Verificarea și înlocuirea manometrelor unui sistem de control al motorului

Senzor de poziție a arborelui cotit al motorului instalat în partea din spate a blocului motor opus volantului.

Dacă apare o defecțiune în circuitul senzorului de poziție a arborelui cotit, motorul nu mai funcționează, controlerul stochează codul de defecțiune în memorie și aprinde lampa de semnalizare din tabloul de instrumente. În acest caz, verificați dacă senzorul funcționează corect.

Veți avea nevoie de: cap mufa «pentru 8», tester.

1. Deconectați firul de la bornă «minus» baterie.



2. Strângeți zăvorul..



3.... și deconectați conectorul cablajului senzorului de poziție a arborelui cotit.




4. Scoateți un șurub de fixare a manometrului..



5.... și scoateți senzorul din orificiul blocului cilindric.

6. Măsurați rezistența dintre cablurile senzorului cu un tester. Valoarea nominală a rezistenței trebuie să fie în intervalul 0,5-0,6 kOhm. Dacă rezistența nu este în limitele specificate, înlocuiți senzorul.

7. Instalați senzorul de poziție a arborelui cotit al motorului în ordinea inversă a demontării.



Senzori de poziție a arborelui cu came montat pe partea superioară a chiulasei. În cazul unei defecțiuni în circuitul oricărui senzor, controlerul memorează codul de defecțiune și utilizează un program de control al motorului bypass (fără a schimba sincronizarea supapelor).


Veți avea nevoie de o cheie «pe 10».

1. Deconectați firul de la bornă «minus» baterie.



2. Strângeți zăvorul și deconectați conectorul cablajului senzorului.

3. Scoateți un șurub de fixare și scoateți ecartamentul dintr-o deschidere din capul blocului de cilindri.

4. Montați senzorul de poziție a arborelui cu came în ordinea inversă a demontării.



senzor de temperatura lichidului de racire instalat în conducta de evacuare a mantalei de apă a motorului sub bobina de aprindere.

Verificați rezistența la bornele senzorului la diferite condiții de temperatură.

Veți avea nevoie de: cheie «la 19», tester, termometru.

1. Deconectați firul de la bornă «minus» baterie.

2. Goliți lichidul din sistemul de răcire a motorului (cm. «Înlocuirea lichidului de răcire»).

SFAT UTIL: La înlocuirea senzorului, lichidul de răcire nu poate fi golit: după îndepărtarea senzorului, astupați orificiul cu degetul sau cu un dop - pierderea lichidului de răcire va fi minimă.

3. Apăsând zăvorul, deconectați blocul cablajului de la senzor, slăbiți cheia de strângere și deșurubați manual senzorul de temperatură a lichidului de răcire.



4. Conectați testerul la bornele senzorului și măsurați rezistența și măsurați temperatura curentă cu un termometru.



5. Pentru a măsura rezistența la bornele senzorului la diferite condiții de temperatură, coborâți senzorul în apă fierbinte și verificați modificarea rezistenței sale pe măsură ce apa se răcește, controlând temperatura apei cu un termometru. Rezistența nominală a unui senzor bun este indicată în tabel. 10.4.


Tabel 10.4 Date pentru verificarea senzorului de temperatură a lichidului de răcire



6. Dacă rezistența se abate de la normă, înlocuiți senzorul.

7. Înșurubați senzorul de temperatură a lichidului de răcire și strângeți-l la 12 Nm.

8. Conectați blocul cablajului la senzor.

9. Completați cu lichid de răcire.



Senzor combinat de temperatură a aerului de admisie și a debitului masic montat pe capacul carcasei filtrului de aer.

Veți avea nevoie de: cheie TORX T20, șurubelniță cu lamă plată, tester, termometru.

1. Deconectați firul de la bornă «minus» baterie.



2. Folosiți o șurubelniță pentru a ridica dispozitivul de fixare a conectorului cablajului senzorului.



3. Strângeți zăvorul..



4.... și deconectați blocul cablajului de la senzor.



5. Scoateți două șuruburi de fixare..



6.... și scoateți senzorul de temperatură a debitului masic și a aerului admis.

7. Conectați testerul în modul ohmmetru la bornele senzorului și măsurați rezistența acestuia. Măsurați temperatura curentă a aerului cu un termometru și comparați valorile obținute cu tabelul. 10.5.

Tabelul 10.5 Date de testare a senzorului de debit de masă și temperatura aerului de admisie



8. Dacă rezistența se abate de la normă, înlocuiți senzorul.

9. Instalați senzorul combinat de temperatură a debitului masic și a aerului de admisie în ordinea inversă a demontării.

NOTĂ: Instalați senzorul în așa fel încât săgeata de pe carcasă să se potrivească cu direcția fluxului de aer.

Senzor de poziție a clapetei de accelerațieeste un rezistor variabil care este instalat pe axa accelerației. Rotirea axei amortizorului determină o modificare a tensiunii semnalului senzorului, prin care controlerul determină gradul de deschidere a clapetei de accelerație. Senzorul este încorporat în capacul ansamblului clapetei de accelerație, așa că dacă senzorul eșuează, înlocuiți ansamblul clapetei de accelerație (cm. «Demontarea și instalarea ansamblului clapetei de accelerație»).



Senzor de viteza vehiculului montat pe cutia de viteze lângă tracțiunea față dreapta.

Veți avea nevoie de o șurubelniță cu lamă plată.

1. Deconectați firul de la bornă «minus» baterie.



2. Ridicați scutul termic al cablajului senzorului de viteză.



3. Strângeți zăvorul și deconectați blocul cablajului de la senzorul de viteză.

NOTĂ: Pentru claritate, următoarele operații sunt afișate cu cutia de viteze scoasă.

4. Folosind o șurubelniță, scoateți urechea știftului de blocare din locașul din carcasa cutiei de viteze..



5.... și scoateți știftul de blocare.



6. Scoateți senzorul de viteză din orificiul din carcasa cutiei de viteze.



7. Inspectați inelul O al senzorului. În cazul oricărei deteriorări, precum și dacă există urme de ulei pe carcasa cutiei de viteze din jurul senzorului, este necesar să înlocuiți inelul cu unul nou.

8. Instalați senzorul de viteză în ordinea inversă a demontării.

Senzori de concentrație de oxigen instalat pe colector înainte și după convertoare.



Senzori de concentrație de oxigen la intrarea în convertoare - control..



... la ieșirea neutralizatorilor - diagnostic.

Toți cei patru senzori au aceiași parametri și diferă doar prin lungimea firelor. Dacă cel puțin unul dintre senzorii de concentrație de oxigen este defect, toxicitatea gazelor de eșapament poate crește dramatic, iar consumul de combustibil va crește.

Pentru o înlocuire ușoară, senzorii diferă prin culoarea firelor și a plăcuțelor acestora. Senzorii convertorului din stânga au fire albastre, iar senzorii convertorului din dreapta au fire albe. Blocuri de cablaje ale senzorilor la intrarea în convertoare (managerii) verde, iar la ieșirea neutralizatorilor (diagnostic) - albastru.

Veți avea nevoie de o cheie «la 22».

1. Deconectați firul de la bornă «minus» baterie.



2. Strângeți zăvorul..



3.... și deconectați blocul cablajului senzorului care se înlocuiește.



4. La senzorul de diagnosticare, scoateți cablajul din suportul de pe ecranul termic.



5. Opriți controlul..



6.... sau senzor de diagnosticare..



7.... și scoateți-l din deschiderea colectorului.

8. Instalați senzorul de concentrație de oxigen în ordinea inversă a demontării.

NOTĂ: Un senzor de oxigen defect poate fi înlocuit cu un senzor cu un cablaj mai lung. În acest caz, este necesar să fixați hamul astfel încât să evitați contactul acestuia cu părțile fierbinți ale sistemului de evacuare.

senzori de baterie înșurubat în peretele blocului de cilindri în partea sa superioară, sub galeria de admisie în zonele dintre al 1-lea și al 2-lea, precum și între al 3-lea și al 4-lea cilindru.

Veți avea nevoie de o cheie «la 13».

1. Deconectați firul de la bornă «minus» baterie.



2. Deconectați conectorul cablajului senzorului care este înlocuit.



3. Scoateți un șurub de fixare a gabaritului unei detonații și scoateți gabaritul.

4. Instalați senzorul în ordinea inversă a demontării.