NOTĂ: Este normal ca o cantitate mică de gaze din camera de ardere să intre în carter. Acest gaz este suflat în sistemul de admisie a aerului datorită sistemului de ventilație forțată a carterului (PCV), care are încorporat un separator de ulei. Împreună cu gazele suflate din carter, o anumită cantitate de ulei de motor sub formă de abur intră în sistemul de admisie a aerului (acest ulei de motor contribuie, de asemenea, la prelungirea duratei de viață a scaunului supapei). Aceasta înseamnă că uleiul se va colecta în interiorul elementelor de admisie a aerului și ale turbocompresorului. Acesta nu este un indiciu al unui simering de ulei defect al turbocompresorului. Simeringul de ulei al turbocompresorului nu se va defecta până când rulmenții nu se defectează mai întâi, determinând compresorul turbocompresorului să facă zgomot și să se blocheze. Nu trebuie instalat un turbocompresor nou din cauza pătrunderii uleiului în turbocompresor sau în componentele sistemului de admisie a aerului. Dacă se detectează o scurgere în conductele de alimentare și retur sau în conexiunile acestora, găsiți și eliminați cauza. Nu trebuie instalat un turbocompresor nou din cauza scurgerilor de ulei.
1. Verificați reclamația clientului.
2. Efectuați o verificare vizuală pentru semne evidente de deteriorare mecanică.
Tabel de inspecție vizuală
|
Factori mecanici |
Factori electrici |
|
scurgere (Și) uleiuri |
Ham de cabluri |
|
Element de filtru de aer |
conector electric (s) |
|
Conducta de evacuare a filtrului de aer |
Electrovalvă de reglare a paletelor - Vehicule diesel de 115 CP |
|
Conducta de admisie a filtrului de aer |
RSM |
|
Linii de alimentare sau retur a turbocompresorului |
|
|
Supapă de control de bypass turbină - vehicule diesel de 75 CP sau 90 CP |
|
|
Unitate cu diafragmă de vid - Vehicule diesel de 115 CP |
|
|
carcasa turbocompresorului |
3. Dacă se găsește o cauză evidentă a problemei pe care ați identificat-o sau descris-o de client, eliminați această cauză înainte de a trece la acțiuni ulterioare (dacă este posibil).
4. Dacă cauza nu este evidentă vizual, verificați simptomul și consultați Tabelul de simptome.
Tabel de simptome
NOTĂ: Ansamblul diafragmei de vid este parte integrantă a turbocompresorului și nu poate fi înlocuit sau reglat separat.
|
Stat |
Cauze posibile |
Acțiune |
|
• Fum albastru însoțit de zgomot excesiv de turbocompresor |
• Compresorul turbocompresorului se freacă de pereții caroseriei. •Turbina turbocompresorului atinge pereții carcasei. • Rulmenți și etanșare (eu) turbocompresor. • Linia de alimentare cu ulei a turbocompresorului blocată sau deteriorată. |
• Accesați TESTUL PINPOINT A. |
|
• Fum albastru fără zgomot crescut al turbocompresorului |
• Linia de retur ulei turbocompresor înfundată sau deteriorată. |
• Accesați TESTUL PINPOINT B. |
|
• Performanță slabă a motorului - vehicule cu motor diesel de 75 CP. sau 90 CP |
• Linie de vid (Și) supapă de control de bypass al turbinei. |
•VERIFICAȚI dacă toate conductele de vid sunt instalate și dacă există semne de scurgeri de aer. Faceți toate reparațiile necesare. |
|
• Reglarea neautorizată a tijei de antrenare a supapei de control de bypass al turbinei. |
• Presiunea de supraalimentare a turbocompresorului este setată din fabrică și nu poate fi reglată. VERIFICAȚI dacă sigiliul de vopsea este rupt pe tija de antrenare a unității cu diafragmă de vid. Dacă sigiliul este rupt, INSTALați un nou turbocompresor. Pentru mai multe informații, consultați Turbocompresor - vehicule diesel de 75 CP. sau 90 CP disponibil în această secțiune. |
|
|
• Tija de acţionare pentru supapa de control bypass turbină. |
•VERIFICAȚI actuatorul supapei de control de bypass al turbinei pentru libertate de mișcare. Dacă actuatorul supapei de control de bypass al turbinei nu se mișcă liber. VERIFICAȚI dacă există semne de deteriorare sau semne de materiale străine. Faceți toate reparațiile necesare. • Mergeți la TEST PINPOINT C. |
|
|
• Performanță slabă a motorului - vehicule cu motor diesel de 115 CP. |
• Linii de vid ale blocului diafragmei de vid. |
•VERIFICAȚI dacă toate conductele de vid sunt instalate și dacă există semne de scurgeri de aer. Faceți toate reparațiile necesare. |
|
• Reglarea neautorizată a tijei de antrenare a unității cu diafragmă de vid. |
• Presiunea de supraalimentare a turbocompresorului este setată din fabrică și nu poate fi reglată. VERIFICAȚI dacă sigiliul de vopsea este rupt pe tija de antrenare a unității cu diafragmă de vid. Dacă sigiliul este rupt, INSTALați un nou turbocompresor. Pentru mai multe informații, consultați Turbocompresor - vehicule diesel de 115 CP. disponibil în această secțiune. |
|
|
• Tija de antrenare a blocului diafragmei de vid. |
• VERIFICAȚI libertatea de mișcare a tijei de antrenare a unității cu diafragmă de vid. Dacă tija de antrenare a unității cu diafragmă de vid nu se mișcă liber. VERIFICAȚI dacă există semne de deteriorare sau semne de materiale străine. Faceți toate reparațiile necesare. • Mergeți la TEST PINPOINT D. |
Comentariile vizitatorilor