Notă: Înainte de a repara, trebuie să vă asigurați că puteți achiziționa piese de schimb (vezi paragraful 1 al acestui capitol). Dacă nu aveți niciuna dintre piesele de schimb, contactați dealerii sau reparatorii de motoare.
1. Înainte de efectuarea controlului, unitățile bielei și grupurilor de pistoane trebuie curățate și scoateți segmentele de piston din acestea. Suprafețele de lucru ale segmentelor pistonului trebuie să fie lustruite, fără depuneri de carbon (ceea ce indică o etanșare slabă, ca urmare a căreia gazele în timpul arderii străpun inelul), și nu ar trebui să existe uzură pe suprafețele superioare și inferioare ale inelelor. Golurile de la capăt ale inelelor trebuie să fie curate, fără depuneri de carbon. În același timp, dacă arată ca lustruite, atunci decalajul din inel este prea mic. Toate inelele, inclusiv secțiunile inelelor de ulei, ar trebui să se rotească liber în caneluri, dar jocul axial al inelelor în caneluri ar trebui să fie mic. Dacă inelele arată bine, atunci pot fi reinstalate pe pistoane în timpul asamblarii. Verificați jocurile de la capătul inelului (când inelul se află în zona neuzată a cilindrului), după cum este indicat la alin. 16. Dacă vreunul dintre inele este uzat sau deteriorat, sau dacă jocul său final îl depășește pe cel reglementat, atunci întregul set de segmente de piston trebuie înlocuit.
Notă: Este o practică obișnuită să înlocuiți segmentele pistonului în timpul reparațiilor. Faceți acest lucru dacă puteți achiziționa un set de inele separat de pistoane. În caz contrar, atunci când urmați aceste proceduri, aveți grijă să nu rupeți sau deteriorați inelele și, de asemenea, marcați-le astfel încât să poată fi instalate în canelurile lor în timpul asamblarii.
2. Folosind un extractor de segmente de piston, scoateți cu grijă inelele de pe pistoane. Aveți grijă să nu crestați pistoanele. Marcați fiecare inel pe suprafața sa superioară, astfel încât să se potrivească la loc la reasamblare. Atenție, segmentele pistonului sunt foarte ascuțite! Dacă nu aveți un instrument pentru îndepărtarea inelelor, atunci acestea pot fi îndepărtate manual.
Fă-o singur
Dacă nu aveți un extractor de segmente de piston, le puteți îndepărta manual. Întindeți cu grijă capetele inelelor și scoateți-le în sus prin coroana pistonului. Pentru a preveni căderea șenilei în caneluri goale, utilizați 2-3 ecartamente folosite.
3. Îndepărtați depunerile de carbon de pe coroana pistonului. După finalizarea curățării brute, curățați fundul cu o perie de sârmă sau o bucată de șmirghel fin.
4. Îndepărtați depunerile de carbon din canelurile pistonului folosind o unealtă specială sau o bucată de inel uzat (vezi fig. 13.4, a, b). Pentru a face acest lucru, rupeți inelul în jumătate, având grijă să nu vă tăiați, deoarece inelele au margini foarte ascuțite. Când îndepărtați depunerile de carbon, aveți grijă să nu zgâriați pistonul.
5. Imediat după îndepărtarea depunerilor de carbon, spălați părțile bielei și grupului de piston în kerosen sau alt solvent adecvat, apoi uscați bine. Verificați orificiile de retur de ulei din canelurile pistonului și orificiile de ulei de la capetele inferioare ale bielelor și asigurați-vă că nu sunt înfundate.
6. Dacă pistoanele și alezajele nu sunt deteriorate sau uzate semnificativ, iar blocul cilindric nu trebuie să fie plictisit, atunci pistoanele nu pot fi înlocuite. Uzura pistonului se manifestă de obicei sub formă de uniformă (înălțimea pistonului) uzura suprafetelor de frecare si o usoara slabire a inelului superior in canelura acestuia.
7. Inspectați cu atenție pistoanele pentru a depista crăpături în zonele manșonului, a știfturilor pistonului și între canelurile inelare.
8. Verificați dacă există zgârieturi și zgârieturi în zonele în care fusta este apăsată de pereții cilindrului, dacă există arsuri de jos și arsuri de-a lungul marginilor fundului. Prezența zgârieturilor și a zgârieturilor pe fustă poate indica faptul că motorul ar fi fost supraîncălzit și/sau o încălcare a regimului de ardere al amestecului, însoțită de o temperatură ridicată. Verificați cu atenție sistemele de răcire și lubrifiere. Prezența semnelor de arsură pe suprafața laterală a pistonului indică o străpungere a gazelor. Arsurile fundului sau arsurile de-a lungul marginilor acestuia pot indica un mod de ardere incorect (aprindere sau detonare timpurie). Dacă se găsește oricare dintre simptomele de defecțiuni de mai sus, cauzele acestora trebuie identificate și eliminate. În caz contrar, deteriorarea va apărea din nou. Cauzele defecțiunilor pot fi: sincronizarea incorectă a aprinderii/injecției de combustibil, scurgeri în conducta de admisie a aerului, raport incorect aer-combustibil sau o defecțiune a sistemului de recirculare a gazelor de eșapament.
9. Pistonul pistonului indică faptul că lichidul de răcire a intrat în camera de ardere și/sau carter. Eliminați cauzele defecțiunilor, altfel vor apărea din nou după ce motorul este reasamblat.
10. Verificați jocul pistonului în legătură cu o tijă, balansând pistonul și o tijă în direcții opuse. Dacă jocul este vizibil, atunci aceasta indică o uzură excesivă care trebuie eliminată. Grupurile de biele și pistoane trebuie transferate specialiștilor pentru prelucrare.
11. Nu încercați să separați pistoanele de biele, chiar dacă aveți piese de schimb. Această lucrare ar trebui să fie încredințată dealerilor care au echipamente speciale pentru încălzire, presare etc., necesare acestei lucrări. Dacă bielele și grupurile de pistoane sunt supuse unor astfel de reparații, atunci este necesar să se verifice dacă bielele sunt îndoite sau răsucite, deoarece astfel de defecte pot fi corectate numai de un specialist în reparații de motoare.
12. Verificați tijele dacă există fisuri și alte deteriorări. Scoateți temporar capacele rulmenților bielei și rulmenții vechi. Curățați biela și suporturile capacului și verificați dacă nu există zgârieturi și zgârieturi. După verificarea pistoanelor, înlocuiți căptușele vechi. Înlocuiți capacele și strângeți șuruburile cu mâna.
Comentariile vizitatorilor