Chiulasă — demontare și montare

Instrument special

	Cheie universală pentru prindere flanșe 205-072 (15030A)
	Dispozitiv de îndepărtare a garniturii de ulei 303-039 (21-009B)
	Instrument de ridicare a motorului 303-122 (21068A)
	Cheie tubulară pentru șuruburi chiulasă 303-392 (21-167)
	Clești pentru conectori bujii 303-622 (21-226)
	Demontator și instalator cleme furtun radiator 303-397 (24-003)

Echipament general:

• Cuțit de chit
• bloc de lemn
• cric rulant
• Macara atelier de reparatii

Nume	Specificație
Etanșant pentru capacele lagărelor arborelui cu came	WSK-M2G348-A5
etanșant	WSK-M4G348-A5
Eliminator de etanșant	WSK-M2G348-A4
Ulei de motor	WSS-M2C912-A1
Unsoare siliconică pentru etanșările conectorilor bujiilor	A960-M1C171-AA

Retragere

1. Instrucțiuni generale:

• Poziția suporturilor motorului și a limitatoarelor de rulare a motorului din descriere corespunde cu vederea din cutia de viteze spre motor.
• Dacă este necesar, utilizați unealta specială 303-397 pentru a îndepărta furtunurile de lichid de răcire și de aerisire.
• Datorită diferitelor variante ale unui model de vehicul, unele etape de operare nu sunt aplicabile tuturor vehiculelor. În acest caz, acest lucru este clar menționat în text.

2. Activități pregătitoare standard:

• Notați codul cheii radio.
• Verificați posturile de radio presetate.

ATENȚIE: Deconectați firul de împământare de la baterie.

• Dacă este necesar, tăiați clemele și instalați altele noi la instalare.

3. Goliţi lichidul de răcire Consultaţi Secţiunea 303-03 pentru mai multe informaţii.

4. Scoateți cureaua de distribuție. Pentru mai multe informații, consultați capitolul Curea de distribuție din această secțiune.

5. Deconectați conducta de servofrânare și furtunul PCV de la galeria de admisie.

• Eliberați cuplajul rapid și deconectați conducta de servofrânare cu vid.
• Deconectați furtunul de ventilație al carterului.

6. Deconectați conectorul comutatorului de presiune a uleiului.



7. Coborâți mașina.


8. Scoateți carcasa filtrului de aer.

• 1. Deconectați conectorul de la senzorul debitului de aer de masă (MAF).
• 2.Deconectați furtunul PCV.
• 3.Deconectați furtunul de alimentare.
• Scoateți carcasa filtrului de aer din bucșa de cauciuc.

9. Deconectați cablul de accelerație.

• 1. Desprindeți frânghia.
• 2. Scoateți clema de plastic și lăsați cablul de accelerație deoparte.

10. Deconectați furtunurile de joasă presiune.



11. Deconectați conectorul cablajului și conectorul senzorului de temperatură al chiulasei (CHT).




12. Eliberaţi presiunea combustibilului.Consultaţi Secţiunea 310-00 pentru mai multe informaţii.

13.

AVERTISMENT: Scurgeri de combustibil. Respectați măsurile de precauție la manipularea combustibilului.

Deconectați conductele de combustibil. Deconectați firul de împământare.



14. Scoateți scutul termic.



15. Deconectați carcasa termostatului.




16. Deconectați catalizatorul de la galeria de evacuare.



17. Deconectați suportul liniei de servodirecție și tubul jojei de ulei.



18. Scoateți suportul pompei servodirecției.



19. Deconectați generatorul.

• 1. Scoateți șurubul.
• 2. Scoateți șurubul.

20. Scoateți șurubul superior dintr-un braț al generatorului.



21.

NOTĂ: Urmați secvența de eliberare.

Slăbiți șuruburile capacului rulmentului arborelui cu came, lucrând uniform, în mai mulți pași, rotind câte două ture o dată.

• Scoateți garniturile de ulei.
• Scoateți arborii cu came.
• Scoateți împingătoarele și aranjați-le în ordine.

22.

ATENȚIE: Marcați șuruburile care urmează să fie reutilizate făcând unul sau două semne pe ele cu un poanson central. Șuruburile pot fi refolosite de două ori. Dacă este necesar, aruncați șuruburile deoarece nu mai sunt necesare.

ATENȚIE: Chiulasa trebuie răcită la temperatura exterioară.

NOTĂ: Urmați secvența de eliberare.

Scoateți șuruburile unui cap de cilindri.



23. Scoateți chiulasa și puneți-o deoparte pe o suprafață curată.

Instalare

1. Observații generale. Dacă este necesar, utilizați unealta specială 303-397 pentru a îndepărta furtunurile de lichid de răcire și de aerisire.
2. Operațiuni pregătitoare:

ATENȚIE: Nu deteriorați căptușeala cilindrului. Îndepărtați depunerile de carbon de pe marginea superioară a cilindrului.

• Îndepărtați toate urmele de material de etanșare folosind un dispozitiv de îndepărtare a materialului de etanșare și un cuțit de chit.
• Curățați bine orificiile filetate pentru șuruburile chiulasei.

3. Verificați chiulasa pentru deformare.Consultați Secțiunea 303-00 pentru mai multe informații.

4. Realizați știfturile de ghidare așa cum se arată.



5.

ATENȚIE: Alegerea garniturii chiulasei depinde de numărul de turnare a blocului cilindric.

Montați o nouă garnitură a capacului chiulasei pe blocul cilindrilor.

• 1. Numărul blocului de cilindri
• 2. Instalați o nouă garnitură de chiulasă.
• 3. Instalați știfturile prefabricate.
• 4.Verificați dacă știfturile de ghidare sunt instalate corect.

6. Montați chiulasa. Aliniați poziția chiulasei pe blocul cilindrilor.

7.

ATENȚIE: Nu strângeți în exces șuruburile chiulasei.

Strângeți șuruburile chiulasei folosind unealta specială 303-392, lucrând în trei etape în secvența prezentată.

• Etapa 1: 20 Nm
• Etapa 2: 40 Nm
• Etapa 3: 90 de grade
• Aplicați ulei de motor pe tachete și instalați-le în aceeași ordine în care au fost scoase.

8. Aplicați material de etanșare pe capacele lagărelor arborelui cu came nr. 0 și nr. 5 în locațiile prezentate.



9. Rotiți arborele cotit la aproximativ 60 de grade înainte de punctul mort superior pentru cilindrul #1.

10.

NOTĂ: Numerele de identificare sunt situate pe partea exterioară a capacelor lagărelor arborelui cu came.

Reinstalați arborii cu came astfel încât niciuna dintre came să nu fie în poziția de ridicare completă. Umpleți arborii cu came și capacele lagărelor arborelui cu came cu ulei de motor.



11.

NOTĂ: Montați șuruburile capacului rulmentului arborelui cu came, lucrând uniform, în mai mulți pași, în ordinea prezentată, jumătate de tură la un moment dat, apoi strângeți-le, lucrând în doi pași.

Strângeți șuruburile capacului rulmentului arborelui cu came.

• Etapa 1: 10 Nm
• Etapa 2: 19 Nm

12. Montaţi garniturile de ulei ale arborelui cu came.

• Acoperiți arborii cu came și urechile de etanșare cu ulei de motor.
• Instalați un nou simering de ulei. Utilizați unealta specială, șaiba și șurubul M10x70.

NOTĂ: Nu strângeți excesiv șuruburile. Roțile arborelui cu came trebuie să se poată roti liber pe arborii cu came. Instalați scripete.

13. Montați cureaua de distribuție. Pentru mai multe informații, consultați capitolul Curea de distribuție din această secțiune.

14. Coborâți mașina.

15. Montați suportul pompei servodirecției.

• 1. Instalați șurubul superior.
• 2. Instalați știfturile inferioare.
• Strângeți șuruburile și piulițele.

16. Montați șurubul superior pe suportul generatorului.



17. Conectați generatorul.



18. Montați tubul joja de ulei și suportul țevii servodirecției.



19. Conectați convertizorul catalitic la galeria de evacuare.



20. Conectați carcasa termostatului. Folosiți o garnitură nouă.



21. Instalați scutul termic.



22. Conectați conductele de combustibil.



23. Conectați conectorul cablajului motorului și conectorul senzorului SNT.



24. Conectați cablul de accelerație.

• 1. Conectați cablul în poziția dorită.
• 2. Instalați clema de plastic.

25. Conectați furtunurile de vid.



26. Instalați carcasa filtrului de aer.

• Instalați carcasa filtrului de aer în bucșele de cauciuc.
• 1.Conectați conectorul de la senzorul debitului de aer de masă (Senzor MAF).
• 2. Conectați furtunul de ventilație al carterului.
• 3.Conectați furtunul de alimentare.

27. Ridicați vehiculul.Consultați Secțiunea 100-02 pentru mai multe informații.

28. Conectați conectorul cu fișă al comutatorului de presiune a uleiului.



29. Conectați furtunul de servofrânare și furtunul PCV la galeria de admisie.



30. Operațiuni finale standard:

• Conectați firul de împământare la baterie.
• Umpleți cu lichid de răcire Consultați Secțiunea 303-03 pentru mai multe informații.
• Închideți rezervorul de expansiune al sistemului de răcire.
• Verificați nivelul lichidului și corectați dacă este necesar.
• Verificați cablajul furtunurilor, cablurilor și firelor de vid și fixați-le cu ajutorul clemelor.
• Introduceți codul cheii radio.
• Reprogramați radiourile presetate.
• Setează-ți ceasul.
• Efectuați un test rutier pentru a oferi PCM șansa de a colecta date.
• Verificați din nou nivelul lichidului și corectați dacă este necesar.

NOTĂ: Temperatura uleiului de motor trebuie să fie de cel puțin 80°C.

• Schimbați uleiul de motor și filtrul de ulei. Pentru mai multe informații, consultați capitolul Specificații generale disponibil în această secțiune.