Avertizare: A se vedea paragraful 2.
Examinare
1. Verificați dacă tensiunea bateriei este furnizată la pinul central al conectorului bobinei de aprindere (vezi paragraful 2). Deconectați cablul negativ al bateriei (capitolul 5A).
2. Deconectați conectorul bobinei dacă nu a fost deconectat anterior.
3. Folosind un ohmmetru, măsurați rezistența pe înfășurările primare ale bobinei, conectând ohmmetrul la contactele bobinei, după cum urmează. Mai întâi conectați-l la unul dintre pinii exteriori și știftul central, apoi la celălalt știft exterior și știftul central. Comparați citirile obținute cu rezistența reglată a circuitului primar (vezi Cerințe tehnice).
4. Deconectați firele bujiilor. Observați modul în care sunt conectate sau etichetați-le așa cum este indicat în Capitolul 1. Verificați rezistența cu un ohmmetru pentru a vă asigura că nu există circuit deschis în circuit, iar rezistența înfășurării secundare a bobinei corespunde cu cea reglată. Pentru a face acest lucru, conectați un ohmmetru la fiecare pereche de terminale de înaltă tensiune. La modelele cu motoare cu 4 cilindri, bornele 1 și 4, precum și bornele 2 și 3, sunt conectate la înfășurarea secundară. La modelele cu motoare cu 6 cilindri în formă de V, bornele 1 și 5, 3 și 4, 2 și 6 sunt conectate la înfășurarea secundară. După aceea, comutați ohmetrul în modul de măsurare a rezistenței maxime. Asigurați-vă că nu există un scurtcircuit între perechile de terminale. Adică, rezistența dintre bornele 1 și 2 sau 4 și 3, precum și între orice bornă și masă, trebuie să fie infinită.
5. Dacă oricare dintre citirile ohmmetrului nu se potrivește cu descrierea de la pasul 4, înlocuiți bobina. Următoarele proceduri de verificare trebuie efectuate de dealeri.
Demontare și instalare
Modele cu motoare cu 4 cilindri
Notă: La modelele cu motoare cu 4 cilindri, bobina de aprindere este montată pe un suport situat în spatele chiulasei.
6. Deconectați cablul negativ al bateriei (capitolul 5A).
7. Scoateți contorul de masă de aer și rezonatorul (capitolul 4).
8. Deconectați conectorii electrici de pe fiecare parte a bobinei. Apoi deconectați firele de înaltă tensiune, amintindu-și locația sau marcându-le (vezi capitolul 1) (vezi fig.3.8).
9. La modelele anterioare 1998, scoateți cele două șuruburi care fixează conducta EGR de suportul bobinei. Apoi deșurubați șuruburile de fixare ale bobinei. Scoateți ansamblul bobinei de pe capul blocului (vezi fig. 3.9).
10. Dacă este necesar, dispozitivul de suprimare a interferențelor radio poate fi scos din suportul de sprijin prin deșurubarea șuruburilor acestuia. Vă rugăm să rețineți că bobina vine cu suportul ca o singură unitate.
11. Instalare - în ordinea inversă a demontării. Asigurați-vă că firele bujiilor de înaltă tensiune sunt conectate corect și strângeți bine șuruburile bobinei.
Modele cu motoare cu 6 cilindri în formă de V
Notă: La modelele V-6, bobina de aprindere este montată pe capacul capului din spate.
12. Deconectați cablul negativ al bateriei (capitolul 5A).
13. Deconectați cablurile de la bobina de aprindere și de la dispozitivul de suprimare a interferențelor radio. Eliberați cablajul acestor componente de conexiuni (vezi Fig. 3.1З, a, b). Dacă este necesar, îndepărtați solenoidul supapei RVG din secțiunea superioară a galeriei de admisie.
14. Deconectați firele de înaltă tensiune de la bobina de aprindere, amintindu-și poziția. Strângând urechile dopurilor, scoateți cu grijă firele din bobina de aprindere. Firele sunt marcate în funcție de numerele cilindrilor, (vezi Fig. 3.14, a, b).
15. Scoateți șuruburile și scoateți bobina, ținând cont că unul dintre șuruburi este fixat pe firul de împământare, iar celelalte două șuruburi sunt fixate pe dispozitivul de suprimare a interferențelor radio (vezi Fig. 3.15, a-c).
16. Instalare - în ordinea inversă a demontării. Asigurați-vă că firele bujiilor de înaltă tensiune sunt conectate corect și că unul dintre șuruburi este atașat la firul de împământare.
Comentariile vizitatorilor