Informații generale
Focus este propulsat de motoare Zetec-SE cu o cilindree de 1,4 litri și o putere de 55 kW / 75 CP. și un volum de lucru de 1,6 litri și o putere de 74 kW / 100 CP. respectiv.
Motorul Zetec-SE este o construcție din aluminiu. Ambele opțiuni de motor îndeplinesc cerințele stricte ale standardului de emisii EEC-96/D4.
Locația numărului de serie și a codului motorului
| Poz. | Piesa de schimb Nr | Nume |
| 1 | - | Cod motor pentru motor 1.4L până în anul 2000.25 (Standard de emisii Etapa II/Europa cu excepția Germaniei) - FXDA |
| - | Cod motor pentru motorul de 1,6 L până la anul 2000.25 (Standard de emisii Etapa II/Europa cu excepția Germaniei) - FYDA | |
| - | Cod motor pentru motor 1.4L până în anul model 2001 (Standard de emisii Etapa III/Europa, cu excepția Germaniei): FXDB | |
| - | Cod motor pentru motor 1.6L din anul model 2001 (Standard de emisii Etapa III/Europa, cu excepția Germaniei): FYDB | |
| - | Cod motor pentru motor 1.4L până în anul 2000.25 (Standardul de emisii D4/Germania) - FXDC | |
| - | Cod motor pentru motorul de 1,6 L până la anul 2000.25 (Standardul de emisii D4/Germania) - FYDC | |
| - | Cod motor pentru motor 1.4L până în anul model 2001 (Standardul de emisii D4/Germania): FXDD | |
| - | Cod motor pentru motor 1.6L din anul model 2001 (Standardul de emisii D4/Germania): FYDD | |
| - | Cod motor pentru motor 1.6L din anul model 2000 (Standardul de emisii ECE-R 15/04): FYDG | |
| 2 | - | Data fabricatiei |
Capacul chiulasei
NOTĂ: Capacul chiulasei este realizat din magneziu, garnitura este vulcanizată în poziție și nu poate fi înlocuită separat. Nu este nevoie să instalați un nou capac de chiulasă, inclusiv garnitura, de fiecare dată când capacul este îndepărtat. Prin urmare, inspectați mai întâi garnitura și instalați un nou capac de chiulasă numai dacă garnitura este deteriorată.
Capacul chiulasei este atașat la patru capace ale lagărelor arborelui cu came. Pentru a etanșa aceste știfturi, se folosesc patru dopuri de cauciuc cu limitatoare de cuplu. În cazul unei scurgeri, aceste dopuri pot fi înlocuite individual. Pentru instalare, aceste dopuri de cauciuc trebuie să fie ușor acoperite cu ulei de motor. Ștergeți excesul de ulei folosind o cârpă curată. La instalarea unui nou capac al chiulasei, trebuie folosite patru dopuri noi. Sunt livrate cu capacul chiulasei.
Arborii cu came
ATENȚIE: Înainte de a instala arborii cu came, aceștia trebuie lubrifiați cu ulei de motor.
ATENȚIE: Capacele lagărelor arborelui cu came trebuie strânse treptat urmând secvența de strângere prescrisă.
NOTĂ: Roțiile curelei de distribuție sunt amplasate pe arborii cu came.
Când instalați arbori cu came noi, verificați suprafețele de rulare ale lagărelor. Dacă se constată defecțiuni, înlocuiți chiulasa și capacele lagărelor arborelui cu came, dacă este necesar.
Arborele cu came de evacuare are o came suplimentară pentru senzorul de poziție a arborelui cu came (Senzor CMP).
Ambii arbori cu came au un hexagon forjat de 21 mm folosit pentru a roti arborii cu came.
La capetele ambilor arbori cu came există o canelură în care este introdusă o unealtă pentru a seta punctul mort superior.
Numerotarea capacelor rulmentului începe din partea în care se află cureaua de distribuție și este marcată:
- I1 - pe partea de admisie
- E1 - pe partea de evacuare
Capacele lagărelor din față sunt poziționate precis pe chiulasa prin intermediul bucșilor de ghidare. Aceste capace sunt instalate pe etanșant.
Cap cilindru
ATENȚIE: Repararea fileturilor din chiulasă nu este permisă.
ATENȚIE: Nu reluați suprafața de îmbinare a chiulasei.
ATENȚIE: Prelucrarea scaunelor supapelor și ghidajelor supapelor nu este permisă.
ATENȚIE: Când instalați un senzor CHT nou, aveți grijă să nu deteriorați știftul.
NOTĂ: Senzor de temperatură a chiulasei (CHT) situat lângă bujia pentru cilindrul #3. Măsoară direct temperatura chiulasei, adică. nu folosește temperatura lichidului de răcire. Când este instalat, senzorul este deformat și nu poate fi reutilizat după îndepărtare.
NOTĂ: Atunci când instalați supape noi, acestea trebuie să fie lepate (pisa) fără prelucrare mecanică a şeilor.
Chiulasa este realizata din aluminiu si este pozitionata cu precizie pe blocul cilindrilor prin doua bucse de ghidare.
La înlocuire, chiulasa se livrează deja echipată cu supape și capace lagăre a arborelui cu came. Știfturile trebuie înlocuite.
Pentru a asigura etanșarea corespunzătoare a chiulasei, planeitatea maximă admisă a suprafeței de îmbinare a blocului cilindrului trebuie să fie de 0,05 mm.
Garnitura de chiuloasa
NOTĂ: Garnitura chiulasei poate fi instalată corect doar într-o singură poziție.
Garnitura chiulasei este o garnitură din oțel laminat care trebuie înlocuită de fiecare dată când este îndepărtată.
Corp cilindric
ATENȚIE: Așezați întotdeauna blocul cilindric pe o suprafață moale pentru a preveni deteriorarea suprafeței de îmbinare a chiulasei.
ATENȚIE: Spre deosebire de opțiunea 1.6, repararea firelor nu este permisă pentru opțiunea 1.4.
ATENȚIE: Suprafețele de îmbinare a blocurilor mașinii nu sunt permise.
ATENȚIE: Aveți grijă să nu deteriorați rotorul pompei de apă atunci când instalați sau demontați.
Blocul cilindrilor este o turnare din aluminiu turnat sub presiune, cu căptușele cilindrilor din fontă.
La înlocuire, blocul cilindrilor este furnizat complet cu mecanism de manivelă și pistoane, împreună cu dopuri pentru galeriile de ulei și dopuri de scurgere a lichidului de răcire.
- 1. Pentru țările nord-europene, o bobină de încălzire poate fi introdusă în orificiul dopului.
- 2. În blocul motor de 1,6 L, orificiul filetat pentru pompa de lichid de răcire poate fi reparat prin instalarea unei bucșe filetate. Când faceți acest lucru, nu depășiți o adâncime a orificiului de 14 mm și o lungime a filetului de 11 mm.
Nu reutilizați dopul de golire a lichidului de răcire. Din 09.1999, blocul cilindri nu mai este echipat cu dopuri de golire a lichidului de răcire.
Pentru a asigura etanșarea corespunzătoare a chiulasei, planeitatea maximă admisă a suprafeței de îmbinare a blocului cilindrului trebuie să fie de 0,05 mm.
Mecanism manivelă
NOTĂ: Din cauza jocurilor foarte mici din rulmenți și carcase de rulmenți, componentele arborelui cotit nu pot fi înlocuite separat. Măsurarea jocurilor în rulmenți (lagărele principale și lagărele capetelor inferioare ale bielelor) nu se poate face folosind metode tradiționale.
Nu dezasamblați niciodată mecanismul manivelei.
Arborele cotit este atașat de blocul cilindrilor prin intermediul unui carter inferior din aluminiu.
Pistoane
ATENȚIE: Pistoanele nu trebuie îndepărtate.
Nu există pistoane supradimensionate.
Pistoanele sunt realizate din aliaj de aluminiu și sunt echipate cu trei segmente de piston:
- Inel dreptunghiular (top)
- inel treptat (in medie)
- Inel racletor de ulei (fund)
Baie de ulei
Baia de ulei este din aluminiu.
La instalare, aliniați baia de ulei astfel încât să fie la nivel cu blocul cilindrilor.
Distanțierele nu sunt incluse.
La strângere, urmați secvența de strângere prescrisă și cuplul de strângere prescris.
Motoare fabricate înainte de 10.1999 inclusiv
Garnitura baii de ulei trebuie înlocuită de fiecare dată (carter) reinstalare.
Înainte de a remonta baia de ulei, aplicați etanșantul prescris pe îmbinările blocului cilindrilor, pe flanșa pompei de ulei și pe suprafața de reazem a dispozitivului de reținere a etanșării din spate a arborelui cotit.
Motoare fabricate din 11.1999
Garnitura baii de ulei scoasă și înlocuită cu "garnitura lichida".
Mecanism de supapă
Două deasupra capului (deasupra chiulasei) Arborii cu came sunt antrenați de arborele cotit prin cureaua de distribuție. Acţionează asupra supapelor prin împingătoare.
Jocurile supapelor sunt reglate folosind garnituri care sunt situate deasupra tijelor de împingere. Ar trebui verificate la fiecare 100.000 km.
Se folosesc două dispozitive de pretensionare a curelei de distribuție:
Întinzător curea de distribuție cu came
Întinzător curea de distribuție cu caneluri
Cureaua de distribuție trebuie înlocuită după 150.000 km sau 10 ani.
Scripete/amortizor de vibrații (amortizor) arbore cotit
ATENȚIE: După slăbirea sau strângerea șurubului scripetei arborelui cotit/amortizorului, verificați alinierea arborilor cu came și a arborelui cotit, de ex. sincronizarea supapelor.
ATENȚIE: Rola arborelui cotit/șurubul amortizorului trebuie folosit o singură dată.
ATENȚIE: Orice garnituri care sunt îndepărtate împreună cu componentele motorului trebuie înlocuite atunci când componentele sunt reinstalate.
NOTĂ: Dacă șurubul nu este strâns conform specificațiilor, scripetele arborelui cotit/amortizorul de vibrații și fulia curea de distribuție a arborelui cotit care se instalează în spatele acestuia se pot roti liber pe arborele cotit.
Pentru a efectua lucrările de reglare și inspecție, scripetele arborelui cotit/amortizorul de vibrații trebuie să fie instalate corespunzător.
Comentariile vizitatorilor