2. Motorul trebuie să fie încălzit la temperatura normală de funcționare, bateria trebuie să fie complet încărcată. Greutatea bujiei trebuie deșurubată (vezi capitolul 1). În plus, veți avea nevoie de un asistent pentru această lucrare.
3. Opriți sistemul de aprindere. Pentru a face acest lucru, deconectați conectorul bobinei de aprindere sau conectorul modulului de aprindere. Scoateți și siguranța #14 pentru a deconecta pompa de combustibil.
4. Instalați testerul de compresie în orificiul bujiei de la primul cilindru. Un manometru de compresie care este înșurubat în orificiul filetat al bujiei este mai de preferat.
5. Cereți asistentului să apese complet pedala de accelerație și să pornească demarorul. După una sau două rotații, presiunea în cilindru ar trebui să crească la maximum, după care valoarea sa se va stabiliza. Înregistrați citirea maximă a contorului.
6. Repetați testul în toate celelalte cilindri, înregistrând valorile presiunii în fiecare dintre ele.
7. Citirile de presiune în diferite cilindri trebuie să fie apropiate ca mărime și să îndeplinească specificațiile. Rețineți că un motor sănătos ar trebui să creeze presiune rapid. Presiunea scăzută în timpul primei curse, urmată de o creștere treptată a curselor ulterioare, indică uzura pistelor pistonului. Dacă presiunea este scăzută după prima cursă și nu crește la cursele ulterioare, aceasta indică scurgeri prin supape sau prin garnitura capului (motivul pentru aceasta poate fi, de asemenea, deteriorarea capului blocului în sine). Prezența depunerilor pe partea inferioară a capetelor supapelor poate provoca, de asemenea, presiune scăzută.
8. Dacă presiunea într-unul dintre cilindri este redusă, efectuați o verificare suplimentară pentru a identifica cauza. Turnați puțin ulei curat într-un astfel de cilindru prin orificiul lumânării (cam o lingurita) și verificați din nou. Dacă apare o creștere temporară a presiunii atunci când se adaugă ulei, aceasta indică uzura excesivă a cilindrului sau a pistonului. Dacă presiunea nu crește, atunci cauza poate fi scurgerile prin supape arse sau prin garnitura capului.
9. Presiunea scăzută în doi cilindri adiacenți indică aproape sigur o scurgere prin garnitură în zona dintre ele. Prezența lichidului de răcire în uleiul de motor este o confirmare a acestei ipoteze.
10. La sfârșitul testului, instalați lumânările. Reparați legătura dintre sistemul de aprindere și pompa de combustibil.
Comentariile vizitatorilor