Descrierea și funcția iB5

Forma generală

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1		cilindru secundar ambreiaj
2		Respiratie cutie de viteze
3		arborele de intrare
4		axa de iesire
5		Diferenţial

Transmisia manuală iB5 folosită la Focus este așa-numita "cutie de viteze cu dublu arbore". Designul său a fost modificat și acum folosește pentru prima dată un mecanism de transmisie prin cablu.

Carcasa cutiei de viteze din aluminiu este formată din două secțiuni. Rigiditatea carterului este crescută datorită includerii nervurilor de armare în designul său. Secțiunile carterului sunt furnizate în perechi și nu pot fi înlocuite individual. Ambreiajul este actionat hidraulic.

Pe o cutie de viteze cu doi arbori, angrenajele tuturor angrenajelor sunt într-o ochitură constantă (cu excepția marșarierului). În fiecare treaptă de viteză, raportul de transmisie necesar este asigurat de o pereche de viteze.

Când este selectată treapta de marșarier, sensul de rotație al arborelui de ieșire este schimbat prin utilizarea unei trepte de viteză intermediare.

Toate angrenajele au un dinte circular, sincronizat (cu excepția marșarierului) și montate pe lagăre de alunecare.


Treapta întâi și a doua au sincronizatoare duble.

Transmisia manuală iB5 este umplută cu 2,5 litri de lichid de transmisie sintetic, specificație WSD-M2C200-C. Nivelul de umplere este la 10-15 mm sub marginea inferioară a orificiului de control. Nu este nevoie să schimbați lichidul de transmisie.

Elemente ale unei transmisii manuale într-un bloc cu o axă motoare iB5

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1		Cuplare rapidă
2		Etanșare de ulei (acces exterior)
3		Cilindru auxiliar al ambreiajului cu rulment de eliberare a ambreiajului (nu poate fi înlocuit separat)
4		Axul intermediar axa motoare față
5		Roată dințată cilindrică
6		Corp trepied ("trepied")
7		Sincronizator 1/2 viteză
8		Sincronizator treapta 3/4
9		Sincronizator treapta a 5-a
10		Respiratie cutie de viteze

În poziția neutră, niciuna dintre angrenaje nu este conectată la arborele de ieșire prin sincronizatoarele corespunzătoare. Cuplul primar nu este transmis diferenţialului.

Mecanism intern de schimbare

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1		Ghid al 5-lea/Selectare inversă a tijei
2		Selector de viteze
3		Bucșă oprire schimbare
4		Mecanismul de blocare a arborelui de o alegere a transferurilor
5		Arborele la alegere de transferuri
6		Arc de revenire pentru maneta selectorului de viteze de marșarier
7		Pârghie pentru selectarea marșarierului
8		Inel de fixare
9		a 5-a/Tija selector invers

Arborele de intrare

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1		rulment cu bile
2		arborele de intrare
3		Treapta intermediară înapoi
4		treapta 1
5		Treapta marşarier
6		Treapta a 2-a
7		treapta a 3-a
8		treapta a 4-a
9		Inel de fixare
10		treapta a 5-a
11		Inel de fixare

Axa de iesire

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1		Cuzinet
2		axa de iesire
3		treapta 1
4		Inel interior sincronizator
5		Inel de sincronizare conic
6		Inel exterior sincronizator
7		Sincronizator 1/2 - a treaptă de viteză cu marșarier
8		Inel de fixare
9		Inel exterior sincronizator
10		Inel de sincronizare conic
11		Inel interior sincronizator
12		Treapta a 2-a
13		Inele de reținere
14		Inel de fixare
15		treapta a 3-a
16		Inel sincronizator treapta a 3-a
17		Sincronizator treapta 3/4
18		Inel sincronizator treapta a 4-a
19		treapta a 4-a
20		rulment cu bile (închis pe ambele părți)
21		Inel de fixare
22		treapta a 5-a
23		Inel sincronizator treapta a 5-a
24		Sincronizator treapta a 5-a
25		bară de blocare

Sincronizator dublu

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1		Angrenaj
2		Inel interior sincronizator
3		Inel sincronizator conic
4		Inel exterior sincronizator
5		Hub de sincronizare

Sincronizator dublu

Treapta întâi și a doua au sincronizatoare duble. Prin utilizarea unui al doilea inel sincronizator, suprafața efectivă a sincronizatorului este semnificativ crescută în comparație cu un singur sincronizator. Sincronizarea dublă oferă o îmbunătățire semnificativă a calității schimbătorului de viteze.

Sincronizatoarele duale includ un inel de sincronizare interior, un inel conic, un inel de sincronizare exterior și un hub de sincronizare.

Suprafața conică a angrenajului nu mai este utilizată. Sincronizarea are loc prin utilizarea inelelor sincronizatoare și a unui inel conic care este atașat la angrenaj.

Diferenţial

Principalele elemente ale diferenţialului includ:

• Roată dințată cilindrică
• Cutie diferențială cu doi rulmenți cu role conice
• Sateliți diferențiali
• Angrenaje laterale

Cutia de viteze și diferențialul sunt închise într-un carter din aluminiu cu două secțiuni, care este flanșat la motor. Arborele de punte ai punții motoare sunt canelate.


Cuplul primar este transmis diferenţialului printr-un angrenaj cilindric care este fixat pe carcasa diferenţialului.

Cutia de diferențial conține sateliți diferențiali montați pe o axă, precum și roți dințate laterale având o legătură canelată cu arborii de osie ai punții motoare față.

Dacă roțile din față au viteze diferite (de exemplu la întoarcere), angrenajele laterale pot deplasa pinioanele diferenţialului.

Treapta neutră

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1		arborele de intrare
2		axa de iesire
3		angrenaj de ieșire

Prima treaptă de viteză

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1		arborele de intrare
2		axa de iesire
3		angrenaj de ieșire
4		treapta 1
5		Sincronizator 1/2 - a treapta de viteză
6		treapta 1

A doua treaptă de viteză

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1		arborele de intrare
2		axa de iesire
3		angrenaj de ieșire
4		Sincronizator 1/2 - a treapta de viteză
5		Treapta a 2-a
6		Treapta a 2-a

Treapta a treia

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1		arborele de intrare
2		axa de iesire
3		angrenaj de ieșire
4		treapta a 3-a
5		Sincronizator treapta 3/4
6		treapta a 3-a

Treapta a patra

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1		arborele de intrare
2		axa de iesire
3		angrenaj de ieșire
4		Sincronizator treapta 3/4
5		treapta a 4-a
6		treapta a 4-a

Treapta a cincea

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1		arborele de intrare
2		axa de iesire
3		angrenaj de ieșire
4		treapta a 5-a
5		sincronizator treapta a 5-a
6		treapta a 5-a

Treapta marşarier

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1		arborele de intrare
2		axa de iesire
3		angrenaj de ieșire
4		Treapta marşarier
5		Treapta marşarier
6		Treapta intermediară înapoi

Treapta de marșarier este antrenată de arborele de intrare. Scopul său este de a schimba direcția de rotație a arborelui secundar atunci când treapta de marșarier este cuplată.

Treapta de marșarier intermediară este susținută de un rulment cu ace situat pe axa intermediară și un bloc de rulmenți.

Mecanismul de blocare a selecției treptei de viteză și știftul de selectare a treptelor de viteză sunt fixate pe bucșa din carcasa de selectare a vitezei. Ei folosesc o bilă cu arc pentru a menține treapta selectată cuplată până când este selectată o altă treaptă.

Mecanismul de blocare a selectorului de viteze are trei poziții diferite.