Demontarea motorului

Instrument special

	Ciocan cu ciocan mobil 205-047 (15011)
	Cheie universală pentru prindere flanșe 205-072 (15030A)
	Clești pentru lamele de supapă 303-196 (21107)
	Instrument de blocare a volantului 303-204 (21168)
	Cheie tubulară pentru șuruburi chiulasă 303-392 (21167)
	Standuri de montaj 303-435 (21187)
	Suport suport pentru 303-435 303-435-06 (21031B)
	Placă de bază pentru 303-435-06 303-435-14 (21212)
	Cheie pentru bujii 303-499 (21202)
	Clești pentru conectori bujii 303-622 (21226)
	Adaptor pentru 205-047 303-633 (21227)

Echipament general: Macara de atelier.

Dezasamblarea

Toate mașinile

1. Fixați motorul pe suportul de asamblare. Instalați uneltele speciale pe motor.



2. Goliți uleiul de motor și scoateți filtrul de ulei.


3. Scoateți generatorul.



Vehicule fara aer conditionat

4. Deconectați întinzătorul curelei de transmisie.



Toate mașinile

5. Scoateți capacul superior al curelei de distribuție.

• Rolie pompă de lichid de răcire
• scripete intermediar
• Capac curea de distributie

6. Deconectați suportul motorului.




7. Deconectați conductele de combustibil. Suport pentru furtun.



8. Deconectați placa superioară a capacului chiulasei (în prezența).



9.

ATENȚIE: Garnitura capacului chiulasei nu poate fi înlocuită individual. Pentru a evita deteriorarea garniturii, îndreptați-o drept în sus când scoateți capacul chiulasei.

ATENȚIE: Când deconectați conectorul bujiei, nu trageți de fir. Dacă este necesar, scoateți bobina de aprindere pentru a evita îndoirea firului. Pentru a elibera garnitura, rotiți ușor conectorul bujiei înainte de a o scoate.

ATENȚIE: Deconectați conectorul bujiei folosind doar forța în linie dreaptă.

Scoateți capacul chiulasei.

• 1. Scoateți clema firului de înaltă tensiune.
• 2. Deconectați firele de înaltă tensiune de la bujii.
• Pentru conectorii bujii în unghi, utilizați unealta specială 303-622.
• 3. Deconectați conectorul senzorului de temperatură a chiulasei (CHT).
• 4. Slăbiți și îndepărtați piulițele.

10. Scoateți bujiile. Folosiți unealta specială 303-499.

11. Deconectați fulia/amortizorul arborelui cotit.

• 1.Conectați unealta specială cu două șuruburi (M10x40 și M10x45) și nuci corespunzătoare.
• 2. Scoateți șurubul.
• Țineți-l pe loc folosind unealta specială.

12. Deconectați capacul inferior al curelei de distribuție.




Întinzător curea de distribuție cu came

13. Slăbiți tensiunea și scoateți cureaua de distribuție. Scoateți un șurub.



14. Deconectați întinzătorul curelei de distribuție.



Întinzător curea de distribuție cu caneluri

15. Slăbiți tensiunea și scoateți cureaua de distribuție. Scoateți șuruburile.



16. Deconectați întinzătorul curelei de distribuție. Scoateți șuruburile.

Toate mașinile

17. Scoateți scripetele de pe arborii cu came. Țineți-l pe loc folosind unealta specială.



18. Scoateți fulia de pe arborele cotit.



19. Deconectați capacul interior al curelei de distribuție.



20.

NOTĂ: Secvența de strângere.

NOTĂ: Păstrați capacele lagărelor în ordine pentru instalarea ulterioară. Numerele de identificare sunt situate pe suprafața exterioară a capacelor lagărelor arborelui cu came.

Scoateți arborii cu came.

• Slăbiți fiecare șurub al capacului rulmentului arborelui cu came cu o tură până când arborele cu came este liber.
• Deconectați capacele lagărelor arborelui cu came.
• Scoateți simeringul arborelui cu came.

21.

NOTĂ: Păstrați dispozitivele de ridicare a supapelor în ordine pentru instalarea ulterioară.

Scoateți dispozitivele de ridicare a supapelor și lamelele supapelor. Utilizați un instrument special.



22. Deconectați furtunul de ventilație a carterului.



23. Scoateți cele trei șuruburi inferioare ale galeriei de admisie din blocul cilindrilor și deconectați tubul indicator al nivelului de ulei. Deconectați conectorul senzorului de detonare (KS) din clema de pe tubul joja de ulei.



24.

ATENȚIE: Înainte de a scoate chiulasa, aceasta trebuie răcită la sub 30°C.

ATENȚIE: Așezați chiulasa pe o suprafață de sprijin moale.

NOTĂ: Secvența de lansare.

Deconectați chiulasa. Scoateți șuruburile unui cap de cilindri. Utilizați un instrument special.



25.

ATENȚIE: Aveți grijă să nu deteriorați rotorul pompei de răcire.

Scoateți pompa de lichid de răcire.



26. Deconectați carcasa termostatului și comutatorul de presiune a uleiului.



27. Deconectați furtunul de ventilație a carterului și KS.



Vehicule fabricate până în 11.1999

28.

ATENȚIE: Scoateți baia de ulei glisând-o în jos pentru a preveni pătrunderea nămolului de ulei sau a particulelor abrazive în motor.

Deconectați baia de ulei.



Vehicule fabricate din 12.1999

29. Goliți uleiul de motor și îndepărtați șuruburile baii de ulei (afișat pe motorul instalat în mașină).

• 1. Scoateți dopul de scurgere.
• 2. Scoateți șuruburile baii de ulei.

30.

ATENȚIE: Pentru a evita deteriorarea suprafețelor de etanșare, utilizați numai unealta specială prescrisă pentru a îndepărta baia de ulei. Nu folosiți o daltă sau o șurubelniță pentru a îndepărta.

Deconectați baia de ulei.

• 1. Instalați uneltele speciale și fixați-le pe baia de ulei.
• 2. După mai multe lovituri, separați baia de ulei de blocul cilindrilor.

Toate mașinile

31. Deconectați linia de admisie a uleiului și pompa de ulei împreună cu garnitura. Scoateți simeringul de la pompa de ulei pe o suprafață plană.



Vehicule cu transmisie manuală.

32.

ATENȚIE: Slăbiți șuruburile cu două ture pentru a elibera placa de presiune a ambreiajului.

Folosind unealta specială, blocați volantul și scoateți ambreiajul.



33. Deconectați volantul (blocat cu un instrument special).



Scoateți șurubul central al limitatorului de ruliu al motorului (puntea dreapta fata).

34. Deconectați discul unității (blocat cu un instrument special).



Toate mașinile

35. Scoateți senzorul de poziție a arborelui cotit (TFR).



36. Deconectați carcasa etanșării de ulei din spate a arborelui cotit și suportul senzorului de poziție a arborelui cotit (TFR).



37. Deconectați blocul cilindrilor împreună cu mecanismul manivelei de pe suportul de asamblare (bloc cilindric incomplet). Deconectați uneltele speciale de la blocul cilindrilor.