de alimentare cu combustibil de înaltă presiune nr. 1 și nr. 4 la șina de combustibil.
11.
NOTĂ: Asigurați-vă că instalați clema în aceeași poziție în care era înainte de demontare.
Montați clema pe conducta de alimentare cu combustibil de înaltă presiune.
12.
NOTĂ: Utilizați o nouă conexiune de alimentare cu combustibil de înaltă presiune.
Lubrifiați filetele racordurilor conductei de alimentare cu combustibil de înaltă presiune cu unsoare curată ISO 4113 furnizată în kitul de piese de schimb pentru conducta de alimentare cu combustibil de înaltă presiune.
13.
ATENȚIE: Nu permiteți ca capetele de îmbinare ale știftului conductei de alimentare cu combustibil de înaltă presiune să lovească, deoarece acest lucru poate deteriora conducta de combustibil și poate permite ca materiale străine să intre în sistemul de injecție de combustibil.
NOTĂ: Nu strângeți niplul conductei de alimentare cu combustibil de înaltă presiune în această etapă.
NOTĂ: Aplicați presiune pe conducta de alimentare cu combustibil de înaltă presiune pentru a menține niplul în contact cu conul injectorului de combustibil atunci când strângeți manual conexiunea niplului.
NOTĂ: Talonul galben de pe conducta de alimentare cu combustibil de înaltă presiune este pe partea injectorului, iar cordonul albastru pe partea galeriei de combustibil.
Instalați conducta de alimentare cu combustibil de înaltă presiune.
14.
ATENȚIE: Nu permiteți ca capetele de îmbinare ale știftului conductei de alimentare cu combustibil de înaltă presiune să lovească, deoarece acest lucru poate deteriora conducta de combustibil și poate permite ca materiale străine să intre în sistemul de injecție de combustibil.
NOTĂ: Nu strângeți racordurile niplului de alimentare cu combustibil de înaltă presiune în această etapă.
NOTĂ: Aplicați presiune pe conducta de alimentare cu combustibil de înaltă presiune pentru a menține niplul în contact cu conul injectorului de combustibil atunci când strângeți manual conexiunea niplului.
NOTĂ: Talonul galben de pe conducta de alimentare cu combustibil de înaltă presiune este pe partea injectorului, iar cordonul albastru pe partea galeriei de combustibil.
Conectați conductele de alimentare cu combustibil de înaltă presiune ale cilindrilor 2 și 3 la injectoarele de combustibil.
15.
ATENȚIE: Nu permiteți ca capetele de îmbinare ale știftului conductei de alimentare cu combustibil de înaltă presiune să lovească, deoarece acest lucru poate deteriora conducta de combustibil și poate permite ca materiale străine să intre în sistemul de injecție de combustibil.
NOTĂ: Nu strângeți racordurile niplului de alimentare cu combustibil de înaltă presiune în această etapă.
NOTĂ: Aplicați presiune pe conducta de alimentare cu combustibil de înaltă presiune pentru a menține niplul în contact cu conul injectorului de combustibil atunci când strângeți manual conexiunea niplului.
Conectați conductele de alimentare cu combustibil de înaltă presiune ale cilindrilor 2 și 3 la galeria de combustibil.
16. Conectați conducta de retur de combustibil la injectoarele de combustibil.
17.
NOTĂ: Asigurați-vă că instalați clemele în aceeași poziție din care au fost scoase.
Instalați clemele conductei de alimentare cu combustibil de înaltă presiune.
18. Montaţi suportul conductei de combustibil de înaltă presiune.
19. Montați suportul galeriei de combustibil și galeria de combustibil.
20. Montaţi şurubul suportului inferior al galeriei de combustibil.
21. Strângeți cilindrii 1 și 4 conductele de alimentare cu combustibil de înaltă presiune la injectoarele de combustibil.
22. Strângeți cilindrii 1 și 4 conductele de alimentare cu combustibil de înaltă presiune la galeria de combustibil.
23. Instalaţi conducta de alimentare cu combustibil de înaltă presiune.
24. Strângeți cilindrii 2 și 3 conductele de alimentare cu combustibil de înaltă presiune la injectoarele de combustibil.
25. Strângeți cilindrii 2 și 3 conductele de alimentare cu combustibil de înaltă presiune la galeria de combustibil.
Vehicule cu radiator EGR
26. Folosind unealta specială, conectați furtunul superior de lichid de răcire la răcitorul EGR.
Toate mașinile
27. Conectați galeria de evacuare la convertizorul catalitic.
28. Fixați un rezervor de lichid de lucru al amplificatorului de direcție.
29. Conectați conectorul senzorului de presiune ridicată a combustibilului.
30.
NOTĂ: Folosiți o garnitură nouă.
Instalați carcasa termostatului.
31. Folosind unealta specială, conectați furtunul superior de lichid de răcire la carcasa termostatului.
32. Conectați conducta de vid la pompa de vid a amplificatorului de vid al frânelor.
33. Conectați joja indicatorului de nivel de ulei.
34. Conectați blocul terminal al firului bujiilor incandescente.
35. Conectați cablul de alimentare al bujiilor incandescente la blocul de borne al firului bujiilor incandescente.
36. Conectați conducta de înaltă presiune a servodirecției la suport.
37. Conectați suportul conductei de înaltă presiune a servodirecției la urechiul de ridicare.
38. Conectați suportul conductei de înaltă presiune a servodirecției la știftul capacului curelei de distribuție.
39. Conectați conducta de înaltă presiune la pompa servodirecției.
40. Conectați conectorul cablajului motorului.
41.
NOTĂ: Instalați clema la un unghi de 45 de grade față de orizontală.
Instalați carcasa PCV.
42. Conectați conectorul de la comutatorul de presiune al uleiului.
43. Ridicați și sprijiniți vehiculul.Consultați Secțiunea 100-02 pentru mai multe informații.
44.
NOTĂ: Folosiți garnituri noi.
Conectați conductele de alimentare și retur cu ulei la turbocompresor.
- 1. Instalați șurubul de fixare a conductei de retur ulei.
- 2. Instalați șuruburile de montare ale liniei de alimentare cu ulei.
45. Conectați convertizorul catalitic la suportul corespunzător.
46. Coborâți mașina.
47. Scoateți piulițele cu capul rulmentului.
48. Montați separatorul de ulei.
49. Conectați suportul EVA la galeria de admisie și poziționați-l deoparte.
50. Conectați furtunul de vid EGR.
51. Conectați furtunul de vid EGR la supapa EGR.
52. Conectați furtunul de vid la blocul cu diafragmă de vid al turbocompresorului.
53. Instalaţi conducta de evacuare a filtrului de aer.
54. Instalați filtrul de aer.Consultați Secțiunea 303-12 pentru mai multe informații.
55. Instalați unelte speciale.
Vehicule fabricate până în 04.2001
56. Scoateți suportul frontal al motorului.
Vehicule fabricate din 04.2001
57. Scoateți suportul frontal al motorului.
Toate mașinile
58. Montați capacul curelei de distribuție din spate (pentru claritate, motorul este arătat demontat).
59.
NOTĂ: Nu strângeți șurubul roții arborelui cu came în această etapă.
Montați fulia arborelui cu came.
60. Puneți cureaua de distribuție. Pentru mai multe informații, consultați capitolul Curea de distribuție din această secțiune.
61. Umpleți sistemul de răcire cu lichid de răcire și evacuați aerul din sistem.Consultați Secțiunea 303-03 pentru mai multe informații.
62. Completați lichidul sistemului de servodirecție și purjați aerul din sistem.Consultați Secțiunea 211-00 pentru mai multe informații.
63. Instalați raftul pentru baterii și conectați bateria.Consultați Secțiunea 414-01 pentru mai multe informații.
64. Schimbați uleiul de motor și filtrul de ulei.
Comentariile vizitatorilor