Diagnosticarea si verificarea motorului

– Scurgeri de lichid de răcire

– Scurgeri de ulei

– Scurgeri în sistemul de combustibil

– Componente vizibil deteriorate sau uzate

– Piulițe sau șuruburi slăbite sau lipsă

- Siguranţă (Și)

– Conector slăbit sau corodat (s)

- Modul de control

– Comutator deteriorat sau uzat (Și)

• Pierderea uleiului

•Utilizarea unui tip greșit de ulei de motor

Determinați tipul de ulei care a fost utilizat ultima dată (de exemplu, conform ultimei chitanțe sau etichetei de schimbare a uleiului), și comparați-l cu specificația; schimba uleiul daca este necesar. Presiune excesivă în blocul cilindrilor

• Sistem de ventilație carter defect

• Scoateţi capacul de umplere a uleiului. Dacă se simte o presiune vizibilă în timp ce motorul funcționează: Verificați funcționarea sistemului de ventilație a carterului și reparați-l dacă este necesar.

• Defecțiune a sistemului de ventilație forțată a carterului (PCV).

•Verificați funcționarea sistemului PCV și reparați sistemul dacă este necesar.

• Scoateți capacul capacului unui cap al blocului de cilindri.

• Conectați conducta de aer comprimat la orificiul bujiei fiecărui cilindru unul câte unul, aplicați aer comprimat și verificați dacă există scurgeri de aer cu capacul de umplere a uleiului scos. Dacă există un flux de aer vizibil, inspectați suprafețele căptușelii cilindrului și pistoanele pentru deteriorări. VEZI la cap. "Proceduri generale" prevăzute în această secțiune.

• Scurgeri cauzate de o etanșare deteriorată sau de nealiniere a suportului etanșării de ulei:

•Etanșarea arborelui cu came.

• Simeringul arborelui cu came față sau spate.

•Verificați alinierea suportului simeringului; ajustați dacă este necesar. Înlocuiți garnitura de ulei.

• Deteriorarea garniturilor sau a suprafețelor de îmbinare

• Verificați garniturile și suprafețele de împerechere pentru deteriorări.

• Garnitura sau suprafața de îmbinare a chiulasei este deteriorată, uleiul de motor se poate scurge din motor în zona dintre chiulasă și blocul cilindrilor sau poate intra în sistemul de răcire.

• Deschideți capacul vasului de expansiune al sistemului de răcire și verificați dacă există spumă de ulei sau peliculă de ulei pe suprafața lichidului de răcire.

• Scoateţi chiulasa. Zetec-SE - Consultați Secțiunea 303-01A / 303-01B / 303-01C / 303-01D / 303-01E pentru mai multe informații. Zetec-E - 1,8 L Endura-DI și 1,8 L Duratorq TDCi -

• Verificați suprafețele de îmbinare și garnitura chiulasei și verificați planeitatea suprafeței de îmbinare a chiulasei. VEZI la cap. "Proceduri generale" prevăzute în această secțiune.

• Dacă este necesar, înlocuiți chiulasa.

• Scurgeri de ulei în elemente care sunt acoperite cu ulei sau au căi de ulei, scurgeri de ulei în elemente auxiliare

•Utilizarea ultravioletei (UV) tester, verificați dacă există fisuri în elementele auxiliare cu căi de ulei sau în motor și înlocuiți elementul sau garnitura defecte.

• Funcționare defectuoasă a sistemului PCV

• Furtunuri înfundate sau supapă de aerisire/respiratie. Acest lucru determină o creștere a presiunii în carter, care la rândul său crește cantitatea de ulei care intră în camera de ardere.

• Separatorul de ulei PCV este defect și uleiul de motor poate pătrunde în camera de ardere prin galeria de admisie.

•Verificați dacă sistemul PCV funcționează corect; reparați sistemul dacă este necesar.

• Deteriorări ale cănilor cilindrilor sau degajări excesive ale componentelor motorului

•Verificați suprafețele de rulare și degajările componentelor motorului și, dacă este necesar, înlocuiți elementele enumerate mai jos. Înlocuiți blocul cilindrilor dacă este necesar.

• pistoane

• pistoane

•inele de piston (între inel și canal, inel și peretele pistonului etc.)

•inele de piston

• garnituri de cilindri

• garnituri de cilindri

• tije și ghidaje supapelor

• tije și ghidaje supapelor

• Deteriorări ale garniturilor sau suprafețelor de îmbinare

• Verificați garniturile și suprafețele de împerechere pentru deteriorări.

• Garnitura sau suprafața de îmbinare a chiulasei este deteriorată și uleiul de motor poate pătrunde în camera de ardere

• Scoateţi chiulasa. Zetec-SE - Consultați Secțiunea 303-01A / 303-01B / 303-01C / 303-01D / 303-01E pentru mai multe informații. Zetec-E - 1,8 L Endura-DI și 1,8 L Duratorq TDCi -

• Verificați suprafețele de îmbinare și garnitura chiulasei și verificați planeitatea suprafeței de îmbinare a chiulasei. VEZI la cap. "Proceduri generale" prevăzute în această secțiune.

• Dacă este necesar, înlocuiți chiulasa.

• Garniturile de ulei ale tijei supapei sunt deteriorate și uleiul de motor poate pătrunde în camera de ardere prin golul dintre tija supapei și ghidajul supapei. Acest lucru este vizibil mai ales la frânarea motorului.

• Înlocuiţi garniturile de ulei ale tijei supapei. Zetec-SE - Consultați Secțiunea 303-01A / 303-01B / 303-01C / 303-01D / 303-01E pentru mai multe informații. Zetec-E - 1,8 L Endura-DI și 1,8 L Duratorq TDCi -

• Fisuri în piesele motorului cu căi de ulei sau în piesele motorului acoperite cu ulei, cum ar fi căptușele cilindrilor, pistoanele, galeriile de ulei și pasajele carterului.

•Adăugați un aditiv pentru ulei de motor conceput pentru a testa UV pentru scurgeri și aduceți uleiul de motor la o temperatură minimă de 80°C pentru a permite aditivului pentru ulei de motor să pătrundă în orice fisuri existente. Lăsați motorul să se răcească la temperatura ambiantă, scoateți și (daca este necesar) dezasamblați elementul defect. Verificați elementul motorului cu un detector de scurgeri UV și înlocuiți elementul dacă este necesar.

•Consum de lichid de răcire

• Deteriorări ale garniturilor sau suprafețelor de îmbinare

– Garnitura deteriorată sau suprafața de îmbinare a chiulasei. Lichidul de răcire poate pătrunde în camera de ardere sau în carter.

• Scoateți chiulasa. Zetec-SE - Consultați Secțiunea 303-01A / 303-01B / 303-01C / 303-01D / 303-01E pentru mai multe informații. Zetec-E - 1,8 L Endura-DI și 1,8 L Duratorq TDCi -

– Verificați suprafețele de îmbinare și garnitura chiulasei și verificați planeitatea suprafeței de îmbinare a chiulasei. VEZI la cap. "Proceduri generale" prevăzute în această secțiune.

– Dacă este necesar, înlocuiți chiulasa.

• Crăpături sau rupturi în componentele motorului care sunt expuse lichidului de răcire, cum ar fi căptușele cilindrilor și crestăturile (carii) camere de ardere, chiulasa

• Identificați elementul motor deteriorat și înlocuiți-l.

•Motorul nu pornește

• Baterie sau cablaj defecte

•Verificați bateria, suportul și cablurile. Consultați Secțiunea 414-00 pentru mai multe informații.

• Demaror sau cablaj defect

•Verificați sistemul de pornire. Consultați Secțiunea 303-06 pentru mai multe informații.

• Defecţiune la sistemul de alimentare cu combustibil

•Verificați sistemul de alimentare cu combustibil. Zetec-SE - Consultați Secțiunea 303-01A / 303-01B / 303-01C / 303-01D / 303-01E pentru mai multe informații. Zetec-E - 1,8 L Endura-DI și 1,8 L Duratorq TDCi -

•Goliți rezervorul de combustibil

•Verificați nivelul lichidului.

• Defecţiune la sistemul de aprindere

•Verificați sistemul de aprindere. Zetec-SE - Consultați Secțiunea 303-01A / 303-01B / 303-01C / 303-01D / 303-01E pentru mai multe informații. Zetec-E-

• Defecţiune la sistemul de management al motorului

•Verificați sistemul de management al motorului. Consultați Secțiunea 303-14 pentru mai multe informații.

• Defecţiune la sistemul de admisie a aerului

• Scurgeri de aer în sistemul de admisie a aerului

• Filtrul de curățare a aerului este blocat.

• Supapa de control a aerului de mers în gol defectă.

•Verificați sistemul de admisie. Consultați Secțiunea 303-12 pentru mai multe informații.

• Mecanismul supapei deteriorat

• Ardeți supapa de evacuare

• Distribuirea necorespunzătoare a supapelor

• Crăparea sau deteriorarea curelei de distribuţie

• Conectați sursa de aer comprimat la cilindri. Dacă aerul iese prin galeria de admisie sau conducta de evacuare, verificați trenul de supape.

• Funcționare defectuoasă a elementelor motorului

• pistoane arse

•inele de piston

• garnitura de chiuloasa

• gâturi pentru lagărele capetelor inferioare ale bielelor și/sau lagărelor principale

• Conectați sursa de aer comprimat la cilindri. Dacă aerul iese printr-un capac deschis de umplere a uleiului, scoateți chiulasa conform procedurii descrise și verificați componentele. Zetec-SE - Consultați Secțiunea 303-01A / 303-01B / 303-01C / 303-01D / 303-01E pentru mai multe informații. Zetec-E - 1,8 L Endura-DI și 1,8 L Duratorq TDCi -

• Putere de ieșire excesiv de scăzută / consum excesiv de combustibil / funcționare accidentală a motorului

• Defecţiune la sistemul de alimentare cu combustibil

•Verificați sistemul de combustibil. Zetec-SE - Consultați Secțiunea 303-01A / 303-01B / 303-01C / 303-01D / 303-01E pentru mai multe informații. Zetec-E - 1,8 L Endura-DI și 1,8 L Duratorq TDCi -

• Defecţiune la sistemul de aprindere (doar motoare pe benzina)

•Verificați sistemul de aprindere. Zetec-SE - Consultați Secțiunea 303-07A / 303-07B / 303-07C / 303-07D pentru mai multe informații. Zetec-E-

• Defecţiune la sistemul de management al motorului

•Verificați sistemul de management al motorului. Consultați Secțiunea 303-14 pentru mai multe informații.

• Defecţiune la sistemul de admisie a aerului

•Scurgeri în sistemul de admisie a aerului

• Filtru de aer înfundat

• Supapa de control a aerului de mers în gol defectă

•Verificați sistemul de admisie a aerului. Consultați Secțiunea 303-12 pentru mai multe informații.

• Mecanismul supapei deteriorat

• Ardeți supapa de evacuare

• Distribuirea necorespunzătoare a supapelor

• Crăparea sau deteriorarea curelei de distribuţie

• Conectați sursa de aer comprimat la cilindri. Dacă aerul iese din galeria de admisie sau conducta de evacuare, verificați trenul de supape.

• Funcționare defectuoasă a elementelor motorului

• pistoane arse

•inele de piston

• garnitura de chiuloasa

• gâturile lagărelor capetelor inferioare ale bielelor sau ale lagărelor principale

• Conectați sursa de aer comprimat la cilindri. Dacă aerul iese printr-un capac deschis de umplere a uleiului, scoateți chiulasa conform procedurii descrise și verificați componentele. Dezasamblați motorul așa cum este descris în manual și verificați componentele. Zetec-SE - Consultați Secțiunea 303-01A / 303-01B / 303-01C / 303-01D / 303-01E pentru mai multe informații. Zetec-E - 1,8 L Endura-DI și 1,8 L Duratorq TDCi -

•Funcționare zgomotoasă

•Întreruperi (trece) aprindere/bliţ invers

– Cifra octanică greșită a combustibilului (doar motoare pe benzina) sau folosirea unui tip greșit de combustibil.

– Defecțiune la sistemul de aprindere (doar motoare pe benzina)

– Temperatura motorului excesiv

– Depuneri de carbon (funingine) în camera de ardere încep să se încălzească și să provoace aprinderi greșite

– Distribuirea incorectă a supapelor care provoacă întreruperi în sistemul de admisie / evacuare

• Stabiliți cauza ratei de ardere și corectați-o.

– Stabiliți ce marcă de combustibil a fost introdusă ultima dată în rezervor (acordați atenție specificațiilor (specificații) combustibil specific țării).

– Verificați sistemul de aprindere. Zetec-E - Consultați Secțiunea 303-07A / 303-07B / 303-07C / 303-07D pentru mai multe informații. Zetec-SE - 1,8 L Endura DI și 1,8 L Duratorq TDCi -

– Verificați răcirea motorului. Consultați Secțiunea 303-03 pentru mai multe informații.

– Îndepărtați depunerile de carbon folosind aditivi speciali pentru combustibil în timpul conducerii.

– Verificați sincronizarea supapelor.

• Mecanismul supapei deteriorat

•Verificați trenul de supape.

•Jocuri de supape excesiv de mari cauzate de tachete hidraulice defecte sau de reglarea incorectă a jocului de supape

• Dacă este posibil, reglaţi jocul supapelor sau înlocuiţi tachetele hidraulice defecte.

• Reglarea incorectă a distribuției supapelor: supapele și pistoanele sunt în contact

•Verificați și, dacă este necesar, reglați sincronizarea supapelor. Zetec-SE - Consultați Secțiunea 303-01A / 303-01B / 303-01C / 303-01D / 303-01E pentru mai multe informații. Zetec-E - 1,8 L Endura-DI și 1,8 L Duratorq TDCi -

• Crăparea sau deteriorarea curelei de distribuţie

•Verificați cureaua de distribuție. De asemenea, verificați pistoanele și supapele pentru deteriorare și înlocuiți articolele defecte.

• Funcționare defectuoasă a elementelor motorului

• pistoane

•inele de piston

• garnitura de chiuloasa

• gâturi pentru lagărele capetelor inferioare ale bielelor și/sau lagărelor principale

• Demontaţi motorul şi verificaţi elementele. Zetec-SE - Consultați Secțiunea 303-01A / 303-01B / 303-01C / 303-01D / 303-01E pentru mai multe informații. Zetec-E - 1,8 L Endura-DI și 1,8 L Duratorq TDCi -

• Componentele sau accesoriile motorului sunt deteriorate sau slăbite.

•Verificați starea elementelor motorului, asigurați-vă că acestea sunt bine fixate și așezate corespunzător. Dacă este necesar, strângeți elementele de fixare la cuplul de strângere specificat. Înlocuiți articolele deteriorate.