Caracteristici ale încălzitorului și aerului condiționat

La o mașină Ford Focus, sistemul de încălzire și ventilație interioară este controlat independent de sistemul de aer condiționat atunci când îndeplinește funcția de încălzire și ventilare a interiorului, îndepărtând înghețul și umezeala condensată de pe parbriz, precum și suflarea geamurilor ușii. În același timp, elementele principale ale încălzitorului funcționează chiar și atunci când aparatul de aer condiționat este pornit. Unitățile de încălzire și schimbătorul de căldură al evaporatorului aerului condiționat sunt realizate într-un singur bloc.

Componentele principale ale încălzitorului:

• schimbător de căldură încălzitor (radiator), conceput pentru a încălzi aerul care intră în habitaclu cu căldura lichidului de răcire a motorului;
• ventilator actionat electric (supraalimentator), asigurand o alimentare reglabila cu aer exterior la clapetele incalzitorului si aparatului de aer conditionat;
• clapetă pentru regulatorul de temperatură a aerului care vine de la încălzire către habitaclu; cantitatea de aer care trece prin schimbătorul de căldură al încălzitorului și aerul exterior care trece prin schimbătorul de căldură depinde de schimbarea poziției acestuia;
• clapete pentru distribuirea aerului de la încălzitor prin conducte de aer către habitaclu sau pentru suflarea parbrizului.

Orez. 11.2. Panou de control al încălzirii (condiționare) și ventilație interioară: 1 – comutator mod ventilator ventilator; 2 - regulator de temperatură a aerului care intră în habitaclu; 3 – regulator de distribuție a debitului de aer; 4 - comutator aer conditionat; 5 - comutator mod recirculare


Pe fig. 11.2 prezintă panoul unității de control al încălzirii (aer condiționat) și ventilația interiorului mașinii, instalată pe consola tabloului de bord. Scopul și funcționarea comenzilor aparatului de aer condiționat sunt descrise în Sec. 1 «Dispozitivul vehiculului» (cm. «Incalzi (condiționare) si ventilatie interioara»).

Comutatorul 1 pentru modul ventilator al suflantei de aer funcționează independent de poziția comenzilor de distribuție a aerului și a temperaturii și controlează viteza ventilatorului prin schimbarea tensiunii din circuitul de alimentare a motorului electric.

Controlerul de distribuție a debitului de aer 3 și regulatorul de temperatură 2 controlează clapetele de încălzire folosind un cablu de transmisie.

Sistemul de aer condiționat este controlat prin intermediul comenzilor situate pe un panou comun cu încălzitorul (vezi fig. 11.2).

Sistemul de aer condiționat include următoarele elemente.

Compresor antrenat de o curea de la fulia arborelui cotit al motorului. Un ambreiaj electromagnetic de frecare este încorporat în scripetele compresorului, care deconectează arborele compresorului de la scripete sau îi conectează atunci când aparatul de aer condiționat funcționează la semnalul unității electronice de control al motorului. În timpul funcționării, compresorul comprimă la presiune ridicată vaporii de agent frigorific care vin de la schimbătorul de căldură al evaporatorului. Temperatura vaporilor de agent frigorific la ieșirea compresorului este mult mai mare decât la intrare.


supapă de reducere a presiunii încorporat în compresor și îndeplinește o funcție de protecție, declanșându-se atunci când presiunea crește peste valoarea admisă la ieșirea compresorului. Motivul funcționării supapei de reducere a presiunii poate fi defecțiunea supapei de înaltă presiune, ventilatorului electric etc.

schimbător de căldură (radiator) condensator situat în fața radiatorului sistemului de răcire a motorului și are o inserție de curea de miez dezvoltată pentru răcirea rapidă și condensarea vaporilor de agent frigorific comprimați de compresor la presiune înaltă.

Conducta de acceleratie (reductor)cu filtre cu plasă la intrare și la ieșire este instalat în conducta de alimentare cu agent frigorific lichid la schimbătorul de căldură din evaporator. Orificiul din duză limitează debitul de agent frigorific lichid și reduce presiunea în evaporator. După ce motorul este oprit, agentul frigorific lichid continuă să curgă prin conducta de accelerație din zona de înaltă presiune în zona de joasă presiune pentru o perioadă de timp. Curgerea fluidului prin orificiul clapetei de accelerație este însoțită de un șuierat caracteristic, care se aude timp de 30-60 de secunde după oprirea motorului și nu indică o defecțiune.

schimbător de căldură (radiator)evaporator. Agentul frigorific lichid din schimbătorul de căldură al condensatorului intră prin conducta de accelerație în schimbătorul de căldură al vaporizatorului situat în blocul de încălzire. În schimbătorul de căldură, lichidul trece în stare gazoasă, absorbind căldură. Umiditatea conținută în aerul care intră în schimbătorul de căldură se condensează pe acesta, curge din evaporator și este îndepărtată din unitatea de încălzire. Din schimbătorul de căldură al vaporizatorului, agentul frigorific gazos cu un amestec dintr-o cantitate mică de fracțiune de agent frigorific lichid și picături de ulei frigorific intră în receptor, care este conectat la conducta de evacuare a evaporatorului.


Uscător receptor. În partea inferioară a carcasei receptorului se află un recipient cu un absorbant de vapori de apă din vaporii de agent frigorific, care, fiind eliberați de umiditate printr-un orificiu special din tubul de admisie, se amestecă cu uleiul frigorific. În partea superioară a carcasei receptorului există fitinguri pentru conectarea conductelor. Receptorul nu este reparabil, trebuie înlocuit doar ca ansamblu.

Pe lângă elementele enumerate, sistemul include supape de înaltă și joasă presiune, precum și senzori de presiune.



Orez. 11.3. Schema schematică a mișcării agentului frigorific în instalația de aer condiționat: 1 - compresor de aer condiționat; 2 – schimbător de căldură condensator; 3 - conducta de ramificare a clapetei (reductor); 4 – schimbător de căldură evaporator; 5 - receptor-uscător; 6 - absorbant de umezeală în receptor; 7 - orificiu pentru amestecarea vaporilor de agent frigorific cu uleiul frigorific; 8 - supapă de reducere a presiunii în compresor; A - agent frigorific lichid sub presiune mare; B - agent frigorific lichid sub presiune joasă; C - agent frigorific gazos la presiune mare; D - agent frigorific gazos de joasă presiune


O diagramă schematică a mișcării agentului frigorific în sistemul de aer condiționat este prezentată în fig. 11.3.

AVERTISMENT: Toate lucrările la sistemul de aer condiționat trebuie efectuate numai cu un sistem complet descărcat.

AVERTISMENT: Deoarece vaporii de agent frigorific sunt toxici, reparați sistemul folosind echipamentele speciale disponibile de la serviciile specializate de aer condiționat.

NOTA: Datorita specificului reparatiei sistemului de aer conditionat (vezi avertismentele de mai sus) această subsecțiune descrie numai demontarea și instalarea unității de control a sistemului de încălzire (condiționare) și ventilarea habitaclului și înlocuirea filtrului de aer care intră în habitaclu, deoarece pentru a îndepărta elementele rămase ale unității de încălzire și aer condiționat (inclusiv miezul încălzitorului) este necesară îndepărtarea completă a ansamblului din vehicul cu depresurizarea sistemului de aer condiționat.