Repararea leziunilor minore ale corpului

Refacerea zgârieturilor minore ale corpului

Dacă doar vopseaua este zgâriată, iar metalul nu este afectat, repararea zgârieturii este foarte simplă. Frecați ușor zona cu zgârieturi cu restaurator de vopsea sau cu pastă de șlefuit foarte fină, pentru a îndepărta stratul subțire de vopsea și ceară din jurul zgârieturii. Clătiți zona tratată cu apă curată.

Aplicați un strat subțire de vopsea lichidă pe zgârietură cu o perie moale; repeta aceasta operatiune de mai multe ori. până când suprafața vopselei este uniformă. Lăsați noua vopsea să se usuce timp de cel puțin două săptămâni, apoi lustruiți zona cu o pastă de lustruit și apoi aplicați un strat protector de ceară.

Dacă zgârietura ajunge la metalul corpului, poate provoca coroziunea metalului. Îndepărtați rugina de pe metal cu un cuțit, apoi aplicați un strat anticoroziv pentru a preveni coroziunea viitoare. Folosind o spatulă de cauciuc sau nailon, umpleți zgârietura cu pastă de umplutură.Dacă este necesar, pasta poate fi diluată cu un diluant, ceea ce face posibilă umplerea zgârieturilor înguste. Înainte ca pasta de chit să se întărească, înfășurați-vă degetul într-o cârpă de bumbac, umeziți-l cu solvent, apoi treceți-l rapid peste zgârietură. În acest caz, suprafața pastei de chit va fi ușor presată. Zgârietura poate fi apoi vopsită așa cum este descris mai sus.

Refacerea crestăturii corpului

Pentru lovituri adânci ale caroseriei mașinii, prima sarcină este să scoateți adâncitura până când caroseria mașinii atinge forma inițială. Deoarece repararea completă a adânciturii este puțin probabilă, este recomandabil să corectați adâncimea la un nivel care este cu aproximativ 3 mm sub nivelul părții nedeteriorate a piesei. Dacă adâncitura este mică, nu încercați deloc să o scoateți. Dacă adâncitura poate fi accesată din interior, aceasta poate fi îndreptată cu grijă folosind un ciocan cu cap din lemn sau plastic. În timpul procesului de îndreptare, este necesar să presați o bucată de lemn adecvată din exterior pentru a absorbi impactul loviturilor de ciocan și, astfel, pentru a preveni bombarea metalului spre exterior.


Dacă adâncitura se află într-o parte a corpului care are un strat dublu de metal sau dacă accesul din interior este imposibil din alt motiv, se folosesc diverse tehnici. Faceți mai multe găuri mici în zona deteriorată, de preferință în locurile cele mai adânci. După aceea, înșurubați șuruburile lungi autofiletante în găuri, astfel încât acestea să fie ținute ferm în metal. Îndreptați adâncitura trăgând șuruburile cu un clește.

Următoarea etapă de restaurare este îndepărtarea vopselei din și în jurul zonei deteriorate, aproximativ 2-3 cm.Acest lucru se poate face cu o perie metalică introdusă într-un burghiu, sau cu șmirghel manual. Pentru a finaliza pregătirea pentru umplere, utilizați o șurubelniță pentru a marca suprafața metalului sau găuriți mici găuri în zona deteriorată. Acest lucru va asigura o bună aderență la pasta de chit metalic.

Pentru operațiunile de reparații finale, a se vedea subparagraful "Chit și vopsit".

Refacerea găurilor corodate sau deteriorarea profundă a corpului

Îndepărtați toată vopseaua de pe suprafața de reparat și de 2 până la 3 centimetri în jur cu o perie de sârmă. introdus în burghiu. Dacă astfel de instrumente nu sunt disponibile, acest lucru se poate face manual folosind șmirghel. După îndepărtarea vopselei, este necesar să se evalueze gradul de coroziune și să se decidă dacă se înlocuiește întreaga piesă (dacă este posibil) sau reparați zona deteriorată. Noile părți ale caroseriei nu sunt atât de scumpe pe cât cred majoritatea proprietarilor de mașini, iar înlocuirea pieselor este adesea o soluție mai rapidă și mai ușoară decât încercarea de a repara o suprafață ruginită pe o suprafață mare.


Scoateți toate piesele instalate în zona deteriorată, altele decât cele care vor fi necesare pentru a forma suprafața originală. Apoi, cu foarfece de metal sau cu o lamă de ferăstrău, tăiați tot metalul cu daune semnificative de coroziune. Pentru a crea suport atunci când umpleți cu chit, îndoiți marginile găurii spre interior cu un ciocan.

Folosiți o perie de sârmă pentru a îndepărta rugina sub formă de pulbere de pe metalul rămas. Aplicați un convertor de rugină pe zona deteriorată; dacă interiorul zonei ruginite este accesibil, tratați-l și pe acesta.

Înainte de a umple zona deteriorată cu chit, este necesar să închideți orificiul într-un fel. Acest lucru se poate face cu plasă de aluminiu sau plastic, sau folie de aluminiu.

Pentru deschideri mari, cel mai bine este să folosiți plasă din aluminiu sau plastic sau fibră de sticlă. Tăiați o bucată de material aproximativ de dimensiunea și forma găurii, apoi puneți-o în gaură, astfel încât marginile plasturelui să fie sub nivelul metalului din jur. Fixați această poziție cu câteva picături de chit.

Pentru deschideri mici sau foarte înguste se poate folosi folie de aluminiu. Desfășurați o bucată de folie din rolă, tăiați-o aproximativ după forma găurii și lipiți-o de marginile găurii. Dacă grosimea unui strat nu este suficientă, pliați folia în mai multe straturi. Frecați mânerul șurubelniței de-a lungul marginilor plasturelui, astfel încât acestea să fie mai bine apăsate pe metal.

Reparatii caroserie - chit si vopsire

Înainte de a începe lucrările descrise în acest paragraf, citiți paragrafele care descriu repararea loviturilor, zgârieturilor și coroziunii.


Există multe tipuri de paste de umplutură, totuși, compușii de polimerizare sunt considerați cei mai buni, care sunt vânduți în truse care conțin un borcan de pastă și un tub de întăritor. Veți avea nevoie și de o mistrie largă, flexibilă din plastic sau nailon, cu margini netede și bine finisate pentru a finisa suprafața chitului.

Pregătiți puțin chit pe o bucată curată de carton sau placaj, urmând cu atenție proporțiile de pastă și întăritor conform instrucțiunilor producătorului, altfel chitul se va întări prea repede sau nu se va întări niciodată. Cu ajutorul unei spatule, aplicați chit pe zona de reparat și nivelați-l pentru a obține suprafața dorită. Când conturul suprafeței de chit este aproape de cel necesar, luați o pauză de la lucru, altfel chitul va începe să se lipească de spatulă. Continuați să adăugați straturi subțiri de chit la fiecare douăzeci de minute, până când. până când umplutura este la nivelul metalului din jur.

După ce chitul s-a întărit, excesul acestuia poate fi îndepărtat cu o placă sau pilă metalică. Slefuirea ulterioara se face folosind hartie abraziva cu granulatie care scade treptat, incepand cu hartie de gradul 40 si terminand cu hartie rezistenta la apa de gradul 400. În procesul de netezire a suprafeței chitului, șmirghel trebuie umezit periodic cu apă. Datorită acestui fapt, se asigură un efect neted asupra chitului în etapa finală a lustruirii.

În această etapă în jur "denivelări" se formează un inel de metal pur, care, la rândul său, este înconjurat de vopsea bună. Clătiți zona reparată cu apă curată pentru a îndepărta toate produsele de șlefuire.


Pulverizați un strat subțire de grund pe zona de reparat - va arăta toate locurile unde suprafața chitului are defecte. Îndepărtați aceste defecte cu un chit proaspăt preparat și șlefuiți din nou cu șmirghel. Repetați această procedură până când sunteți mulțumit de calitatea suprafeței reparate. Clătiți suprafața cu apă și lăsați-o să se usuce complet.

Acum zona restaurată este gata pentru operația finală - colorare. Pulverizarea trebuie făcută într-o zonă caldă, uscată, fără vânt, dar ventilată. Astfel de condiții pot fi create artificial dacă aveți un spațiu închis mare. Dacă ești forțat să lucrezi în aer liber, atunci trebuie să alegi o zi potrivită pentru muncă. Dacă lucrați în interior, umeziți podeaua în zona de vopsire. Acest lucru va contribui la depunerea prafului care se află în atmosferă. Dacă aveți de gând să vopsiți doar o parte a corpului, acoperiți restul părților; acest lucru va ajuta la reducerea contrastului de la micile diferențe de culori ale vopselei. căptușeală corporală (benzi cromate, mânere de uși etc) ar trebui să fie și el închis. Pentru a face acest lucru, utilizați bandă adezivă și ziare în mai multe straturi.

Agitați bine sticla cu pulverizator înainte de a începe să pictați și încercați să pictați ceva departe de mașină până când înțelegeți. Acoperiți zona reparată cu un strat gros de grund; totuși, grosimea stratului de vopsea trebuie creată prin aplicarea mai multor straturi subțiri de vopsea, nu unul gros. Utilizați hârtie șmirghel de calitate 400 rezistentă la apă pentru a șlefui orice imperfecțiuni ale grundului. La efectuarea acestei operațiuni, zona de lucru trebuie să fie bine umezită cu apă și clătită periodic cu șmirghel. Lăsați grundul să se usuce înainte de a aplica vopsea.

Aplicați un strat subțire de vopsea cu un pistol de pulverizare, începând de la mijlocul suprafeței de vopsit, apoi mutați ușor jetul de la o margine la alta astfel. pentru a capta aproximativ 50 mm din suprafața veche a vopselei. După ceva timp, aplicați următorul strat. Creați grosimea dorită a stratului de vopsea aplicând în mod repetat straturi subțiri. Deschideți părțile acoperite ale corpului la aproximativ 10-15 minute după aplicarea ultimului strat.

După vopsire, piesele trebuie lăsate să stea cel puțin două săptămâni, apoi zona vopsită trebuie netezită cu o pastă de șlefuit. După aceea, trebuie aplicat un strat protector de ceară.

Componente de plastic

Utilizarea din ce în ce mai mare a pieselor de caroserie din plastic de către producătorii de automobile (cum ar fi barele de protecție, spoilerele și, în unele cazuri, panourile caroseriei principale), duce la faptul că în cazul unor avarii grave ale unor astfel de piese, este necesară încredințarea reparației acestora unui specialist, sau înlocuirea pieselor. Repararea unor astfel de avarii la stația de service nu este fezabilă din cauza costului ridicat al echipamentelor și materialelor necesare pentru efectuarea unor astfel de reparații. Tehnica principală a unei astfel de reparații este aceea. că o canelură este tăiată de-a lungul liniei fisurii folosind o roată abrazivă introdusă într-un burghiu electric. După aceea, canelura este sudată cu o tijă de plastic, topită cu aer cald. Apoi excesul de plastic este îndepărtat și suprafața este nivelată. Este important să folosiți o tijă de plastic cu aceeași compoziție ca și partea caroseriei, deoarece în mașină sunt utilizate diferite tipuri de materiale plastice (de exemplu, policarbonat, ABS, polipropilenă).

Repararea daunelor mai puțin grave (zgârieturi, fisuri minore etc) se poate face la o stație de service folosind chit epoxidic. Acest chit este folosit într-un mod similar pentru repararea caroseriei. De obicei, chitul se întărește în douăzeci până la treizeci de minute. După aceea, puteți picta peste el.

Dacă piesa este înlocuită în întregime sau dacă a fost reconstruită folosind chit epoxidic, este posibil să aveți dificultăți în a găsi vopseaua potrivită care este compatibilă cu tipul de plastic utilizat. Până acum nu a fost posibilă utilizarea vopselei universale din cauza varietății mari de materiale plastice utilizate la fabricarea componentelor caroseriei. Vopselele standard, în general, nu aderă bine la plastic sau cauciuc. Cu toate acestea, acum este posibil să achiziționați părți ale corpului din plastic complete cu un grund și vopsea în diferite culori. De obicei, la un astfel de kit sunt atașate instrucțiuni detaliate, dar, în general, metoda de utilizare este să aplicați mai întâi un grund, apoi să îl uscați timp de 30 de minute și apoi să aplicați un strat de vopsea. Rezultatul este o componentă colorată corespunzător, vopseaua având o bună aderență la plastic sau cauciuc (spre deosebire de vopselele standard care nu oferă astfel de proprietăți).