Supapele de limitare a presiunii sunt instalate pe frânele din spate pentru a preveni blocarea în timpul frânării puternice. Aceste supape sunt uneori denumite supape limitatoare de presiune. La modelele care nu sunt echipate cu ABS, acestea sunt instalate în cilindrul principal - în orificiile pentru frânele din spate. La modelele echipate cu ABS, acestea sunt instalate pe ansamblul ABS.
La modelele echipate cu frâne cu disc spate, etrierul de frână spate este amplasat pe suportul punții spate, în față (modele sedan si hatchback) sau pe suport puntea spate, spate (modele de break).
Frâna de mână are un cablu de transmisie către frânele din spate. La modelele cu frâne cu tambur spate, cablurile acționează asupra pârghiilor plăcuțelor de frână antrenate, iar la modelele cu frâne cu disc spate, acţionează asupra pârghiilor amplasate pe etriere. Pârghia frânei de mână conține un dispozitiv de reglare automată care preia jocul cablului atunci când maneta este eliberată. Frâna de mână nu poate fi reglată.
Sistem de franare anti-blocare (daca este disponibil) patru canale, presiune joasă. Funcționează pe baza unui sistem de frânare convențional, precum și a unui modulator hidraulic ABS conectat la cilindrul principal și la conductele de frână. Modulatorul hidraulic conține un actuator hidraulic, o pompă de încărcare ABS, un modul ABS cu o cutie de relee încorporată și două supape de limitare a presiunii. Supapa solenoidală a actuatorului hidraulic este instalată în linia fiecărei frâne. Dacă sistemul detectează că una dintre roți este aproape de blocare atunci când viteza vehiculului depășește 5 km/h, supapa se deschide, depresurizând conducta de frână corespunzătoare până când roata începe să se rotească la viteza corespunzătoare vitezei vehiculului. Acest proces poate avea loc la o frecvență de mai multe cicluri pe secundă. O defecțiune a ABS nu afectează sistemul normal de frânare. Diagnosticarea ABS necesită echipamente speciale și, prin urmare, nu trebuie efectuată de dealeri. Conectorii de diagnosticare sunt instalați pe partea laterală a suportului barei suspensiei din stânga față.
Un sistem de control al tracțiunii este disponibil opțional la unele modele. Funcționează pe baza sistemului ABS. precum și o pompă suplimentară și supape instalate în unitatea executivă hidraulică. Dacă sistemul detectează că viteza de rotație a uneia dintre roți crește (la viteza vehiculului sub 50 km/h), una dintre supape este deschisă pentru a presuriza pompa în frâna corespunzătoare până când roata încetinește la o viteză corespunzătoare vitezei vehiculului. Ca urmare, cuplul este transmis roții la aderența maximă la șosea. În același timp, supapa de accelerație este ușor închisă pentru a reduce cuplul generat de motor. La viteze de peste 50 km/h, sistemul funcționează doar prin schimbarea poziției clapetei de accelerație.
Notă: Când efectuați întreținerea sistemului, aveți grijă să mențineți curățenia, în special când reparați componentele sistemului hidraulic. Înlocuiți întotdeauna componentele în perechi pe fiecare axă. Folosiți numai piese Ford.
Comentariile vizitatorilor