Informații generale despre suspendare

1. Suspensie fata - independenta, cu bare MacPherson, contine arcuri elicoidale cu amortizoare telescopice instalate in interiorul acestora si o bara antiruliu. Capetele inferioare ale lonjeroanelor sunt conectate la articulațiile de direcție, iar articulațiile de direcție sunt conectate la brațele inferioare de suspensie prin articulații sferice. Bara antiruliu este prinsă în spatele cadrului auxiliar și conectată la barele de suspensie cu legături de legătură (vezi fig. 1.1).



2. Modelele Sedan și Hatchback sunt echipate cu un tip de suspensie spate independentă "Quad-raliink" cu patru puncte de sprijin pe fiecare parte a vehiculului. Cele două brațe inferioare ale ei (pe fiecare parte a mașinii) capetele exterioare sunt conectate la suportul axei suspensiei spate, iar capetele interioare - la grinda. Brațul de reacție (pe fiecare parte a mașinii), fixat pe partea inferioară a pumnului și a podelei, percepe forțele care apar la frânare și accelerare (vezi fig. 1.2).




3. La modelele Station wagon, o suspensie spate independentă de tipul "SLA" (short-long arm). Oferă o suprafață mare a portbagajului, deoarece nu există părți ale suspensiei care să iasă în afara acestuia. Suspensia are trei brațe pe fiecare parte. Brațul superior este forjat, iar cele două brațe inferioare sunt ștanțate. Brațul de reacție (din fiecare parte) susține suportul punții spate. Arcuri elicoidale montate separat de amortizoare (vezi fig. 1.3).




4. O bară anti-ruliu este instalată pe toate modelele. La modelele SI, amortizoarele față și spate sunt pe gaz. Alte modele au amortizoare hidraulice. Pe modelele GHIA-Estate (statii de tren) Amortizoarele din spate cu reglare automată a înălțimii suspensiei sunt instalate ca dotare standard.

5. Cremată de direcție și pinion cu raport de transmisie variabil. Coloana de direcție telescopică conține două articulații cardanice. Toate modelele sunt echipate cu servodirectie. Radiatorul sistemului hidraulic al direcției este instalat în fața radiatorului sistemului de răcire a motorului pe grinda. La modelele cu suspensie adaptivă, senzorul de poziție a direcției și discul acestuia sunt montate deasupra articulației universale superioare.


6. La modelele cu suspensie adaptivă, poți alege "greu" sau "moale" moduri pentru amortizoarele din față și din spate. Sistemul de suspensie adaptivă este controlat de un computer. Folosind comutatorul situat lângă maneta frânei de mână, puteți selecta modul "sport" sau "normal". Într-o astfel de suspensie, pe fiecare rack este instalată o supapă solenoidală. Când supapa este deschisă, fluidul curge printr-un circuit de bypass din interiorul amortizorului. Din acest motiv, este implementat un mod soft. Când supapa este închisă, amortizorul devine mai rigid. Sistemul reacționează la viteza vehiculului. La viteze mari, amortizorul devine automat mai rigid. Computerul care controlează suspensia adaptivă este instalat în portbagajul din spatele scaunelor din spate. Are o funcție de autodiagnosticare (vezi fig. 1.6, a, b). Suspensia adaptivă nu este instalată pe modelul Wagon.



7. La întreținerea suspensiei sau a direcției, puteți întâlni șuruburi sau piulițe greu de îndepărtat. Ele sunt situate pe fund și, prin urmare, sunt expuse în mod constant la apă, murdărie etc., drept urmare ruginesc. Pentru a deșuruba elementele de fixare fără prea multe dificultăți, ungeți-le cu ulei penetrant. așteptați puțin și apoi întoarceți-vă.

8. De asemenea, este util să curățați firele cu o perie de sârmă. Puteți deșuruba piulița cu un ciocan și un miez. Când faceți acest lucru, aveți grijă să nu deteriorați firele. Uneori, pentru a slăbi o piuliță sau un șurub, este util să le încălziți și piesele din jur cu o pompă de lipit. Cu toate acestea, acest lucru nu este recomandat din cauza riscului de incendiu. Pentru deșurubare, puteți folosi și tijele și duzele ca pârghii. Majoritatea operațiunilor prezentate în acest capitol necesită ridicarea și sprijinirea vehiculului. Când ridicați mașina, în locul unui cric standard din trusa de scule, este mai bine să utilizați un cric hidraulic mobil. Poate fi folosit și pentru a susține componente individuale în timpul operațiunilor de demontare și instalare.

Avertisment: Nu lucrați niciodată sub un vehicul susținut doar de un cric. Nu ridicați mașina ridicând subcadrele din față sau din spate.