Acest motor diesel, care este oferit în 55 kW (75 CP) și 66 kW (90 CP), bazat pe celebrul motor diesel cu cameră de turbionare, dar îmbunătățit cu cele mai recente evoluții, inclusiv răcirea aerului de alimentare și injecția directă de combustibil.
Prin urmare, acest motor îndeplinește standardul EEC D3 privind emisiile și toate celelalte cerințe pentru cea mai recentă generație de motoare în ceea ce privește consumul de combustibil, funcționarea lină, versatilitatea, dinamica și puterea de ieșire.
Codurile de motor
Coduri pentru motoarele Endura-DI:
- 55 kW / 75 CP - BHDA
- 66 kW (90 CP) - C9DB
Locația codului motorului pe blocul motor Endura-DI:
Arbore cotit
Arborele cotit, susținut de cinci rulmenți principali, are semiinele de împingere pe al treilea rulment principal, care determină jocul axial al arborelui cotit.
Pinion de distribuție situat pe arborele cotit
Un asterisc situat pe arborele cotit antrenează pinionul pompei de combustibil de înaltă presiune printr-o transmisie cu lanț (pompa de injectie). Pinionul este fixat pe arborele cotit cu un șurub central care creează o forță de strângere.
Transmisia cu cureaua de distributie
| Poz. | Piesa de schimb Nr | Nume |
| 1 | - | Întinzătorul curelei de distribuție |
| 2 | - | curea de distribuție |
| 3 | - | Rolie arbore cu came |
| 4 | - | Rolie pompă de combustibil de înaltă presiune |
Cureaua de distribuție este antrenată de scripetele pompei de combustibil de înaltă presiune și transmite informațiile despre sincronizarea supapei către arborele cu came superior.
ATENȚIE: Pentru că O nouă curea de distribuție se va întinde considerabil la prima instalare, instrucțiunile de reglare trebuie urmate întocmai.
Tensiunea curelei este asigurată de un întinzător automat. Setarea inițială a tensiunii se realizează cu ajutorul camei de reglare.
Roata este fixată pe tija conică a arborelui cu came. Forța necesară pentru fixarea scripetei pe arborele cu came este asigurată de un șurub central.
Ridicator de supape, lamele (lamele)
"Echipă" despre sincronizarea supapei este transmisă arcurilor supapei prin intermediul a opt împingătoare.
ATENȚIE: Când instalați lamele, etichetele de pe lamele trebuie să fie orientate spre tacheți.
Lamelele sunt folosite pentru a regla jocul supapelor. Grosimea fiecărei garnituri este indicată pe verso.
Cap cilindru
| Poz. | Piesa de schimb Nr | Nume |
| 1 | - | Orificiu pentru manșon de ghidare |
| 2 | - | Identificarea grosimii garniturii |
Garniturile de chiulasa sunt disponibile in diferite grosimi. În funcție de proeminența pistoanelor de pe motor, trebuie utilizată o garnitură de o anumită grosime. Grosimea poate fi determinată de dinții de pe marginea garniturii.
ATENȚIE: Curățați complet garnitura și suprafețele de îmbinare. Nu folosiți obiecte ascuțite pentru curățare.
Garnitura chiulasa - garnitura tip MLS (otel laminat). Garnitura este formată din trei straturi de oțel. Straturile de oțel au un strat exterior de cauciuc. Datorită designului său, durabilitatea garniturii este crescută și, ca urmare a faptului că garnitura nu se sparge în timpul instalării, șuruburile chiulasei pot fi introduse cu o forță de strângere mai mică. Cu toate acestea, datorită suprafeței de cauciuc, garnitura este, de asemenea, mai susceptibilă la caneluri și, prin urmare, suprafața trebuie curățată în prealabil fără a utiliza obiecte ascuțite.
Garnituri de ulei arbore cotit
NOTĂ: Garnitura de ulei din spate a arborelui cotit vine cu un manșon de localizare. Expune simeringul de ulei pe flanșa din spate a arborelui cotit.
NOTĂ: Poziția suportului de etanșare de ulei din spate a arborelui cotit trebuie aliniată folosind o unealtă specială.
ATENȚIE: Dacă manșonul de montare este îndepărtat prea devreme, simeringul se va micșora și va deveni inutilizabil.
Garniturile de ulei din față și din spate sunt fabricate din PTFE. Ele trebuie să fie curate când sunt instalate (neunsat).
Ambele garnituri de ulei sunt furnizate cu un manșon de localizare. Bucșa nu trebuie îndepărtată până la finalizarea procedurii de asamblare.
Ventilatie carter
Supapa de ventilație a carterului este situată pe suprafața superioară a capacului chiulasei. Pentru o performanță optimă a motorului, această supapă și toate furtunurile PCV trebuie să fie întotdeauna curate și fără murdărie în interior.
Baie de ulei
Baia de ulei este realizată din oțel. Este sigilat cu etanșant pe bază de silicon (WSE-M4G-323-A6).
ATENȚIE: Când demontați suportul frontal al motorului, nu puneți un cric pentru a sprijini motorul sub baia de ulei.
ATENȚIE: Montați ansamblul motor/cutie de viteze cu flanșa baii de ulei pe blocuri de lemn pentru a nu solicita baia de ulei.
Comentariile vizitatorilor