Informații generale și înlocuirea componentelor sistemului de evacuare

Avertisment: Componentele sistemului de evacuare nu trebuie inspectate sau reparate până când nu a trecut suficient timp după deplasare pentru ca componentele sistemului să se răcească complet. Acest lucru este valabil mai ales pentru convertizorul catalitic, care funcționează la temperaturi foarte ridicate. Înainte de a lucra sub vehicul, asigurați-vă că acesta este bine susținut.

Informații generale

1. La modelele cu motoare cu 4 cilindri fabricate înainte de 01.1998, sistemul de evacuare constă dintr-o galerie de evacuare. țeava de eșapament și catalizatorul, precum și secțiunea din spate, care conține două (sau trei pentru unele modele) ansamblu toba de eșapament și țeavă de evacuare. Sistemul de evacuare de schimb este format din trei sau patru secțiuni: țeavă față/convertor catalitic, țeavă intermediară și amortizor față și țeavă de eșapament și amortizor spate. Opțional, țeava de evacuare poate consta din două părți cu două amortizoare. Întregul sistem de evacuare este suspendat de caroserie pe suporturi de cauciuc.

2. La modelele cu motoare cu 4 cilindri din 01.1998, sistemul de evacuare constă dintr-o galerie de evacuare, o conductă de evacuare și un convertor catalitic, precum și o secțiune din spate care conține două amortizoare și un ansamblu conductă de evacuare (vezi fig.15.2).



3. La modelele cu motoare V-6, sistemul de evacuare include două galerii de evacuare cu secțiune furcă, un convertor catalitic și o secțiune din spate cu trei amortizoare (vezi Fig.15.3, a-c).






4. La toate navele medii, sistemul de evacuare este instalat în suporturi de cauciuc amplasate pe toată lungimea sa (vezi fig. 15.4).

Înlocuirea componentelor

5. Dacă oricare dintre componentele de mai sus este deteriorată sau distrusă, atunci acest lucru se manifestă prin zgomot și vibrații excesive.


6. Inspectați regulat sistemul de evacuare pentru a menține nivelul de zgomot scăzut și sistemul fiabil. Căutați piese deteriorate sau îndoite, suduri fisurate, găuri, îmbinări și îmbinări slăbite, coroziune excesivă și alte defecte care ar putea permite gazelor de eșapament să pătrundă în vehicul. Componentele defectuoase ale sistemului nu pot fi reparate, acestea trebuie înlocuite cu altele noi.

7. Dacă componentele sistemului de evacuare au suferit o coroziune semnificativă sau au ruginit între ele, atunci acestea ar trebui să fie întrerupte de sistemul de evacuare. Și trebuie să-l încredințezi specialiștilor. Dacă doriți să o faceți singur, atunci tăiați componentele defecte cu un ferăstrău (dacă nu aveți echipament de tăiere a gazelor). Puteți utiliza, de asemenea, o unealtă pneumatică cu un accesoriu de tăiere pentru această lucrare. În același timp, protejați-vă ochii de așchii de metal și lucrați cu mănuși. Pentru a repara un sistem instalat în timpul fabricării unei mașini, acesta trebuie tăiat în punctele indicate (vezi fig.15.7,a,b) pentru a instala secțiuni din trusa de reparare a sistemului de evacuare.





8. Când reparați sistemul de evacuare, urmați reguli simple:

Avertisment: Convertorul catalitic devine foarte fierbinte și durează mult să se răcească. Lăsați-l să se răcească complet înainte de a-l scoate. Nerespectarea acestor instrucțiuni poate duce la arsuri grave.

• A) Scoateți componentele sistemului de evacuare, pornind de la capătul din spate și apropiați-vă treptat de începutul sistemului de evacuare.
• b) Utilizați kerosen sau alt lichid care pătrunde bine în articulații ca ajutor pentru îndepărtarea componentelor și separarea elementelor de fixare.
• V) La instalarea componentelor sistemului de evacuare, instalați garnituri noi, suporturi de cauciuc și cleme.
• G) Aplicați un compus anti-gripare pe toate filetele elementelor de fixare ale sistemului de evacuare la reasamblare.
• d) Rețineți că, la unele modele, conducta de jos este fixată pe colector cu două șuruburi, fiecare cu un arc elicoidal, un scaun de arc și o piuliță cu autoblocare. La instalare, strângeți piulițele până se sprijină pe umărul șurubului. Acest lucru creează o tensiune a arcului suficientă pentru a asigura o îmbinare strânsă (vezi fig. 15.8). Nu strângeți prea mult piulițele pentru a încerca să opriți o scurgere, altfel șuruburile se vor forfea. Înlocuiți garnitura și arcul dacă se găsesc scurgeri
• e) Asigurați-vă că există suficient spațiu liber între componentele nou instalate și caroserie. Acest lucru previne supraîncălzirea panoului de podea și posibila deteriorare a covorașului și a materialului izolator. Acordați o atenție deosebită convertorului catalitic și carcasei sale termoizolante.