Informații generale
1. Top Dead Center (TDC) - punctul cel mai înalt al cilindrului, pe care pistonul îl atinge în timpul mișcării sale de translație în timpul rotației arborelui cotit. Fiecare piston atinge PMS la sfârșitul cursei de compresie și la sfârșitul cursei de evacuare. Este în general acceptat că TDC corespunde poziției pistonului (de obicei #1 cilindru) în cursa de compresie.
2. La efectuarea unor proceduri, condiția necesară este poziția motorului corespunzătoare PMS.
3. Pistonul și cilindrul nr. 1 sunt situate pe partea dreaptă a motorului. (Partea dreaptă și stângă sunt de obicei determinate atunci când sunt privite de pe scaunul șoferului). Arborele cotit se rotește în sensul acelor de ceasornic când este privit din partea dreaptă a vehiculului.
Poziția de top mort
4. Scoateți toate bujiile (Capitolul 1).
5. Deconectați ambele fire ale bateriei (a se vedea capitolul 5, paragraful 1) până când trebuie să porniți motorul cu demarorul.
6. Acţionaţi frâna de parcare. Setați transmisia pe neutru. Ridicați partea dreaptă față a vehiculului și așezați-l pe suporturi. Scoateți roata.
7. Scoateți capacul de sub aripa dreaptă pentru a avea acces la scripetele arborelui cotit și la semnele de sincronizare (vezi fig. 4.7).
8. Cel mai bine este să rotiți arborele cotit cu o cheie pe șurubul lui scripete. Se poate intoarce si cu un starter (când un asistent rotește cheia de contact sau folosește comutatorul de pornire de la distanță) într-o poziție apropiată de PMS și apoi strângeți manual cu o cheie. După utilizarea demarorului, acesta trebuie deconectat imediat.
9. La modelele anterioare 05/1988, localizați cele două perechi de crestături de pe jantele interioare și exterioare ale scripetelor. În cazul rotaţiei normale a arborelui cotit (în sensul acelor de ceasornic) prima pereche de mărci nu se aplică vehiculelor prezentate în acest manual. Când a doua pereche de crestături este aliniată cu marginea din spate a marcajului proeminent de pe palet, atunci aceasta corespunde TDC. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic până când marcajele PMS sunt aliniate. Pentru o precizie mai mare, puteți folosi rigla astfel încât să iasă din palet (vezi fig. 4.9, a, b).
10. La modelele de lansare din 05.1988, marcajul TDC sub formă de gaură este situat pe partea din față a blocului (vezi fig. 4.10, a, b). Când combinați al doilea risc de pe scripetele arborelui cotit cu semnul de pe carter, deșurubați dopul din orificiul marcajului PMS și introduceți un știft special acolo (cumpărate de la dealeri). Este posibil ca pentru aceasta să trebuiască să rotiți ușor arborele cotit într-o direcție sau alta.
11. Cilindrii 1 și 4 sunt acum la PMS și unul dintre ei și-a încheiat cursa de compresie. Scoateți capacul de la gâtul de umplere cu ulei de motor. Dacă lobul arborelui cu came de evacuare este îndreptat spre spatele vehiculului și ușor în jos, atunci ați găsit poziția corectă a pistonului pentru cilindrul #1. Cu cama orizontală și îndreptată înainte, rotiți arborele cotit cu o tură completă în sensul acelor de ceasornic, astfel încât crestăturile scripetelor să se alinieze din nou și came să fie îndreptată înapoi și ușor în jos. În această poziție, pistonul cilindrului nr. 1 se află la PMS pe cursa de compresie.
12. După setarea pistonului cilindrului nr. 1 la PMS, puteți seta PMS în alți cilindri rotind arborele cotit la 180° (o dată) și monitorizarea ordinii de funcționare a cilindrilor (vezi datele tehnice).
13. Poziția PMS poate fi determinată printr-o altă metodă. Pentru a face acest lucru, scoateți capacul capului (paragraful 5) și rotiți arborele cotit (în sensul acelor de ceasornic - vezi punctul 8) până când supapele de admisie ale cilindrului corespunzător se deschid și imediat după aceea se închid din nou. Introduceți tija de lemn (aproximativ 150 mm lungime și aproximativ 6 mm diametru) sau ceva de genul acesta în orificiul bujiei până când se oprește în coroana pistonului. Apoi rotiți încet arborele cotit (asigurați-vă că pistonul nu cade în cilindru) până când tija nu se mai ridică. Pistonul este aproape de PMS pe cursa de compresie. După aceea, scoateți tija.
14. TDC este situat în așa-numitul "mort" zona. Trecând prin el, pistonul se ridică, se oprește și apoi începe să cadă. Prin urmare, este dificil să se determine cu precizie poziția TDC în acest fel. Pentru o determinare mai precisă a TDC, puteți găsi punctul de mijloc al zonei moarte sau puteți utiliza metoda descrisă în paragraful 9.
15. La modelele din 05.1998, nu uitați să scoateți știftul.
Comentariile vizitatorilor