Avertisment: Schimbați întotdeauna plăcuțele de pe ambele frâne din spate în același timp. Înlocuirea plăcuțelor doar pe una dintre roți poate duce la frânări neuniforme. În timp ce plăcuțele Ford nu conțin azbest, praful generat de uzura altor plăcuțe poate conține azbest, care este foarte periculos pentru sănătate. NU eliminați praful cu aer comprimat sau inhalați aer care conține azbest. Utilizați un respirator atunci când lucrați la frâne. NU folosiți benzină (sau solvenți pe bază de benzină) pentru curățarea prafului. Utilizați lichid de frână sau alcool metilic. Evitați contaminarea plăcuțelor sau discului de frână cu lichid de frână sau ulei.
1. Blocați roțile din față. Cuplați prima treaptă de viteză (sau poziție "R"). Slăbiți piulițele care fixează roțile din spate, ridicați partea din spate a vehiculului și așezați-o pe suporturi.
2. Scoateți roțile din spate. Lucrați la fiecare frână pe rând.
3. Deconectați ștecherul indicatorului de uzură a plăcuțelor și eliberați cablurile din dispozitivul de reținere de pe etrier. Cablajul indicatorului se potrivește numai cu sabotul interior (vezi Fig.8.3, a, b).
4. Doar la modelele Wagon, pentru a roti etrierul înapoi (pentru a scoate tamponul) cablul frânei de mână trebuie deconectat de la etrier (vezi Fig. 8.4, a, b).
5. Trageți inelul elastic și scoateți știftul de blocare care fixează etrierul pe suportul de sprijin. Vă rugăm să rețineți că la modelele Sedan și Hatchback, știftul este situat în partea de jos a etrierului, iar la modelele Station wagon, în partea de sus a acestuia (vezi Fig.8.5, a, b).
6. Rotiți etrierul departe de suportul pentru a accesa plăcuțele de frână (vezi fig. 8.6, a, b).
7. La modelele Sedan și Hatchback, scoateți șuruburile suportului furtunului de frână de pe loncherul suspensiei spate pentru a nu solicita furtunul.
8. La modelele break, așezați un cric sub bara de suspensie din spate și strângeți-l ușor pentru a nu trage de furtun.
9. Pentru a face acest lucru, scoateți capacul și deșurubați știftul pivotant. Sprijiniți etrierul pe un suport sau legați-l departe de locul de instalare cu sârmă.
10. Scoateți plăcuțele din suportul de sprijin. Măturați murdăria și praful de pe etrier și disc. Îndepărtați orice coroziune de pe disc.
11. Verificaţi discul de frână spate.
12. Înainte de a instala plăcuțe noi, introduceți pistonul etrierului complet în orificiul său, apăsând pistonul și rotindu-l. Nivelul lichidului de frână din rezervorul de rezervă va crește, așa că, dacă este necesar, mai întâi pompați o parte din lichid din acesta cu o seringă (vezi fig.8.12).
13. Rotiți pistonul astfel încât una dintre adânciturile acestuia să cadă pe proeminența sabotului interior și orificiul (A) a apărut în vârf (vezi fig.8.13).
14. Instalați plăcuțe noi, ținând cont de faptul că placa interioară are un cablaj pentru indicatorul de uzură. Aplicați puțin lubrifiant (pe bază de cupru) pe suprafețele de sprijin ale plăcuțelor, dar astfel încât lubrifiantul să nu ajungă pe garniturile de frecare (vezi Fig.8.14, a, b).
15. Rotiți etrierul în poziția sa de lucru (vezi fig.8.15) astfel încât crestătura pistonului să lovească proeminența plăcuței interioare și fixați etrierul cu știftul de blocare și inelul elastic.
16. Instalați suportul pentru furtun.
17. Conectați ștecherul conectorului indicatorului de uzură.
18. În cele din urmă, apăsați pedala de frână, astfel încât plăcuțele să fie în poziția lor normală. Verificați nivelul lichidului de frână din rezervor și completați dacă este necesar.
19. Efectuați un test drive pentru a verifica funcționarea frânelor, precum și pentru a vă asigura că noile plăcuțe intră în disc. Nu uitați că până când plăcuțele sunt uzate, frânarea cu eficiență maximă este imposibilă.
Comentariile vizitatorilor