Informații generale despre mașină

Pentru prima dată Ford Focus II a fost prezentat în septembrie 2004 la Salonul Auto de la Paris. La uzina rusă a concernului din Vsevolozhsk (suburbia Sankt Petersburgului) mașina acestui model a început să fie asamblată în vara anului 2005.



Orez. 1.1. Dimensiunile totale ale unei mașini cu caroserie hatchback

Pentru piața rusă, mașinile Ford Focus II sunt echipate cu următoarele motoare: 1.4 l R4 16V (80 CP); 1.6L R4 16V (100 CP); 1.6L R4 16V Duratec Ti-VCT sincronizare variabilă a supapelor (115 l. cu.); 1.8 L R4 Duratec HE 16V (125 l. cu.); 2.0L R4 16V (145 l. cu.) Și turbodiesel Duratorq 1.8L R4 16V (115 CP). Această carte descrie doar motorul 1.6L R4 16V Duratec Ti-VCT, care are multe în comun cu alte motoare, dar este cel mai complex ca design.

Mașinile sunt echipate fie cu o transmisie manuală cu cinci trepte (unul dintre cele două modele: IB5 sau MTX75), sau o transmisie manuală cu șase trepte MMT6 sau o cutie automată cu patru trepte (numai pentru vehicule cu motoare de 1,6 și 2,0 litri).

Mașinile Ford Focus II sunt disponibile cu patru stiluri de caroserie: un hatchback cu cinci sau trei uși (începutul producției - august 2005), sedan și break (Ford Focus II Wagon). În Rusia, mașina este oferită în patru niveluri de echipare de bază:


– Ambiente (airbag șofer, dispozitive pirotehnice de pretensionare a centurilor de siguranță din față cu limitatoare de forță, geamuri electrice față, închidere centralizată și imobilizator, coloană de direcție reglabilă în braț și înclinare, încălzire cu modul de recirculare a aerului);

– Comfort (pe lângă dotarea configurației Ambiente, instalează aer condiționat, ornamente din aluminiu pe mânerele interioare ale ușilor, muluri laterale și mânere exterioare vopsite în culoarea caroseriei, ornamente cromate ale grilei radiatorului);

– Trend (pe lângă echiparea pachetului Confort, sunt instalate în plus jante întunecate ale farurilor, faruri de ceață, un computer de bord, interiorul este îmbunătățit);

– Ghia (comparativ cu pachetul Trend, interiorul este decorat suplimentar cu aluminiu și piele, încuietoarea centrală este echipată cu o telecomandă, iar torpedoul este echipat cu răcire individuală, sunt instalate geamuri electrice pentru toate ușile, un set complet de airbag-uri, inclusiv airbag-uri laterale, o lumină de cupolă suplimentară pentru pasagerii din spate, un sistem de oprire întârziată a farurilor la părăsirea mașinii, oglinzi laterale cu tracțiune electrică și încălzire electrică, interior îmbunătățit etc.).

La comandă specială, pe mașină poate fi instalat un sistem de frână antiblocare (ABS) cu distribuție electronică a forței de frânare (EBD), sistem dinamic de stabilizare (ESP), climatizare separata, faruri cu xenon, senzori de parcare, sistem audio cu ecran tactil multifunctional (6 sisteme audio din care să alegeți), jante din aliaj (trei variante), este posibil să instalați controlul vocal al unui telefon mobil.


Vehiculele pentru piața rusă sunt echipate cu protecție pentru motor și prag, apărători de noroi pentru toate roțile și o roată de rezervă de dimensiune completă.

Din primăvara anului 2006, vânzările versiunii sport importate a Focus ST au început și în Rusia (numai hatchback) cu motor 2.5L R5 20V turbo supraalimentat (225 CP, 320 Nm), transmisie manuală cu șase trepte. În plus, această modificare se distinge prin jantele din aliaj de 18 inci, ornamentele interioare metalice și o suspensie sport.

Caroseriile tuturor modificărilor mașinilor Ford Focus II sunt portante, integral metalice, sudate, cu aripi față cu balamale, uși, capotă și capac portbagaj (hayon). Parbriz și lunetă (sticla hayonului) lipite. Scaunul șoferului este reglabil în direcția longitudinală, înclinarea și înălțimea spătarului, scaunul pasagerului din față - în direcția longitudinală și înclinarea spătarului. Scaunele din față și din spate sunt echipate cu tetiere reglabile pe înălțime. Spătarul banchetei din spate poate fi rabatat înainte în părți într-un raport de 40:60.

Transmisia se face conform schemei de tracțiune față cu tracțiuni față echipate cu articulații cu viteză constantă. În configurațiile de bază, mașinile sunt echipate cu o cutie de viteze manuală cu cinci trepte. La cerere, vehiculele cu motoare de 1,6 litri pot fi echipate cu o transmisie automată cu patru trepte.

Suspensie fata tip MacPherson, independenta, cu arc, cu bara antiruliu, cu bare amortizoare hidraulice. Suspensia spate este semi-independenta, arc, cu amortizoare hidraulice.


Mecanismele de frânare ale roților din față sunt cu disc, ventilate, cu etrier flotant, roțile din spate sunt frâne cu tambur, cu dispozitiv de reglare automată a golurilor dintre saboții de frână și tamburi. Sistemul de frânare este echipat cu un amplificator de vid. La cerere poate fi instalat un sistem de frânare antiblocare (ABS) cu subsistem de stabilizare dinamică (ESP).

Direcția este sigură, cu un mecanism de direcție tip cremalieră, pe unele mașini este instalat un servomotor hidraulic. Coloana de direcție este reglabilă pentru întindere și înclinare. Airbag-ul frontal este situat în butucul volanului.

Toate vehiculele sunt echipate cu centuri de siguranță diagonale retractabile pentru șofer, pasagerul din față și pasagerii exteriori de pe bancheta din spate. Pentru pasagerul din mijloc de pe bancheta din spate este prevăzută o centură de abdomen.

Dimensiunile totale ale unei mașini cu caroserie hatchback cu cinci uși sunt prezentate în fig. 1.1 (dimensiunile totale ale mașinilor cu caroserie hatchback cu trei uși sunt similare), cu caroserii sedan și break sunt date în Anexa 2. Caracteristicile tehnice ale autoturismelor sunt date în Tabel. 1.1. În fig. 1.2, 1.3, 1.4.



Orez. 1.2. Compartimentul motor al unei mașini cu motor Duratec Ti-VCT de 1,6 l (vedere de sus): 1 – un rezervor de sistem de rapel hidraulic al unei direcție; 2 - suport suspensie dreapta al unității de alimentare; 3 - rezervor de expansiune al sistemului de răcire a motorului; 4 – capacul superior al unui antrenament al mecanismului de distribuție a gazului; 5 - capac de umplere a uleiului; 6 - motor; 7 - bobina de aprindere; 8 - unitate electronică de comandă a motorului; 9 - acumulator; 10 - bloc de montaj de relee, sigurante si sigurante; 11 - filtru de aer; 12 - senzor debit masa aer; 13 - manșon de alimentare cu aer; 14 - ansamblu accelerație; 15 - rezistență suplimentară a ventilatorului electric al sistemului de răcire a motorului; 16 - carcasa electroventilatorului sistemului de răcire a motorului; 17 - rampă de alimentare; 18 - indicator de nivel de ulei (joja de ulei); 19 - oprire capota




Fig. 1.3. Compartimentul motor al unei mașini cu motor Duratec Ti-VCT de 1,6 l și unitățile principale ale mașinii (vedere de jos, protecția motorului eliminată): 1 - compresor aer conditionat (dacă este instalat); 2 - motor; 3 - filtru de ulei; 4 - schimbător de căldură ulei; 5 - cutie de viteze; 6 - mecanism de schimbare a vitezelor; 7 - filtru de aer; 8 - amortizor de admisie; 9 - tractiune fata stanga; 10 - mecanism de frânare al roții din față; 11 – brat suspensie fata; 12 – pescaj de direcție; 13 - suportul din spate al unității de alimentare; 14 - subcadru; 15 - convertoare catalitice ale gazelor de evacuare; 16 - arbore intermediar; 17 - orificii pentru drenarea uleiului; 18 - tractiune fata dreapta



Orez. 1.4. Unitățile principale ale mașinii (vedere de jos din spate): 1 – arc suspensie spate; 2 - amortizor; 3 - traversă a suspensiei spate; 4 – o nișă a unei roți de rezervă; 5 - absorbant de carbon al sistemului de recuperare a vaporilor de combustibil; 6 – o conductă vrac a unui rezervor de combustibil; 7 - amortizor suspensie spate; 8 – brațul de suspensie spate; 9 - brațul transversal al suspensiei spate; 10 - bara stabilizatoare a suspensiei spate; 11 – rezervor de combustibil; 12 - toba de eșapament principală

NOTĂ: Dispunerea elementelor și unităților principale ale vehiculelor echipate cu alte motoare este similară.

Tabelul 1.1 Specificațiile vehiculului



* Pentru vehicule cu transmisie manuală.

** Între paranteze - pentru vehicule cu motor diesel.

*** Jantele din aliaj ușor sunt disponibile la cerere.

**** La comandă specială, pe mașină este instalat un sistem de frânare antiblocare (ABS) cu distribuție electronică a forței de frânare (EBD) și sistem de stabilizare dinamică (ESP).